Analyse du parcours de Paris-Roubaix 2025 : 30 secteurs et 55 kilomètres de pavés sur la route de la gloire
Quelques changements, souvent légers et un peu plus important, pour le tracé de Paris-Roubaix 2025, qui reste néanmoins fidèle à son dessin désormais traditionnel. La dernière manche de la campagne des pavés, programmée le dimanche 13 avril, comportera 259,2 kilomètres, presque entièrement plats, mais marqués par une série haletante de tronçons pavés : pour être précis, il y aura 30 tronçons pavés (un de plus qu’en 2024), pour un total de 55,3 kilomètres. Le changement le plus important concerne l’entrée dans la forêt d’Arenberg, l’un des tronçons légendaires du monument français : cette année, les coureurs l’aborderont par une route alternative, dans le centre-ville, pour ensuite entrer dans le secteur pavé à vitesse réduite, par rapport à l’itinéraire habituel.
Trajet Paris-Roubaix 2025
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Compiègne – Roubaix (259,2 km).
Le lieu de départ est confirmé et se situera dans la ville pittoresque de Compiègne, au nord-est de Paris. Le peloton sera confronté à 95 kilomètres de plat sans difficultés particulières, propices à une échappée de coureurs déterminés à se faire remarquer et peut-être à aborder les prochains secteurs pavés avec un peu plus d’aisance. Le premier d’entre eux commencera après 95,8 km de course et sera celui entre Troisvilles et Inchy, long de 2200 mètres et doté de 3 étoiles de difficulté (la fourchette en question se situe entre 1, le plus facile, et 5, les plus « infernaux »). Peu après, vous entrerez dans le secteur 29 (la numérotation est décroissante par rapport à l’arrivée), celui qui va de Viesly à Quiévy (1800 mètres, 3 étoiles), suivi immédiatement par le Quiévy-Saint-Python, long de 3,7 kilomètres et caractérisé par 4 étoiles de difficulté. La séquence se poursuivra avec le tronçon Saint-Python (1500 mètres, 2 étoiles).
Une courte pause permettra ensuite aux coureurs de passer une nouvelle salve de pierres. Ils reprennent le tronçon de Vertain à Saint-Martin-sur-Écaillon (2,3 km, 3 étoiles), poursuivent avec le secteur numéro 25, de Verchaing-Maugré à Quérénaing (1600 mètres, 3 étoiles) et continuent avec le tronçon de Saint-Python (1500 mètres, 2 étoiles), 3 étoiles) et se poursuit avec le tronçon de Quérénaing à Artres (1300 mètres, 2 étoiles), qui marquera également la mi-parcours virtuelle. La prochaine difficulté sera le secteur 23, de Artres à Famars (1200 mètres, 3 étoiles), une première pour la course. Viennent ensuite les pavés Quérénaing – Maing (2 500 mètres) et Maing – Monchaux-sur-Écaillon (1 600 mètres), tous deux avec trois étoiles de difficulté. À la sortie de cette rangée de pierres, les coureurs disposeront d’une douzaine de kilomètres pour se reposer, ce qui sera toutefois le préambule d’un moment très difficile et potentiellement décisif de la course.
En effet, au kilomètre 154,5, ils entreront dans le secteur Haveluy – Wallers (2500 mètres, quatre étoiles), une mise en bouche inconfortable avant la suivante, la légendaire Trouée d’Arenberg (2300 mètres, cinq étoiles). L’entrée dans la forêt représente un moment clé de toute la course et sera également caractérisée par le nouveau tracé, qui fera passer les coureurs par une série de virages, contrairement à ce qui se passait jusqu’en 2023, où ils entraient dans le secteur « en ligne droite », ce qui entraînait des vitesses très élevées et de grands risques d’accident. Dans le détail, les coureurs quitteront la route principale par un « gauche-droite » qui les amènera sur la rue de Croy, parallèle au tracé initial ; à proximité de la voie ferrée, ils affronteront ensuite un « droite-gauche » qui ramènera la course sur la route habituelle, tout près du passage à niveau qui marque en fait le début de la Forêt. Inévitablement, la lutte pour les positions de tête sera de toute façon acharnée, étant donné que ceux qui prendront ces virages à l’arrière du peloton devront faire de gros efforts pour relancer l’action.
Au sortir de la forêt, la course abordera les 90 derniers kilomètres, qui seront ouverts par le secteur Wallers à Hélesmes (1600 mètres, 3 étoiles), suivi du quatre étoiles Hornaing-Wandignies (3700 mètres). De plus, entre -75 et -70, les coureurs devront s’attaquer à l’éprouvant tronçon de pavés composé du Warlaing – Brillon (2400 mètres, 3 étoiles) et du Tilloy – Sars-et-Rosières (2400 mètres, 4 étoiles), ce qui représentera un autre moment potentiellement important. Les sections de Beuvry-la-Forêt-Orchies (1400 mètres, 3 étoiles) et Orchies (1700 mètres, 3 étoiles) seront un peu plus faciles, mais peu après viendra une autre combinaison résolument angulaire, composée du secteur numéro 12, celui de
En effet, dans cette section, les plus forts devront essayer de capitaliser l’avantage qu’ils viennent d’accumuler, car les secteurs qui suivent immédiatement, de 10 à 8, ne sont pas particulièrement difficiles : il y aura successivement Mérignies-Avelin (700 mètres, 2 étoiles), Pont-Thibaut-Ennevelin (1400 mètres, 3 étoiles) et Templeuve, une section divisée en deux semi-secteurs, l’un de 200 mètres et l’autre de 500 (respectivement 1 et 2 étoiles). Nous sommes alors dans les 30 derniers kilomètres de la course, mais il reste encore 7 secteurs pavés à parcourir : le premier sera celui qui va de Cysoing à Bourghelles (1300 mètres, 3 étoiles), suivi de peu par le tronçon Bourghelles-Wannehain (1100 mètres, 3 étoiles), préambules presque « confortables » aux deux suivants. À moins 19,8 mètres de l’arrivée, les coureurs entrent dans le tronçon
A la fin du secteur 4, il restera 15 kilomètres avant l’arrivée, dans lesquels il y aura encore les secteurs de Gruson (1100 mètres, 2 étoiles), Willems-Hem (1400 mètres, 2 étoiles) et le dernier, celui qui se trouve déjà dans la ville de Roubaix (300 mètres) et qui porte le nom de Charles Crupelandt, le seul natif de la ville à avoir gagné cette course (en 1912 et en 1914). Le monument français est particulier jusqu’au dernier mètre, car la ligne d’arrivée historique est située à l’intérieur du vélodrome de Roubaix : avant de pouvoir lever les bras au ciel, ou même simplement savourer la satisfaction d’avoir terminé une course aussi difficile, il restera un tour et demi à parcourir, une jonction qui, en cas de sprint étroit du peloton, entraînera également de nombreuses implications tactiques.
Pavé Paris-Roubaix 2025
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| # | KM | NOM DU SECTEUR | LENGTH | CLASSE | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 95.8 | Troisvilles – Inchy | 2.2 km | *** | ||
| 29 | 102.3 | Viesly – Quiévy | 1.8 km | *** | ||
| 28 | 104.9 | Quiévy – Saint-Python | 3.7 km | **** | ||
| 27 | 109.6 | Saint-Python | 1.5 km | ** | ||
| 26 | 116.7 | Vertain – Saint-Martin-sur-Écaillon | 2.3 km | *** | ||
| 25 | 128 | Verchaing-Maugré – Quérénaing | 1.6 km | *** | ||
| 24 | 130.9 | Quérénaing – Artres | 1.3 km | ** | ||
| 23 | 133.8 | Artres – Famars | 1.2 km | *** | ||
| 22 | 138.5 | Quérénaing – Maing | 2.5 km | *** | ||
| 21 | 141.6 | Maing – Monchaux-sur-Écaillon | 1.6 km | *** | ||
| 20 | 154.5 | Haveluy – Wallers | 2.5 km | **** | ||
| 19 | 163.9 | Trouée d’Arenberg | 2.3 km | ***** | ||
| 18 | 170.0 | Wallers – Hélesmes | 1.6 km | *** | ||
| 17 | 176.8 | Hornaing – Wandignies | 3.7 km | **** | ||
| 16 | 184.2 | Warlaing – Brillon | 2.4 km | *** | ||
| 15 | 187.7 | Tilloy – Sars-et-Rosières | 2.4 km | **** | ||
| 14 | 194.1 | Beuvry-la-Forêt – Orchies | 1.4 km | *** | ||
| 13 | 199.1 | Orchies | 1.7 km | *** | ||
| 12 | 205.2 | Auchy-lez-Orchies – Bersée | 2.7 km | **** | ||
| 11 | 210.6 | Mons-en-Pévèle | 3.0 km | ***** | ||
| 10 | 216.7 | Mérignies – Avelin | 0.7 km | ** | ||
| 9 | 220.0 | Pont-Thibaut – Ennevelin | 1.4 km | *** | ||
| 8 | 225.4 | Templeuve (L’Épinette) | 0.2 km | * | ||
| 8 | 226.0 | Templeuve (Moulin-de-Vertain) | 0.5 km | ** | ||
| 7 | 232.4 | Cysoing – Bourghelles | 1.3 km | *** | ||
| 6 | 234.9 | Bourghelles – Wannehain | 1.1 km | *** | ||
| 5 | 239.4 | Camphin-en-Pévèle | 1.8 km | **** | ||
| 4 | 242.1 | Carrefour de l’Arbre | 2.1 km | ***** | ||
| 3 | 244.4 | Gruson | 1.1 km | ** | ||
| 2 | 251.1 | Willems – Hem | 1.4 km | ** | ||
| 1 | 257.8 | Roubaix (Espace Charles Crupelandt) | 0.3 km | * | ||
| TOTAL KILOMETRES PAVÉ : 55.3 | ||||||
| LOCALITÉ | CHILOMÈTRES | HORAIRES | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ARRIVEE | DÉPART | 46km/h | 44km/h | 42km/h | ||
| COMPIÈGNE (VC-N31-D66) | 259.2 | 0 | 11:10 | 11:10 | 11:10 | |
| D66 Passage à niveau : Usine | 259.2 | 0 | 11:18 | 11:18 | 11:18 | |
| Passage à niveau : n° 6 | 259.2 | 0 | 11:19 | 11:19 | 11:19 | |
| CHOISY-AU-BAC (D66-VC-D130) | 259.2 | 0 | 11:22 | 11:21 | 11:21 | |
| D130 COMPIÈGNE | 259.2 | 0 | 11:25 | 11:25 | 11:25 | |
| Carrefour D130-D165 | 256 | 3.2 | 11:29 | 11:29 | 11:30 | |
| D165 SAINT-LÉGER-AUX-BOIS (D165-VC-D165) | 253.8 | 5.4 | 11:32 | 11:32 | 11:33 | |
| BAILLY (D165-VC-D165) | 251.5 | 7.7 | 11:35 | 11:35 | 11:36 | |
| SEMPIGNY (D165-D145) | 244.7 | 14.5 | 11:44 | 11:45 | 11:46 | |
| D145 PONT-L’ÉVÊQUE (D145-VC-D145) | 243.1 | 16.1 | 11:46 | 11:47 | 11:48 | |
| NOYON (D145-D934-D932) | 242.1 | 17.1 | 11:47 | 11:48 | 11:49 | |
| D932 CRISOLLES (près) | 236.1 | 236.1 | 11:55 | 11:56 | 11:58 | |
| GUISCARD (D932-VC-D932) | 232.6 | 26.6 | 12:00 | 12:01 | 12:03 | |
| GOLANCOURT | 226.7 | 32.5 | 12:07 | 12:09 | 12:11 | |
| MUILLE-VILLETTE (D932-D186) | 224 | 35.2 | 12:11 | 12:13 | 12:15 | |
| Passage à niveau : n° 38 | 222 | 37.2 | 12:13 | 12:16 | 12:18 | |
| HAM (D932-D930) | 222 | 37.2 | 12:13 | 12:16 | 12:18 | |
| D930 HAM | 219 | 40.2 | 12:17 | 12:20 | 12:22 | |
| La Guinguette (VILLERS-SAINT-CHRISTOPHE) | 216.3 | 42.9 | 12:21 | 12:23 | 12:26 | |
| Le Pavé (FLUQUIÈRES) | 212.4 | 46.8 | 12:26 | 12:29 | 12:32 | |
| ROUPY (D930-VC-D930) | 210.3 | 48.9 | 12:29 | 12:32 | 12:35 | |
| L’Épine de Dallon (DALLON) | 205.5 | 53.7 | 12:35 | 12:38 | 12:42 | |
| SAINT-QUENTIN (D930-VC-D8) | 204.5 | 54.7 | 12:36 | 12:39 | 12:43 | |
| D8 La Revivance (OMISSY) | 196.5 | 62.7 | 12:47 | 12:50 | 12:54 | |
| LESDINS | 194.9 | 64.3 | 12:49 | 12:53 | 12:57 | |
| Bellecourt (REMAUCOURT) | 192.7 | 66.5 | 12:52 | 12:56 | 13:00 | |
| FRESNOY-LE-GRAND (D8-VC) | 186.7 | 72.5 | 12:59 | 13:04 | 13:08 | |
| Carrefour VC-D8 | 182.3 | 76.9 | 13:05 | 13:10 | 13:15 | |
| VC BOHAIN-EN-VERMANDOIS (VC-D8) | 181.7 | 77.5 | 13:06 | 13:11 | 13:16 | |
| D8 BOHAIN-EN-VERMANDOIS | 178.7 | 80.5 | 13:10 | 13:15 | 13:20 | |
| BECQUIGNY (près) | 177.3 | 81.9 | 13:12 | 13:17 | 13:22 | |
| D21 BUSIGNY(D21-D98C) | 175.9 | 83.3 | 13:14 | 13:19 | 13:24 | |
| D98 C BERTRY (D98 C-D98) | 169 | 90.2 | 13:23 | 13:28 | 13:34 | |
| D98 Passage à niveau : n° 77 | 166.9 | 92.3 | 13:25 | 13:31 | 13:37 | |
| TROISVILLES (D98-VC) | 165.7 | 93.5 | 13:27 | 13:32 | 13:38 | |
| 30 | VC Début du secteur pavé de Troisvilles à Inchy (N° 30) | 163.4 | 95.8 | 13:30 | 13:36 | 13:42 |
| Carrefour VC-D643-VC | 162.5 | 96.7 | 13:31 | 13:37 | 13:43 | |
| Fin du secteur pavé 2174 m | 161.2 | 98 | 13:33 | 13:39 | 13:45 | |
| INCHY (VC-D134) | 160.9 | 98.3 | 13:33 | 13:39 | 13:45 | |
| D134 VIESLY (D134-VC) | 158 | 101.2 | 13:37 | 13:43 | 13:50 | |
| 29 | Début du secteur pavé de Viesly à Quiévy (N° 29) | 156.9 | 102.3 | 13:38 | 13:44 | 13:51 |
| Fin du secteur pavé 1767 m | 155.1 | 104.1 | 13:41 | 13:47 | 13:54 | |
| QUIÉVY (VC-D113 B) | 154.9 | 104.3 | 13:41 | 13:47 | 13:54 | |
| 28 | D113B Début du secteur pavé de Quiévy à Saint-Python (N° 28) | 154.3 | 104.9 | 13:42 | 13:48 | 13:55 |
| Carrefour D113 B-D134 à droite | 152.6 | 106.6 | 13:44 | 13:50 | 13:57 | |
| D134 Fontaine au Tertre (D134-D113) | 150.8 | 108.4 | 13:46 | 13:53 | 14:00 | |
| Fin du secteur pavé 3715 m | 150.6 | 108.6 | 13:47 | 13:53 | 14:00 | |
| Carrefour D134-D113 | 150.5 | 108.7 | 13:47 | 13:53 | 14:00 | |
| D113 Carrefour D113- VC | 149.6 | 109.6 | 13:48 | 13:54 | 14:01 | |
| 27 | VC Début du secteur pavé de Saint Python (N° 27) | 149.6 | 109.6 | 13:48 | 13:54 | 14:01 |
| SAINT-PYTHON (VC-D942-D109) | 148.2 | 111 | 13:50 | 13:56 | 14:04 | |
| Fin du secteur pavé 1491 m | 148.1 | 111.1 | 13:50 | 13:56 | 14:04 | |
| D942 SOLESMES (D109-D942-VC-D942-D109) | 146.1 | 113.1 | 13:52 | 13:59 | 14:06 | |
| D109 VERTAIN (D109-VC) | 143.4 | 115.8 | 13:56 | 14:03 | 14:10 | |
| 26 | VC Début du secteur pavé de Vertain à Saint-Martin-sur-Écaillon (N° 26) | 142.5 | 116.7 | 13:57 | 14:04 | 14:12 |
| Fin du secteur pavé 2342 m | 140.1 | 119.1 | 14:00 | 14:07 | 14:15 | |
| SAINT-MARTIN-SUR-ÉCAILLON | 139 | 120.2 | 14:02 | 14:09 | 14:17 | |
| VENDEGIES-SUR-ÉCAILLON (VC-D114-D85) | 137 | 122.2 | 14:04 | 14:12 | 14:20 | |
| D85 SOMMAING-SUR-ÉCAILLON (D85-VC-D40A) | 135.4 | 123.8 | 14:06 | 14:14 | 14:22 | |
| D40A VERCHAIN-MAUGRÉ (D40A-VC) | 133.3 | 125.9 | 14:09 | 14:17 | 14:25 | |
| 25 | VC Début du secteur pavé de Verchain-Maugré à Quérénaing (N° 25) | 131.2 | 128 | 14:12 | 14:19 | 14:28 |
| QUÉRÉNAING (VC-D958-D59) | 129.7 | 129.5 | 14:14 | 14:21 | 14:30 | |
| Fin du secteur pavé 1577 m | 129.6 | 129.6 | 14:14 | 14:22 | 14:30 | |
| 24 | D59 Début du secteur pavé de Quérénaing à Artres (N° 24) | 128.3 | 130.9 | 14:16 | 14:23 | 14:32 |
| ARTRES (D59-D400) | 127.1 | 132.1 | 14:17 | 14:25 | 14:34 | |
| Fin du secteur pavé 1296 m | 127 | 132.2 | 14:17 | 14:25 | 14:34 | |
| Passage à niveau : n°73 | 127 | 132.2 | 14:17 | 14:25 | 14:34 | |
| D400 Carrefour D400-VC | 125.4 | 133.8 | 14:19 | 14:27 | 14:36 | |
| 23 | VC Début du secteur pavé de Artres à Famars (N° 23) | 125.4 | 133.8 | 14:19 | 14:27 | 14:36 |
| FAMARS (VC-D958) | 124.4 | 134.8 | 14:21 | 14:29 | 14:38 | |
| Fin du secteur pavé 1187 m | 124.2 | 135 | 14:21 | 14:29 | 14:38 | |
| D958 QUÉRÉNAING (D958-VC-D59) | 121.6 | 137.6 | 14:24 | 14:33 | 14:41 | |
| 22 | D59 Début du secteur pavé de Quérénaing à Maing (N° 22) | 120.7 | 138.5 | 14:26 | 14:34 | 14:43 |
| MAING (D59-D88) | 118.5 | 140.7 | 14:28 | 14:37 | 14:46 | |
| Fin du secteur pavé 2481 m | 118.3 | 140.9 | 14:29 | 14:37 | 14:46 | |
| 21 | D88 Début du secteur pavé de Maing à Monchaux-sur-Écaillon (N° 21) | 117.6 | 141.6 | 14:30 | 14:38 | 14:47 |
| MONCHAUX-SUR-ÉCAILLON (D88-D40 A) | 116.1 | 143.1 | 14:32 | 14:40 | 14:49 | |
| Fin du secteur pavé 1563 m | 116 | 143.2 | 14:32 | 14:40 | 14:49 | |
| D40 A THIANT (D40 A-VC-D40A) | 113.3 | 145.9 | 14:35 | 14:44 | 14:53 | |
| HAULCHIN (D40 A-D630) | 111.7 | 147.5 | 14:37 | 14:46 | 14:56 | |
| Carrefour D630-D40 | 109.6 | 149.6 | 14:40 | 14:49 | 14:59 | |
| D40 DENAIN (D40-VC-D40-VC-D40) | 108.8 | 150.4 | 14:41 | 14:50 | 15:00 | |
| Passage à niveau : Tramway | 106.9 | 152.3 | 14:44 | 14:53 | 15:02 | |
| Zone de collecte | 106.7 | 152.5 | 14:44 | 14:53 | 15:03 | |
| HAVELUY (D40-D440-VC) | 106 | 153.2 | 14:45 | 14:54 | 15:04 | |
| 20 | VC Début du secteur pavé d’Haveluy à Wallers (N° 20) | 104.7 | 154.5 | 14:47 | 14:56 | 15:06 |
| Fin du secteur pavé 2481 m | 102.2 | 157 | 14:50 | 14:59 | 15:09 | |
| WALLERS (VC-D13) | 102.2 | 157 | 14:50 | 14:59 | 15:09 | |
| Passage à niveau : Désaffecté | 99.3 | 159.9 | 14:53 | 15:03 | 15:13 | |
| D13 BELLAING (D13-VC-D313) | 99.2 | 160 | 14:54 | 15:03 | 15:14 | |
| D313 HÉRIN | 97.4 | 161.8 | 14:56 | 15:06 | 15:16 | |
| WALLERS (D313-VC-D40-VC-D955) | 96.5 | 162.7 | 14:57 | 15:07 | 15:17 | |
| 19 | VC Début du secteur pavé de la Trouée d’Arenberg (N° 19) | 95.3 | 163.9 | 14:59 | 15:08 | 15:19 |
| D313 Passage à niveau : n° 142 | 95.3 | 163.9 | 14:59 | 15:08 | 15:19 | |
| Fin du secteur pavé 2320 m | 92.9 | 166.3 | 15:02 | 15:12 | 15:22 | |
| Carrefour VC-D40 | 92.9 | 166.3 | 15:02 | 15:12 | 15:22 | |
| D40 Passage à niveau : n° 138 | 90.5 | 168.7 | 15:05 | 15:15 | 15:26 | |
| Carrefour D40-VC | 89.6 | 169.6 | 15:06 | 15:16 | 15:27 | |
| 18 | VC Début du secteur pavé de Wallers à Hélesmes (N° 18) | 89.2 | 170 | 15:07 | 15:17 | 15:28 |
| Passage à niveau : n° 137 | 88.6 | 170.6 | 15:07 | 15:18 | 15:29 | |
| Pont Gibus | 88.5 | 170.7 | 15:08 | 15:18 | 15:29 | |
| Fin du secteur pavé 1617 m | 87.6 | 171.6 | 15:09 | 15:19 | 15:30 | |
| Carrefour VC-D955 à gauche | 87.6 | 171.6 | 15:09 | 15:19 | 15:30 | |
| D955 Passage à niveau : n° 135 | 86.5 | 172.7 | 15:10 | 15:20 | 15:32 | |
| HÉLESMES (D955-VC) | 85.8 | 173.4 | 15:11 | 15:21 | 15:33 | |
| VC HORNAING (VC-D81-D343 A-D343) | 84.1 | 175.1 | 15:13 | 15:24 | 15:35 | |
| 17 | D343 Début du secteur pavé de Hornaing à Wandignies (N° 17) | 82.4 | 176.8 | 15:16 | 15:26 | 15:38 |
| Passage à niveau : n° 128 | 82.1 | 177.1 | 15:16 | 15:26 | 15:38 | |
| ERRE (près) (D343-D130) | 81.8 | 177.4 | 15:16 | 15:27 | 15:38 | |
| D130 WANDIGNIES-HAMAGE (D130-VC-D81) | 78.9 | 180.3 | 15:20 | 15:31 | 15:43 | |
| Fin du secteur pavé 3671 m | 78.7 | 180.5 | 15:20 | 15:31 | 15:43 | |
| D81 L’Écluse | 76.3 | 182.9 | 15:24 | 15:34 | 15:46 | |
| WARLAING (D81-VC-D81) | 76.1 | 183.1 | 15:24 | 15:35 | 15:47 | |
| 16 | Début du secteur pavé de Warlaing à Brillon (N° 16) | 75 | 184.2 | 15:25 | 15:36 | 15:48 |
| BRILLON (D81-D35) | 72.6 | 186.6 | 15:28 | 15:39 | 15:52 | |
| Fin du secteur pavé 2459 m | 72.5 | 186.7 | 15:28 | 15:40 | 15:52 | |
| D35 TILLOY-LEZ-MARCHIENNES (D35-VC) | 71.9 | 187.3 | 15:29 | 15:40 | 15:52 | |
| 15 | VC Début du secteur pavé de Tilloy à Sars-et-Rosières (N° 15) | 71.5 | 187.7 | 15:30 | 15:41 | 15:53 |
| SARS-ET-ROSIÈRES (VC-D158-D953) | 69.6 | 189.6 | 15:32 | 15:44 | 15:56 | |
| Fin du secteur pavé 2364 m | 69.1 | 190.1 | 15:33 | 15:44 | 15:57 | |
| D953 BEUVRY-LA-FORÊT | 67.9 | 191.3 | 15:34 | 15:46 | 15:58 | |
| BEUVRY-LA-FORÊT (D953-D126-VC) | 67 | 192.2 | 15:36 | 15:47 | 15:59 | |
| 14 | VC Début du secteur pavé de Beuvry-la-Forêt à Orchies (N° 14) | 65.1 | 194.1 | 15:38 | 15:50 | 16:02 |
| Fin du secteur pavé 1314 m | 63.8 | 195.4 | 15:40 | 15:51 | 16:04 | |
| ORCHIES (VC-D953-D938-VC) | 63.7 | 195.5 | 15:40 | 15:52 | 16:04 | |
| 13 | Début du secteur pavé d’Orchies (N° 13) | 60.1 | 199.1 | 15:45 | 15:56 | 16:09 |
| Fin du secteur pavé 1732 m | 58.4 | 200.8 | 15:47 | 15:59 | 16:12 | |
| NOMAIN (près) | 57.5 | 201.7 | 15:48 | 16:00 | 16:13 | |
| AUCHY-LEZ-ORCHIES | 56.6 | 202.6 | 15:49 | 16:01 | 16:14 | |
| 12 | Début du secteur pavé d’Auchy-lez-Orchies à Bersée (N° 12) | 54 | 205.2 | 15:53 | 16:05 | 16:18 |
| CAPPELLE-EN-PÉVÈLE (près) | 53.2 | 206 | 15:54 | 16:06 | 16:19 | |
| Fin du secteur pavé 2656 m | 51.3 | 207.9 | 15:56 | 16:08 | 16:22 | |
| BERSÉE (VC-D954-D127-VC) | 51 | 208.2 | 15:56 | 16:09 | 16:22 | |
| Carrefour VC-D917 à droite | 49.1 | 210.1 | 15:59 | 16:11 | 16:25 | |
| D917 Carrefour D917-VC à gauche | 48.6 | 210.6 | 16:00 | 16:12 | 16:26 | |
| 11 | VC Début du secteur pavé de Mons-en-Pévèle (N° 11) | 48.6 | 210.6 | 16:00 | 16:12 | 16:26 |
| MONS-EN-PÉVÈLE (près) (VC-D120) | 47.7 | 211.5 | 16:01 | 16:13 | 16:27 | |
| Fin du secteur pavé 2993 m | 45.6 | 213.6 | 16:04 | 16:16 | 16:30 | |
| D120 MÉRIGNIES (D120-VC) | 44.6 | 214.6 | 16:05 | 16:18 | 16:32 | |
| 10 | VC Début du secteur pavé de Mérignies à Avelin (N° 10) | 42.5 | 216.7 | 16:08 | 16:20 | 16:34 |
| Le Prez (VC-D54 C) (AVELIN) | 42 | 217.2 | 16:08 | 16:21 | 16:35 | |
| Fin du secteur pavé 652 m | 41.9 | 217.3 | 16:08 | 16:21 | 16:35 | |
| D54 C PONT-À-MARCQ (D54 C-D549-D917) | 41 | 218.2 | 16:10 | 16:22 | 16:37 | |
| D917 PONT THIBAULT (D917-VC) | 39.5 | 219.7 | 16:11 | 16:24 | 16:39 | |
| 9 | VC Début du secteur pavé de Pont-Thibault à Ennevelin (N° 9) | 39.2 | 220 | 16:12 | 16:25 | 16:39 |
| ENNEVELIN (VC-D128-VC) | 38 | 221.2 | 16:14 | 16:27 | 16:41 | |
| Fin du secteur pavé 1384 m | 37.8 | 221.4 | 16:14 | 16:27 | 16:41 | |
| Hameau d’Hélin (VC-D145 à droite) | 35.7 | 223.5 | 16:17 | 16:30 | 16:44 | |
| D145 ENNEVELIN | 35.3 | 223.9 | 16:17 | 16:30 | 16:45 | |
| TEMPLEUVE-EN-PÉVÈLE (D145-D345-VC-D19-VC) | 34.5 | 224.7 | 16:18 | 16:31 | 16:46 | |
| 8 | VC Début du secteur pavé de Templeuve (l’Épinette) (N° 8) | 33.8 | 225.4 | 16:19 | 16:32 | 16:47 |
| Fin du secteur pavé 216 m | 33.5 | 225.7 | 16:19 | 16:33 | 16:47 | |
| 8 | Début du secteur pavé de Templeuve (Moulin-de-Vertain) (N° 8) | 33.2 | 226 | 16:20 | 16:33 | 16:48 |
| Fin du secteur pavé 565 m | 32.7 | 226.5 | 16:20 | 16:34 | 16:49 | |
| Wachemy | 32.5 | 226.7 | 16:21 | 16:34 | 16:49 | |
| Carrefour VC-D94 à gauche | 31.6 | 227.6 | 16:22 | 16:35 | 16:50 | |
| D94 LOUVIL (D94-D94 A) | 30.9 | 228.3 | 16:23 | 16:36 | 16:51 | |
| D94 A CYSOING (D94 A-D90-D955-VC) | 28.8 | 230.4 | 16:25 | 16:39 | 16:54 | |
| 7 | VC Début du secteur pavé de Cysoing à Bourghelles (N° 7) | 26.8 | 232.4 | 16:28 | 16:42 | 16:57 |
| Fin du secteur pavé 1279 m | 25.5 | 233.7 | 16:30 | 16:44 | 16:59 | |
| BOURGHELLES (VC-D93) | 25.3 | 233.9 | 16:30 | 16:44 | 16:59 | |
| 6 | Début du secteur pavé de Bourghelles à Wannehain (N° 6) | 24.3 | 234.9 | 16:31 | 16:45 | 17:00 |
| Fin du secteur pavé 1106 m | 23.2 | 236 | 16:33 | 16:47 | 17:02 | |
| Carrefour VC-D93 | 23.2 | 236 | 16:33 | 16:47 | 17:02 | |
| D93 WANNEHAIN (D93-VC-D93-VC-D93) | 22.6 | 236.6 | 16:33 | 16:48 | 17:03 | |
| Le Bureau | 21 | 238.2 | 16:36 | 16:50 | 17:05 | |
| CAMPHIN-EN-PÉVÈLE (D93-VC) | 19.9 | 239.3 | 16:37 | 16:51 | 17:07 | |
| 5 | VC Début du secteur pavé de Camphin-en-Pévèle (N° 5) | 19.8 | 239.4 | 16:37 | 16:51 | 17:07 |
| Fin du secteur pavé 1790 m | 18.1 | 241.1 | 16:39 | 16:54 | 17:09 | |
| 4 | Début du secteur pavé du Carrefour de l’Arbre (N° 4) | 17.1 | 242.1 | 16:41 | 16:55 | 17:11 |
| BAISIEUX (près) | 16.1 | 243.1 | 16:42 | 16:56 | 17:12 | |
| Hameau de l’Arbre (VC-M90-VC) | 15.1 | 244.1 | 16:43 | 16:58 | 17:14 | |
| Fin du secteur pavé 2097 m | 15 | 244.2 | 16:43 | 16:58 | 17:14 | |
| 3 | Début du secteur pavé de Gruson (N° 3) | 14.8 | 244.4 | 16:44 | 16:58 | 17:14 |
| GRUSON | 14 | 245.2 | 16:45 | 16:59 | 17:15 | |
| Fin du secteur pavé 1081 m | 13.7 | 245.5 | 16:45 | 17:00 | 17:16 | |
| CHÉRENG | 12.1 | 247.1 | 16:47 | 17:02 | 17:18 | |
| Passage à niveau : n° 13 | 10.1 | 249.1 | 16:50 | 17:05 | 17:21 | |
| WILLEMS (VC-M64) | 8.2 | 251 | 16:52 | 17:07 | 17:24 | |
| 2 | M64 Début du secteur pavé de Willems à Hem (N° 2) | 8.1 | 251.1 | 16:52 | 17:07 | 17:24 |
| SAILLY-LEZ-LANNOY (près) | 7.4 | 251.8 | 16:53 | 17:08 | 17:25 | |
| Fin du secteur pavé 1393 m | 6.7 | 252.5 | 16:54 | 17:09 | 17:26 | |
| Zone de collecte | 6.4 | 252.8 | 16:55 | 17:10 | 17:26 | |
| HEM (M64-M952-M700-VC-M264-M6 D-M760) | 5.9 | 253.3 | 16:55 | 17:10 | 17:27 | |
| M760 ROUBAIX (M760-VC) | 2.5 | 256.7 | 17:00 | 17:15 | 17:32 | |
| 1 | VC Début du secteur pavé de Roubaix (Espace Charles Crupelandt) (N° 1) | 1.4 | 257.8 | 17:01 | 17:17 | 17:33 |
| Fin du secteur pavé 263 m | 1.1 | 258.1 | 17:02 | 17:17 | 17:34 | |
| Entrée du Vélodrome | 0.8 | 258.4 | 17:02 | 17:17 | 17:34 | |
| ROUBAIX | 0 | 259.2 | 17:03 | 17:18 | 17:35 | |