Analyse du parcours du Tour de Suisse 2025 : beaucoup de montées (mais presque toujours courtes et raides), une arrivée en Italie et un contre-la-montre final qui sera probablement décisif

C’est un parcours plutôt inhabituel qui sera abordé lors du Tour de Suisse 2025. Programmée du 15 au 22 juin, la course suisse proposera, comme le veut la tradition, un parcours plutôt mouvementé et exigeant, se confirmant ainsi comme un rendez-vous d’arrivée intéressant pour le Tour de France en alternative au Tour du Dauphiné, même si cette année il y aura peu de « vraies » ascensions au programme. Les trois seuls cols alpins escaladés seront éloignés de la ligne d’arrivée et concentrés dans les quatrième (qui se terminera en Italie) et cinquième étapes, tandis que les quatre arrivées au sommet seront presque toujours des montées courtes, mais plutôt raides et explosives, de sorte que ce devrait être l’exigeant contre-la-montre final qui sera décisif pour le succès final.

Tour de Suisse 2025

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La course s’ouvrira sur une journée mouvementée de 129,4 kilomètres, qui débutera et se terminera à Küssnacht. Peu après le départ, le GPM de la Adligenswilerstrasse (1,7 kilomètres à 6,1%) sera abordé pour la première fois, ce qui débouchera sur un circuit d’environ 23 kilomètres comprenant la difficile montée de la Michaelskreuzstrasse (3,8 km à 8,9%). Après avoir quitté le circuit en empruntant la première aspérité en sens inverse, les coureurs franchiront la ligne d’arrivée pour entamer le seul tour du deuxième circuit, long d’environ 50 kilomètres et essentiellement plat, à l’exception de quelques courtes montées et descentes. Après avoir repassé la ligne d’arrivée (mais en sens inverse), les coureurs reviendront pour attaquer les deux ascensions du début de l’étape, dont la deuxième, située à -14,7 de l’arrivée, pourrait être un bon tremplin pour quelques attaques. En effet, l’arrivée est en grande partie en descente à l’exception d’une courte montée (correspondant au côté opposé de l’Adligenswilerstrasse) et des 5.000 derniers mètres, de sorte qu’un petit groupe d’attaquants (comprenant peut-être quelques GC men) pourrait bien être en mesure de devancer tout le monde.

La deuxième étape, qui commence à Aarau, est également assez exigeante, les 115 premiers des 177,1 kilomètres au programme présentant déjà plusieurs montées et descentes et de courtes bosses. Une grande partie des 2 700 mètres de dénivelé se concentrera toutefois dans les 60 derniers kilomètres, à commencer par la montée du Guggisberg (5,2 km à 4,5 %), qui fait partie d’un court circuit commençant et se terminant à Schwarzenburg. Suivront la Heitenreid (1,5 km à 7,5%), puis, après une quinzaine de kilomètres plus calmes (mais toujours assez nerveux), la Rechthalten (1,7 km à 6,1%), au sommet de laquelle il y aura 16,3 kilomètres à parcourir. Parmi ceux-ci, les neuf premiers seront pratiquement plats sur une très légère descente, après quoi la route commencera à monter de façon irrégulière et avec des pentes qui ne sont jamais trop raides jusqu’à presque l’arrivée à Schwarzsee, à l’exception des 500 derniers mètres sur une légère descente. Le final se prête donc à plusieurs solutions, du sprint entre costauds au sprint d’un puncheur.

La troisième étape partira également de Aarau, mais la caravane prendra la direction opposée à celle de la veille pour atteindre Heiden après 195,6 kilomètres, en arrivant juste après la frontière autrichienne. Comme 24 heures auparavant, les principales difficultés seront rencontrées dans le final, mais dès les 160 premiers kilomètres, il y aura de nombreuses échappées, de courtes montées et des ondulations qui contribueront certainement à fatiguer les jambes des coureurs et à augmenter la différence d’altitude, qui sera au total proche de 3000 mètres. Toutefois, le premier GPM officiel de la journée, le Knolhusen (5,1 km à 6,4%), débutera à seulement 23 kilomètres de l’arrivée et sera immédiatement suivi par le Büriswilen (2,1 km à 7,4%), dont le sommet sera situé à -10,3 de l’arrivée. Après environ cinq kilomètres de falsopiano et une très courte descente, commencera alors l’ascension finale de 3500 mètres qui mènera jusqu’à l’arrivée, où des écarts pourront également se produire car la pente sera supérieure à 8% par endroits.

Après trois jours mouvementés, mais qui, sur le papier, ne devraient pas dire grand-chose en termes de classement général, les choses changeront très certainement avec la quatrième étape, qui partira de Heiden et traversera l’Italie, pour arriver à Piuro. Les 110 premiers des 193,2 kilomètres prévus seront essentiellement plats, mais une fois à Thusis, la route commencera à monter en direction du Passo dello Spluga, et ce de manière plus ou moins régulière pendant les 35 kilomètres suivants. La première partie de cette longue ascension se terminera au Sufers GPM (3,4 kilomètres à 5,7 %), puis après quelques kilomètres plus tranquilles, les rampes plus difficiles du Splügenpass (8,8 kilomètres à 7,4 %), dont le sommet sera situé à 2114 mètres au-dessus du niveau de la mer et à 47,2 kilomètres de l’arrivée. C’est là que les plus forts grimpeurs pourront faire la différence, mais une fois le sommet atteint et l’entrée en Italie, il y aura une très longue descente (entrecoupée de quelques faux-plats) qui se terminera essentiellement à Chiavenna et qui pourrait permettre de revenir en vue des derniers kilomètres, qui monteront légèrement jusqu’à l’arrivée.

Une autre étape qui devrait bouleverser le classement général sera la cinquième étape, qui démarre à La Punt et qui, après une première quinzaine de kilomètres de faux-plats, propose l’ascension du Julierpass (7,3 km à 6,5 %), le point culminant de la course à 2284 mètres d’altitude. Cette ascension sera suivie d’une descente très longue et accidentée jusqu’à Thusis, où sera attaqué, comme la veille, le col de Splügen, dont une partie seulement sera escaladée cette fois-ci. En effet, une fois à Splügen, les coureurs continueront tout droit pour s’approcher du San Bernardino Pass (7,5 km à 5,9%), escaladé à 66,3 kilomètres de l’arrivée ; parmi ceux-ci, les 25 premiers seront en descente (par endroits assez tortueuse), puis un tronçon au fond de la vallée mènera au difficile GPM de Castaneda (4,4 km à 9,8%). La même montée sera en fait reprise dans le final, mais dans ce cas, une fois le « sommet » atteint, la route continuera à grimper pendant deux kilomètres supplémentaires jusqu’à l’arrivée à Santa Maria, là encore avec des pentes assez raides.

Le lendemain aura lieu l’étape probablement la plus facile de la semaine, les 186,7 kilomètres de Chur – Neuhausen am Rheinfall. Les 45 premiers kilomètres seront presque entièrement plats, à l’exception de la courte montée vers St. Luzisteig, après laquelle il y aura également une brève incursion au Liechtenstein, puis les montées successives du Wildhaus (8,9 km à 6,8 %) et du Hemberg (6,2 km à 5,5 %), ce dernier étant escaladé à plus de 111 kilomètres de la fin de l’étape. D’ici à l’arrivée, il n’y aura pas d’ascensions catégorisées, mais le parcours ne sera jamais vraiment plat, offrant plusieurs montées et descentes jusqu’à pratiquement les dix derniers kilomètres. Il est cependant peu probable que la victoire échappe aux roues rapides qui, dans le final, n’auront à faire attention qu’à une courte rampe de 5 % au tournant du dernier kilomètre et à un rond-point situé à 700 mètres de l’arrivée.

La dernière étape en ligne de ce Tour de Suisse commence à Neuhausen am Rheinfall et pendant les 80 premiers kilomètres, les coureurs rencontreront plusieurs montées et descentes et un certain nombre d’ascensions avant un plat de 20 kilomètres jusqu’au pied du premier GPM de la journée à Schwändi (3 km à 8,9 %). Après l’ascension du sommet, la route continue de monter de façon irrégulière pendant une douzaine de kilomètres, suivie d’une descente d’environ 15 kilomètres et d’une quarantaine de kilomètres de route plate jusqu’à Hergiswil, où commence la montée du Bürgenstock (5,5 km à 7,8 %). Les 3 900 derniers mètres correspondent à l’ascension difficile de l’Emmetten, qui offre une pente moyenne de 8,3 % (abaissée à 2,5 % dans les 400 derniers mètres) et qui verra des grimpeurs particulièrement explosifs.

La course se terminera et se décidera probablement par l’unique contre-la-montre de cette édition, mais il s’agira d’un contre-la-montre de 10,1 kilomètres dont le départ sera donné à Beckenried. Après quelques centaines de mètres du départ, le parcours commence à grimper et correspond exactement, pour les premiers kilomètres, à la montée de Emmetten abordée la veille, au sommet de laquelle se déroulera l’unique contre-la-montre intermédiaire et la route s’aplanira sur quelques centaines de mètres. De là à l’arrivée à Stockhütte, il y aura encore 5600 mètres à parcourir, dont la plupart seront caractérisés par des pentes plutôt difficiles, en particulier dans les trois derniers kilomètres, où elles seront presque toujours à deux chiffres.

Tour de Suisse 2025

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Étape 1 (15/06) : Küssnacht – Küssnacht (129,4 km)
Étape 2 (16/06) : Aarau – Schwarzsee (177,1 km)
Étape 3 (17/06) : Aarau – Heiden (195,4 km) : Aarau – Heiden (195,6 km)
Étape 4 (18/06) : Heiden – Piuro (Italie) Heiden – Piuro (Italie) (193,2 km)
Étape 5 (19/06) : La Punt – Santa Maria (183,2 km) La Punt – Santa Maria (183,8 km)
Etape 6 (20/06) : Coire – Neuhausen am Ama (Italie) (193,2 km) Coire – Neuhausen am Rheinfall (186,7 km)
Étape 7 (21/06) : Neuhausen am Rheinfall – Chur (186,7 km) Neuhausen am Rheinfall – Emmetten (207,3 km)
Étape 8 (22/06) : Beckenried – Stockhütte (10,1 km – contre-la-montre)

Hauteur et planimétrie Tour de Suisse 2025

Tape 1 (15/06) : Küssnacht – Küssnacht (129.4 km)

Étape 2 (16/06) : Aarau – Schwarzsee (177,1 km)

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Étape 3 (17/06) : Aarau – Heiden (195,6 km)

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Étape 4 (18/06) : Heiden – Piuro (Italie) (193,2 km)

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Étape 5 (19/06) : La Punt – Santa Maria (183.8 km)

Étape 6 (20/06) : Coire – Neuhausen am Rheinfall (186,7 km)

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Étape 7 (21/06) : Neuhausen am Rheinfall – Emmetten (207,3 km)

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Étape 8 (22/06) : Beckenried – Stockhütte (10,1 km – contre-la-montre)