David Lappartient, Président de l’UCI, à propos des difficultés économiques des équipes : « Nous avions proposé le plafond budgétaire, mais ce sont les petites équipes qui ont dit non ».

L’hiver actuel n’est pas facile pour les équipes cyclistes professionnelles. Le Arkéa-B&B Hotels a fermé ses portes, entraînant avec lui la disparition de trois entités différentes (WorldTour masculin, Jeunes masculins et Professionnels féminins), l’Intermarché-Wanty a dû fusionner avec le Lotto pour ne pas disparaître tout à fait, le Wagner Bazin WB s’est déclassé de Professional à Continental et, dans le domaine féminin, Ceratizit-WNT a quitté la scène. Cycliquement, face aux difficultés rencontrées par certaines équipes sur leur Parcours, le sujet du plafond budgétaire à imposer aux équipes comme règle de base de gestion revient sur la table.

Apparemment, l’idée d’une limitation des fonds à dépenser, qui existe déjà dans plusieurs sports, séduit les dirigeants fédéraux du cyclisme mondial. C’est clair, il y a les plus grandes équipes qui ont des budgets très importants », a déclaré le président de l’Union cycliste internationale, David Lappartient, dans une interview à Ouest-France. « Donc, si avant vous n’aviez besoin que d’une somme relativement modeste pour obtenir des résultats importants, aujourd’hui avec cette somme, vous devez vous asseoir et regarder. parce que, ayant atteint le point où nous sommes maintenant, il semble nécessaire d’intervenir pour niveler les forces sur le terrain. Je ne comprends pas pourquoi ils voteraient contre, s’ils croient que le modèle financier sur lequel le cyclisme est basé doit changer.

L’exécutif français explique qu' »avec la règle du plafonnement des dépenses, si une équipe dépassait ce plafond, elle devrait payer une amende qui serait ensuite redistribuée aux autres équipes et il y aurait alors un mécanisme d’ajustement en place. Ensuite, si vous regardez l’histoire du cyclisme, il y a toujours eu des cas où certaines équipes ont dominé », ajoute Lappartient, « il suffit de penser au Tour de France 1986, lorsque les coureurs de La Vie Claire sont arrivés premier (Greg Lemond), deuxième (Bernard Hinault), quatrième (Andrew Hampsten) et septième (Niki Rüttimann) dans le classement final ».

Lappartient considère que « probablement, à l’époque, ce que cette équipe dépensait était proportionnellement bien plus important que ce que UAE Emirates XRG dépense aujourd’hui. L’objectif sous-jacent doit être de réguler, au moins un peu, les choses. Et je reste persuadé que le plafond budgétaire est un des moyens pour y parvenir.

Le modèle du cyclisme ne semble d’ailleurs pas si dépassé que cela, au vu des marques de classe mondiale qui y sont entrées ces dernières années, comme Red Bull, Lidl ou CMA CGM. Au lieu de dire que le cyclisme est financièrement en retard, ne pourrait-on pas dire qu’il est sous-évalué par rapport à son impact réel et qu’il s’agit aujourd’hui d’un sport qui s’est taillé une dimension mondiale ? Le résultat, c’est que nous avons des sponsors à plus grande échelle, avec plus d’équipes internationales. C’est probablement la rançon du succès, le cyclisme jouissant aujourd’hui d’une très grande visibilité. .