Classifiche UCI, con le nuove regole quanto peserà il Mondiale di un’altra specialità? L’esempio di Shanghai 2026: ci sono corridori con più di 500 punti all’attivo

Con il passare degli anni e, soprattutto, con l’introduzione di varie nuove regole, la Classifica a squadre stagionale UCI sta acquisendo un peso sempre più rilevante nelle attività delle varie realtà professioniste impegnate nel ciclismo su strada. I punti raccolti nell’arco di trienni definiti sono la discriminante primaria per l’assegnazione delle licenze WorldTour, mentre quelli raccolti nel corso di una singola stagione sono fondamentali soprattutto per le formazioni di categoria Professional, che da questo totale vedono dipendere le loro partecipazioni alle corse più importanti del calendario mondiale, che siano Grandi Giri, Classiche Monumento e persino prove di status .Pro.

In tema di nuove regole, dalla stagione 2027 entreranno nel conteggio della Classifica a squadre UCI anche gli appuntamenti di caratura mondiale di altre discipline, ovvero Ciclocross, Gravel, Mountain Bike e Pista. L’Unione Ciclistica Internazionale ha già validato questa nuova norma e ha anche già fornito le specifiche per quelli che saranno i punti distribuiti fra Mondiali e graduatorie conclusive dei vari circuiti di Coppa del Mondo. 

Sulla base di questi punteggi abbiamo provato a effettuare una “simulazione”, ripecorrendo quanto avvenuto ai recenti Mondiali su pista di Shanghai 2026. E quello che è emerso è che avere uno o più specialisti del settore in organico potrebbe essere pesantissimo, in termini positivi, per le squadre e in misura ancora maggiore per le Professional, considerando ad esempio gli stretti margini su cui si è giocata la recente corsa per entrare nella Top 30 Mondiale. 

Attenzione, però, a un aspetto che potrebbe essere molto rilevante: perché i punti in questione entrino effettivamente nel totale di squadra, il corridore in questione deve essere fra i migliori 20 del suo organico su strada: quindi, ad esempio, avere in squadra un bi-campione del mondo su pista non porterebbe vantaggi, in termini di Classifica UCI, se questo stesso atleta non dovesse fare alcun risultato nella stagione su asfalto.

Di seguito trovate quindi i punti che i singoli corridori – appartenenti alle sole squadre WorldTour e Professional, quelli delle Continental non sono stati considerati – avrebbero portato a casa in base ai loro piazzamenti nell’arco del programma di Shanghai 2026. Precisazione importante: per quel che riguarda le gare di squadra, l’UCI non ha fornito indicazioni sul fatto che i punti distribuiti vengano divisi in base al numero di componenti per specialità (nel caso dell’Inseguimento a Squadre, ad esempio, si parla di 4 corridori) o se ogni singolo componente prenda i punti assegnati per quella specialità. Noi abbiamo proceduto al calcolo effettuando la divisione, come peraltro già avviene nel conteggio dei punti distribuiti con le cronosquadre su strada.

Shanghai 2026, i punti UCI (virtuali) raccolti dai corridori pro’

(la squadra indicata fra parentesi è quella per cui il corridore ha gareggiato nel 2026)

  1. Tim Torn Teutenberg (Lidl-Trek), 630 punti
  2. Iuri Leitâo (Caja Rural-Seguros RGA), 425 punti
  3. Carl Fredrik Bevort (Uno-X Mobility), 395 punti
  4. Jonathan Milan (Lidl-Trek), 362,5 punti
  5. Mark Stewart (Modern Adventure), 357,5 punti
  6. Fabio Van den Bossche (Soudal Quick-Step), 337,5 punti
  7. Benjamin Thomas (Cofidis), 318,75 punti
  8. Filippo Ganna (Netcompany Ineos), 312,5 punti
  9. Lindsay De Vylder (Alpecin-Premier Tech), 300,5 punti *
  10. Jules Hesters (Flanders-Baloise), 255 punti
  11. Ivo Oliveira (UAE Emirates XRG), 220 punti
  12. Simone Consonni (Lidl-Trek), 180 punti
  13. Ethan Vernon (NSN), 113,75 punti
  14. Bryan Coquard (Cofidis), 75 punti
  15. Noah Hobbs (Ef Education-EasyPost), 73,75 punti
  16. Lev Gonov (XDS Astana), 35 punti *
  17. Gleb Syritsa (XDS Astana), 12 punti *
  18. Gianluca Pollefliet (Decathlon CMA CGM), 7,5 punti *

I corridori contrassegnati con l’asterisco (*) non avrebbero portato i loro punti nel conteggio UCI perché non fanno parte dei migliori 20 su strada della rispettiva squadra.

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