s’exprime sur le projet One Cycling. En discussion depuis quelques années, l’idée de cette sorte de SuperLeague promue par quelques équipes WorldTour avec le soutien du Fonds saoudien semble être prête à être présentée au public (ce qui pourrait déjà se produire dans les semaines à venir) en vue d’un lancement à partir de la saison 2026, mais bien sûr les promoteurs doivent aussi traiter avec l’Union cycliste internationale. Les discussions avec l’instance qui régit l’ensemble du cyclisme sont toujours en cours, comme l’a également confirmé le président de l’UCI David Lappartient, qui ne semble pas opposé à un tel projet (notamment sur le plan économique), mais met évidemment des enjeux dans son développement.
Nous avons besoin de savoir exactement ce qu’est le projet One Cycling », a déclaré le dirigeant transalpin à Mars – Nous sommes favorables à toute initiative qui implique le public cycliste et rend notre sport plus attractif. Pour obtenir des revenus supplémentaires. Par conséquent, tout investisseur est le bienvenu. Et nous souhaitons la bienvenue à nos amis saoudiens. . Nous devons donc voir comment nous pouvons apporter un nouveau modèle économique, comment nous pouvons améliorer nos revenus, afin de ne pas donner des opportunités uniquement à ceux qui feront partie de One Cycling. . Paris-Roubaix sera toujours Paris-Roubaix, qu’elle fasse partie de ce projet ou non, et elle sera plus importante qu’une nouvelle course qui pourrait apparaître en Espagne, par exemple.
Une partie du débat concerne les courses qui devraient faire partie de ce projet (pour lequel ASO est contre), certaines déjà existantes et d’autres nouvellement créées : « Nous devons faire attention à ne pas mettre les courses One Cycling au-dessus des courses Monument ou des courses qui ne veulent pas en faire partie. Mais il faut d’abord mieux comprendre quel est le modèle économique, car ensuite nous pourrons évoluer. . Nous sommes donc très attentifs à ne pas faire de faux pas à cet égard. C’est pourquoi nous avons organisé une réunion où nous avons convoqué le syndicat des coureurs, l’association des équipes et l’association des organisateurs. Parce que c’est quelque chose que nous devons construire tous ensemble, et pas seulement quelques uns« .
« Bien sûr, il y aura toujours des courses plus importantes », a poursuivi Lappartient, « nous avons les trois grands tours, les cinq monuments et les championnats du monde. Et ces neuf courses sont les plus importantes. Mais il faut aussi penser à toutes les autres. , clairement lié à la compréhension du fonctionnement du modèle commercial. Car s’il n’y a pas d’organisateurs principaux, s’il n’y a pas de droits médiatiques, comment cela fonctionne-t-il exactement ? C’est ce que nous devons comprendre plus en détail ».
