Jayco-AlUla, qui a surmonté ses difficultés financières, envisage un avenir sans sprinters : « Nous avons investi un million et demi d’euros sur Groenewegen, mais cela n’en valait pas la peine ».

Quelques jours difficiles pour la Jayco-AlUla. L’équipe australienne du WorldTour n’était pas apparue sur la liste des effectifs régulièrement certifiés par l’Union cycliste internationale pour la saison à venir, ce qui avait tiré quelques sonnettes d’alarme. Il y avait en effet des problèmes, à tel point qu’il avait filtré plus tard que la garantie bancaire nécessaire pour compléter l’enregistrement était manquante. La situation semble avoir été résolue pour le mieux, les directeurs et entraîneurs de l’équipe australienne étant déjà au travail pour planifier la saison à venir.

Parmi eux, le manager général Brent Copeland, qui, dans une interview avec le journaliste Daniel Benson, a mis en évidence un certain nombre de problèmes liés à la gestion de l’équipe au cours des dernières saisons. « Les problèmes ne concernaient pas la recherche de sponsors ou non – les mots du manager sud-africain – Nous avons avec certains des contrats jusqu’en 2028. Il s’agissait plutôt d’obtenir tout ce dont nous avions besoin dans les délais impartis. Il y a eu des retards et nous avons manqué la date limite du 15 octobre. Mais Giant et AlUla se sont montrés très bienveillants à notre égard.

Copeland analyse la situation au-delà de l’imprévu :  » Nous avons la chance d’avoir un patron comme Gerry Ryan qui est toujours incroyablement motivé, mais ces derniers temps, les fonds nécessaires pour faire fonctionner un WorldTour n’ont cessé d’augmenter et il est de plus en plus difficile de rester compétitif avec les équipes les plus riches. Notre budget reste le même, pour les équipes masculine et féminine.

Cependant, certains choix effectués par le passé, qui n’ont pas porté les fruits escomptés, semblent avoir pesé lourd : « Investir près de 1,5 million d’euros dans des sprinters qui ne nous garantissaient pas de résultats était inutile », a commenté Copeland en référence à Dylan Groenewegen, qui a porté le maillot de Jayco-AlUla de 2022 à aujourd’hui et qui en 2026 roulera pour les Unibet Rose Rockets – C’est pourquoi nous avons décidé de ne pas parier sur des sprinters pour l’avenir, ce qui nous permettra d’économiser entre 2 et 3 millions d’euros. Au lieu de cela, nous avons décidé de faire de la place à des coureurs capables d’accumuler des points UCI dans des courses établies. C’est un investissement qui portera ses fruits.

Le choix de base semble très similaire à celui, très réussi, fait par XDS Astana pour 2025 : « Je ne dis pas que nous allons copier ce qu’ils ont fait », a déclaré Copeland, « mais je pense qu’il est clair, en regardant nos nouveaux arrivants, quel type de coureurs nous choisissons (entre autres, les Italiens Alessandro Covi et Andrea Vendrame arriveront – ndr) : nous voulons des hommes capables de soutenir Michael Matthews et capables de marquer des points dans de nombreuses courses« .

Plus de Groenewegen, donc, et d’autres coureurs « lourds » comme Elmar Reinders, Max Walscheid et Campbell Stewart ne feront pas non plus partie de l’équipe 2026. Le marché des Transferts Jayco-AlUla est cependant loin d’être complet, et d’après ce que rapporte Benson, parmi les nouveaux venus potentiels qui ne sont pas encore officiels il y a l’Allemand Pascal Ackermann, qui est un sprinteur, et un sprinteur il est.