WorldTour 2023, la corsa ai punti sarà per molte squadre il fulcro della stagione

La corsa ai punti per le licenze WorldTour 2023 segna l’inizio di stagione e ci farà compagnia per tutto il 2022. Al termine dell’anno appena iniziato arriverà infatti la grande novità annunciata negli anni scorsi, ovvero l’introduzione di un sistema di promozione/retrocessione per accedere al WorldTour. Le licenze assegnate sinora dovranno dunque essere riviste al termine dell’anno (anche) in base a un sistema meritocratico che tiene in conto i punti ottenuti in ogni competizione dal 2020 alla fine del 2022. Non valgono dunque solamente i risultati ottenuti nella massima divisione, ma si conteranno tutti i punti conquistati in ogni evento (anche quelli conquistati dai singoli corridori con la maglia della nazionale), con tutto quello che ne comporta in un sistema di punteggi che possiamo dire con un eufemismo non mette tutti d’accordo.

Nel 2023 verranno assegnate 18 licenze WorldTour basandosi su questa classifica (a patto ovviamente che le suddette squadre soddisfino anche criteri etici e finanziari), che dunque diventa più importante che mai visto che sinora poteva essere tranquillamente considerata poco più che aneddotica. Alcune squadre sono ovviamente tranquille e possono muoversi con grande libertà senza tenerne conto, potendo essere sostanzialmente considerate già matematicamente salve.

Una retrocessione è quasi sicura con la promozione della Alpecin – Fenix

Presumibilmente la salvezza si giocherà infatti intorno ai 15.000 punti complessivi, il che chiaramente porta tutte le squadre ad averne di più ad essere tranquille, così come quelle a cui per arrivare a quella cifra basterebbe una stagione anche più che mediocre. Tra queste anche la Alpecin – Fenix, attualmente a quota 13097 dopo un inizio sinora decisamente sottotono, il che ovviamente significa che una squadra facente ora parte del WorldTour sarà retrocessa il prossimo anno (a meno che la formazione belga non dovesse fare richiesta di licenza di prima categoria, ma la dirigenza ha fatto capire che la promozione è naturale passaggio nella crescita del team).

L’altro spauracchio è la Arkéa – Samsic

L’altra formazione a spaventare le attuali WorldTour è la Arkéa – Samsic, che non ha nascoste le sue ambizioni. Rafforzata da un ottimo inizio di stagione, tanto da essere attualmente in testa alla classifica annuale, la squadra francese ha compiuto un balzo importante in appena un mese, issandosi in 15ª posizione del ranking triennale (quello di cui si terrà conto per l’assegnazione delle licenze). Con questi risultati, il team di Nairo Quintana si garantirebbe a sua volta la promozione, relegando ben due squadre in seconda divisione.

Attualmente, complice anche il bell’inizio di stagione della Intermarché – Wanty – Gobert, si tratterebbe di Cofidis e Lotto Soudal, ma nella lotta rischiano di trovarsi impigliate anche, oltre al team belga appena citato, Israel – Premier Tech, Team BikeExchange – Jayco e perfino la Movistar, che in questo momento ha solamente poco più di duecento punti in più della squadra transalpina. A meno davvero di flop clamorosissimi, le altre a partire da Ag2r Citroën, EF Education – First e Team DSM (che hanno tutte un migliaio di punti in più già ora), sembrano poter stare tranquille e fare una stagione regolare, senza dover pensar a questi ragionamenti.

E gli inviti automatici?

Per le formazioni eventualmente retrocesse ci sarebbe chiaramente il parziale ripescaggio degli inviti automatici, ma, attenzione, il sistema di calcolo non è lo stesso. Come avvenuto negli ultimi tre anni, infatti, anche nel 2023 ci saranno alcune WildCard assegnate in base al piazzamento nella classifica della precedente stagione. Il che dunque significa che per sapere quali squadre avranno il diritto di partecipazione (la migliore a tutti gli eventi, la seconda alle sole corse di un giorno) bisognerà affidarsi alla classifica annuale 2022 (senza dunque tenere conto dei punti accumulati nel biennio precedente). Gioco nel quale in questo momento, dato chiaramente di ben poco conto vista la situazione, resterebbe completamente fuori la Cofidis, scalzata dalla TotalEnergies, con la Lotto Soudal che invece riceverebbe comunque l’invito ad ogni corsa. In questa bagarre, che coinvolge sostanzialmente tutte le squadre a rischio retrocessione, proverà ad infilarsi inoltre anche la Uno-X Pro Cycling.

Classifica Squadre 2020-2022

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