Grandi Giri 2025, la decisione sulla WildCard aggiuntiva potrebbe arrivare il 26 marzo. Ma le grandi squadre sono contrarie
Dovrebbe risolversi tra un paio di settimane l’enigma riguardante le WildCard per i Grandi Giri 2025. Come noto, ancora non sono state annunciate le squadre che parteciperanno a Giro d’Italia, Tour de France e Vuelta a España in quanto gli organizzatori hanno chiesto all’Unione Ciclistica Internazionale di poter invitare una formazione in più alle loro corse, portando quindi a 23 i team partecipanti a ciascun GT e dando così la possibilità di dare spazio a un’altra compagine Professional. Secondo quanto riportato da Cyclingnews, tuttavia, la situazione dovrebbe finalmente sbloccarsi il prossimo 26 marzo, quando l’UCI Professional Cycling Council si riunirà e voterà su tale richiesta.
Tuttavia, non mancherebbero le voci contrarie alla WildCard aggiuntiva, che arriverebbero in particolare dalle grandi squadre WorldTour. Un motivo sarebbe che i team che dovessero ricevere l’invito extra potrebbero ottenere più punti UCI (e portarli via ad altre formazioni) e falsare così la classifica triennale, che proprio alla fine di quest’anno sarà decisiva per assegnare le licenze WorldTour del prossimo triennio, e ciò potrebbe poi portare a delle azioni legali da parte di quelle formazioni che si dovessero sentire danneggiate. Inoltre, i grandi team che investono milioni per far parte della massima divisione del ciclismo e avere gli inviti garantiti lamentano il fatto che le squadre Professional riceverebbero tali inviti nonostante un investimento e un budget minore, ricevendo in cambio una maggiore visibilità e, di conseguenza, una maggior possibilità di attrarre degli sponsor.
Anche l’UCI, comunque, potrebbe fare qualche resistenza verso la WildCard in più nonostante in passato abbia talvolta acconsentito a invitare una 23a squadra ai Grandi Giri. Il massimo organismo mondiale del ciclismo preferirebbe infatti non fare eccezioni alle proprie regole e, soprattutto, minare la lotta per il WorldTour, oltre a non voler mettere a rischio la sicurezza dato che, con un maggior numero di corridori in gara, aumenterebbe il rischio di cadute.
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