{"id":97286,"date":"2018-12-08T14:02:48","date_gmt":"2018-12-08T13:02:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=97286"},"modified":"2018-12-08T15:51:03","modified_gmt":"2018-12-08T14:51:03","slug":"grand-prix-de-denain-2019-les-paves-retentent-leur-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/course\/grand-prix-de-denain\/grand-prix-de-denain-2019-les-paves-retentent-leur-chance\/","title":{"rendered":"Grand Prix de Denain 2019 : Les pav\u00e9s retentent leur chance"},"content":{"rendered":"

Le Grand Prix de Denain (24 mars) va-t-il (enfin) devenir le seul vrai mini-Paris-Roubaix du calendrier professionnel ? C’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 l’objectif en 2018 avec un total de 20,2 kilom\u00e8tres de pav\u00e9s du Nord au programme… Oui mais la m\u00e9t\u00e9o en a d\u00e9cid\u00e9 autrement. Les temp\u00e9ratures extr\u00eamement froides et surtout des secteurs verglac\u00e9s ont pouss\u00e9 les organisateurs \u00e0 revoir leur copie le matin m\u00eame. R\u00e9sultat, les trois quarts des sections pav\u00e9es avaient d\u00fb \u00eatre sorties pour un total final de 5 kilom\u00e8tres pav\u00e9s. Une v\u00e9ritable d\u00e9ception pour les organisateurs pour qui 2018 devait \u00eatre une plaque tournante. Car en plus de changer compl\u00e8tement de physionomie, l’\u00e9preuve nordiste, qui \u00e9tait auparavant d\u00e9volue aux sprinteurs, changeait aussi de date. Du jeudi qui suit Paris-Roubaix (mi-avril), elle est pass\u00e9e au dimanche qui suit Milan-Sanremo. Un v\u00e9ritable tremplin pour Denain.<\/p>\n

Alors en 2019, les pav\u00e9s sont de retour au programme ! En esp\u00e9rant qu’ils se maintiennent le jour de la course cette fois-ci. Tous les pav\u00e9s non utilis\u00e9s en 2018 le seront en 2019. Et il y en a aussi un qui s’ajoute : le secteur de Wasnes-au-Bac \u00e0 Marcq-en-Ostrevant. Malgr\u00e9 cette apparente similarit\u00e9, le r\u00e9am\u00e9nagement de l’ordre des secteurs pourrait changer la dynamique de course qui \u00e9tait attendue en 2018. Car l’un des grands moments du parcours 2018 aurait d\u00fb \u00eatre aux alentours du kilom\u00e8tre 100, avec l’encha\u00eenement en peu de kilom\u00e8tres des secteurs d’Avesnes-le-Sec, Mastaing, Abscon et un peu plus loin les difficiles zones de Wallers et surtout Haveluy. Cet encha\u00eenement terrible a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 2019. Au lieu de \u00e7a Wallers et Haveluy, qui se succ\u00e8dent toujours, interviendront plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e et seront isol\u00e9s. Globalement, la course s’organisera plut\u00f4t autour d’une trilogie de secteurs \u00e0 faire trois fois.<\/p>\n

Ces trois secteurs sont Avesnes-le-Sec (2,5km), Mastaing (600m.) et Abscon (1,2km). Petite variante lors de la premi\u00e8re boucle finale, qui sera un peu plus longue que les deux suivantes, le pav\u00e9 de Mastaing est remplac\u00e9 par la nouveaut\u00e9, le pav\u00e9 plus long de Wasnes-au-Bac (1,5km). On comprend donc que les trois premiers pav\u00e9s du parcours (Paillencort, Wallers et Haveluy) seront plus l\u00e0 pour secouer une premi\u00e8re fois le cocotier alors que la course pour la victoire finale se concentrera plus sur les trois boucles finales, c’est \u00e0 dire \u00e0 partir d’un peu moins de 100 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e mais dans une logique plus typ\u00e9e course en circuit, o\u00f9 l’action devrait plut\u00f4t se d\u00e9placer vers le final (TV oblige).<\/p>\n

Au total on retrouve 20 kilom\u00e8tres de pav\u00e9s exactement, contre 20,2 l’an pass\u00e9. L’ajout du secteur de Wasnes-au-Bac est contrebalanc\u00e9 par un passage en moins sur le pav\u00e9 de Mastaing et un raccourcissement du secteur d’Abscon de 1,6km \u00e0 1,2km. La course d\u00e9veloppera au total 198 kilom\u00e8tres et la sortie du dernier secteur (Abscon) se fera \u00e0 seulement 8,3 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Si la m\u00e9t\u00e9o le veut bien, le spectacle devrait \u00eatre grandiose.<\/p>\n

La liste des secteurs pav\u00e9s :
\n<\/strong>\u00a0 \u00a0\u2014- Boucle 1 (57,9km) \u2014-<\/em>
\n\u2013 Zone 12 (km38,5) : Paillencourt, 1,7km
\n\u00a0 \u00a0\u2014- Boucle 2 (32,7km) \u2014-<\/em>
\n\u2013 Zone 11 (km73) : Wallers, 1,7km
\n\u2013 Zone 10 (km79,7) : Haveluy (sens inverse de Paris-Roubaix, de Wallers vers Haveluy), 2,5km
\n\u00a0 \u00a0\u2014- Boucle 3 (41,4km) \u2014-<\/em>
\n\u2013 Zone 9 (km101,9) :\u00a0Avesnes-le-Sec (1e passage), 2,6km
\n\u2013 Zone 8 (km114,4) : Wasnes-au-Bac \u00e0 Marcq-en-Ostrevant, 1,5km
\n\u2013 Zone 7 (km122,5) :\u00a0Abscon (1e passage), 1,2km
\n\u2014- Boucle 4 (33km) \u2013 1e tour \u2014-<\/em>
\n\u2013 Zone 6 (km143,2) :\u00a0Avesnes-le-Sec (2e passage), 2,6km
\n\u2013 Zone 5 (km152,3) : Mastaing (1e passage), 600m.
\n\u2013 Zone 4 (km155,5) :\u00a0Abscon (2e passage), 1,2km
\n\u00a0 \u00a0\u2014- Boucle 4 (33km) \u2013 2e tour \u2014-<\/em>
\n\u2013 Zone 3 (km175,2) :\u00a0Avesnes-le-Sec (3e passage), 2,6km
\n\u2013 Zone 2 (km184,3) :\u00a0Mastaing (2e passage), 600m.
\n\u2013 Zone 1 (km188,5) :\u00a0Abscon\u00a0(3e passage), 1,2km
\nTotal : 20km pav\u00e9s pour une course de 198km<\/p>\n

La carte :\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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