Il y a un an… Sécurité, Matteo Trentin va au-delà des ratios de limitation : « Cela peut faire partie de la solution, mais nous devons comprendre que le cyclisme a changé ».

a donné son avis sur la manière dont la sécurité des coureurs pourrait être améliorée. La semaine dernière, Wout Van Aert avait émis l’hypothèse de limiter les rapports des vélos de course afin de réduire les vitesses et les risques, en particulier dans les descentes. Une position reprise positivement par plusieurs coureurs, comme Chris Froome, maisnégativement par d’autres, dont Fabio Jakobsen. L’Italien de Tudor Pro Cycling a expliqué lors de la récente journée médiatique de l’équipe suisse qu’il pense que cette initiative pourrait être intéressante, mais seulement si elle est accompagnée de mesures plus radicales.

« Les limitations de ratio peuvent faire partie de la solution, ainsi que des changements plus profonds. Nous ne pouvons pas considérer les chutes comme allant de soi. Nous devons avoir cette mentalité et changer pour le mieux, comme d’autres sports l’ont fait », sont les mots de Trentin rapportés par Cycling News – Nous devons comprendre que le cyclisme a changé. Les vitesses sont plus élevées, mais ce n’est pas le principal problème. Le niveau général d’intensité et de compétitivité a également augmenté. Alors qu’il y avait autrefois 15 coureurs dans un virage, il y en a aujourd’hui 50. À d’autres moments clés des courses importantes, les coureurs ne sont pas lâchés ou alignés comme ils l’étaient auparavant. Cela ne fait que créer plus de problèmes et requiert plus d’attention.

Selon Trentin, la présence croissante de circuits d’arrivée dans les courses a été très positive, de sorte que les coureurs peuvent étudier les derniers kilomètres avant de les aborder dans un sprint chaotique à pleine vitesse. Il faut également saluer, selon l’expérimenté coureur trentin, les changements apportés aux Parcours pour assurer une plus grande sécurité. Si l’on a toujours eu la même approche d’un élément fondamental d’une course, peut-être que cela ne suffit plus et qu’il faut changer les choses pour assurer la sécurité », a-t-il souligné, « la façon dont ils ont modifié l’entrée du Forêt d’Arenberg à Paris-Roubaix après avoir écouté les coureurs en est un exemple ». « .

Pour le coureur né en 1989, il est également essentiel de renforcer le dialogue entre toutes les parties concernées : les équipes, les coureurs, les organisateurs de courses, l’UCI et l’Association des cyclistes professionnels. Je me souviens de l’époque où nous étions toujours d’un côté et les organisateurs de l’autre », a déclaré Trentin à propos des récentes frictions : « Le nouveau projet SafeR nous a rapprochés. L’UCI ne peut plus faire l’autruche à chaque fois qu’il se passe quelque chose. . Les athlètes veulent toujours être performants. Nous travaillons d’arrache-pied 365 jours par an pour être performants. Si je ne veux pas concourir, ce n’est pas parce que je suis mou ou que je cherche la confrontation, mais parce que ce n’est pas sûr et donc pas possible. « .