Lotto-Intermarché, Arnaud De Lie e compagni testano l’equipaggiamento per la Parigi-Roubaix: “Pneumatici da 32 mm con protezione extra e pressione diversificata”
La Lotto-Intermarché sta preparando la stagione delle classiche del pavé. La squadra belga in questi giorni sta facendo con i propri corridori una speciale sessione di allenamento e ricognizione sui percorsi delle iconiche corse del Nord, ovvero Parigi-Roubaix, In Flanders Fields (l’ex Gand-Wevelgem), Giro delle Fiandre e Omloop Nieuwsblad. Il corridore di riferimento per le gare sarà sempre Arnaud De Lie, che in queste sessioni è stato supportato dal campione del ciclocross Toon Aerts, oltre che da Huub Artz, Cédric Beullens e Jenno Berckmoes. Il principale obiettivo è quello di testare e mettere a punto l’equipaggiamento, per garantire ai corridori la maggiore affidabilità possibile in corsa.
“Queste sessioni di test forniscono una grande quantità di informazioni e aiutano i ciclisti ad acquisire sicurezza – ha spiegato il responsabile delle prestazioni Aike Visbeek – Stiamo lavorando su tre scenari: la Parigi-Roubaix e il suo pavé, la Gent-Wevelgem e le famose strade sterrate, e Omloop Het Nieuwsblad/Giro delle Fiandre con i loro muri- Insieme ai nostri partner tecnici e allo staff tecnico, abbiamo preparato attentamente queste tre giornate di test sotto la guida del responsabile delle attrezzature Mikey van Kruiningen e dell’allenatore Frederik Veuchelen. È un mix di allenamento, ricognizione e test”
La prima tappa è stata la Parigi-Roubaix, con il focus posto sul minimizzare la possibilità di forature, adatto ruote e pneumatici: “Purtroppo forature e Parigi-Roubaix vanno spesso di pari passo. Soprattutto dopo aver visto le condizioni del pavé di ieri, dobbiamo ridurre al minimo questo rischio. Abbiamo equipaggiato le nostre bici Orbea con ruote Oquo RP50. Sono molto larghe e perfette per la Roubaix. L’obiettivo principale era determinare la larghezza massima degli pneumatici adatta ai nostri telai. La scorsa stagione abbiamo utilizzato pneumatici da 30 mm; questa volta abbiamo testato il prototipo Vittoria Corsa Pro Control da 32 mm, che diventa effettivamente da 34 mm su quel cerchio largo. Allo stesso tempo, abbiamo anche testato un prototipo di pneumatico sviluppato appositamente per la Parigi-Roubaix, che offre una bassa resistenza al rotolamento combinata con una protezione extra“.
Altro aspetto da tenere in considerazione è quello legato alla pressione degli pneumatici, che in una corsa sul pavè diventa fondamentale da gestire: “Una larghezza diversa richiede una pressione diversa rispetto a prima. Vittoria ci consiglia su questo, dopodiché definiamo un protocollo che include la pressione di partenza a Compiègne e la pressione che i corridori avranno quando raggiungeranno la Foresta di Arenberg. La tempistica di questi test non è casuale: siamo a un mese dal weekend di apertura, il che ci offre la finestra temporale perfetta per apportare modifiche senza stress, se necessario”.
I primi responsi ricevuti dai corridori sono positivi e l’obiettivo di aumentare l’affidabilità sembra centrato: “Sia Arnaud De Lie che Toon Aerts hanno affermato che questo assetto ha dato loro la sicurezza di affrontare i settori fangosi e ciottoli ad alta velocità. Anche Huub Artz ha attraversato per la prima volta la Foresta di Arenberg e ha potuto imparare molto dall’esperienza di Cédric Beullens”. Nei prossimi giorni i test continueranno sui percorsi della In Flanders Fields e del Giro delle Fiandre per presentarsi pronti alle corse: “Nei prossimi giorni e settimane seguiranno ulteriori test, ma è rassicurante vedere che le strategie sviluppate durante l’inverno vengono ora confermate durante queste sessioni. Questo non può che aumentare la motivazione in vista della primavera”.
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