Tudor Pro Cycling, Fabian Cancellara sur 2026 : « Nous sommes ambitieux, nous ferons tout ce qu’il faut pour être prêts pour les courses importantes ».
La Tudor Pro Cycling ne cache pas ses ambitions pour la saison 2026 et l’avenir. La formation suisse a beaucoup progressé au cours de ses trois premières années en tant qu’équipe Professional, s’assurant cette année une WildCard automatique pour toutes les épreuves du WorldTour grâce à d’excellents résultats en 2025, et vise désormais à s’améliorer encore avec l’intention déclarée de rejoindre les équipes de première division à la fin de cet autre cycle, en 2029. L’objectif est donc de faire un pas en avant et de devenir durablement compétitif dans les courses les plus importantes du calendrier, comme l’a expliqué le « patron » de l’équipe Fabian Cancellara dans une interview avec Cyclicsm’Actu, dans laquelle il a également abordé le thème de la situation économique dans le cyclisme.
« Nous avons des objectifs depuis le premier jour, du prologue à Adélaïde (la première étape du Tour Down Under, ndlr) pour finir au Japon avec la Japan Cup – les mots de l’ancien coureur suisse – C’est le plan. Entre-temps, il y a les classiques et nous avons un très bon groupe et des coureurs solides.
Nous perdrons toujours plus de courses que nous n’en gagnerons, mais si à l’arrivée les adversaires sont plus forts, nous l’acceptons et nous ne changerons pas notre façon de courir », a poursuivi le coureur de 44 ans, « Julian (Alaphilippe, ndlr) l’a expliqué, nous ne nous cachons pas et nous essayons de créer cette culture ».
Tudor pourrait ne viser l’entrée dans le WorldTour qu’en 2029, mais en réalité, une fenêtre pourrait s’ouvrir plus tôt. Le Team Picnic PostNL n’a en effet obtenu une licence que pour 2026, et s’il n’est pas en mesure de remplir les obligations financières nécessaires à la fin de cette saison, la formation suisse pourrait en profiter pour passer à la catégorie supérieure : ‘Le WorldTour coûte aussi plus cher, il faut payer plus, mais cela ne veut pas dire que c’est un problème‘, a déclaré Cancellara à ce sujet. ‘Nous en parlerons le moment venu, car pour l’instant rien ne change, mais d’après ce que nous voyons, les choses peuvent parfois changer très vite’. Il suffit d’avoir un sponsor ou quelque chose pour obtenir une place, mais il faut aussi être capable d’y entrer. Il y a beaucoup de facteurs qui ne dépendent pas de nous.
En ce qui concerne les sponsors, le coureur de 44 ans a évoqué les difficultés rencontrées par l’équipe pour en trouver de nouveaux, un problème qui n’affecte pas actuellement sa propre équipe : « Nous pensons qu’un bon projet, solide, avec les investissements que nous faisons dans notre nouveau siège, ouvre plus de portes que le simple fait de dire « nous sommes une équipe cycliste avec un siège quelque part ». Avec l’équipe de gravier, l’équipe de développement et l’équipe ProTeam, nous avons une bonne pyramide à présenter, plus qu’une simple équipe cycliste. Bien sûr, nous sommes une vitrine et nous offrons de la publicité, mais nous avons aussi d’autres choses qui, à mon avis, sont nécessaires en 2026. Ce n’est pas un secret que ce que nous faisons coûte cher, mais nous devons d’abord nous concentrer sur la création d’une organisation. Nous n’avons pas besoin de dix mécaniciens supplémentaires, de nombreuses personnes qui nous ont rejoints nous ont dit que nous avons un personnel plus important que de nombreuses équipes WorldTour. Mais la seule chose que nous n’avons pas pour l’instant, ce sont les moyens de payer des salaires que d’autres équipes peuvent payer, c’est la principale différence« .
Toujours au sujet de la situation économique du cyclisme, la Locomotive de Berne s’est exprimée sur la possibilité de faire payer un billet aux supporters, une question très discutée ces dernières semaines : « Le cyclisme est gratuit, ce n’est pas le cas du cyclocross et de certains critériums, pourquoi ne pas faire du dernier kilomètre un espace fermé payant ? Je ne sais pas, je n’ai pas les solutions, mais je pense qu’il faudra réfléchir dans les cinq à six prochaines saisons. Le WorldTour est-il vraiment l’avenir ? Ce système de points est-il l’avenir ? Je suis partisan de voir plus grand, de préserver l’héritage du cyclisme. Mon seul souhait est que les décisions soient prises tous ensemble.
