{"id":96835,"date":"2018-11-27T17:58:58","date_gmt":"2018-11-27T16:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=96835"},"modified":"2018-11-27T17:59:28","modified_gmt":"2018-11-27T16:59:28","slug":"cyclo-cross-la-reforme-pourrait-venir-dou-on-ne-lattend-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/cyclocross\/cyclo-cross-la-reforme-pourrait-venir-dou-on-ne-lattend-pas\/","title":{"rendered":"Cyclo-cross : La r\u00e9forme pourrait venir d’o\u00f9 on ne l’attend pas forc\u00e9ment"},"content":{"rendered":"

Depuis que David Lappartient a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu \u00e0 la Pr\u00e9sidence de l’Union Cycliste Internationale, fin 2017, la volont\u00e9 est forte de r\u00e9former le cyclo-cross. Mais \u00e0 la question du comment, la r\u00e9ponse reste floue. L’id\u00e9e de regrouper toutes (ou presque) les \u00e9preuves de la Coupe du Monde, du Superprestige et du DVV Verzekeringen Trofee dans une Super League \u00e9tait la premi\u00e8re \u00e9bauche (lire ici<\/a>). Plus r\u00e9cemment, Peter Van den Abeele, le responsable des \u00e9preuves hors route de l’UCI, annon\u00e7ait une Coupe du Monde \u00e9largit \u00e0 12 \u00e9preuves (lire ici<\/a>) contre 9 actuellement et m\u00eame 14 dans un futur proche, sans pr\u00e9ciser l’agenda de mise en place de cette r\u00e9forme qui vise surtout \u00e0 cr\u00e9er des manches dans de nouveaux pays. Dans une interview toute r\u00e9cente \u00e0 Wielerflits.com<\/a>, Van den Abeele r\u00e9v\u00e8le qu’il n’y aura aucune r\u00e9forme avant la saison 2020\/2021 en raison des engagements avec les sponsors. Mais le vrai renouveau pourrait venir d’o\u00f9 on ne l’attend pas : le nouveau propri\u00e9taire du Superprestige… Flanders Classics !<\/em><\/p>\n

Le cyclo-cross est dans l’impasse. Malgr\u00e9 que ses deux grandes figures, Mathieu van der Poel (Corendon – Circus) et Wout van Aert sont de grandes stars reconnues au del\u00e0 de leur discipline, celle-ci fait face \u00e0 plusieurs probl\u00e8mes dont le principal est le manque d’int\u00e9r\u00eat en dehors de la Belgique et des Pays-Bas. Si ces deux pays sont le berceau du cyclo-cross et contribuent largement \u00e0 son succ\u00e8s actuel, celui-ci ne d\u00e9passe pas ou peu ces fronti\u00e8res. Il faut dire que la diffusion est faible, m\u00eame pour la Coupe du Monde, tandis que le Superprestige et le DVV Trofee, les deux autres piliers du cross, ne sont pas (ou quasiment pas) diffus\u00e9s en dehors de la Belgique et des Pays-Bas. D’o\u00f9 la premi\u00e8re id\u00e9e de Super League, pour offrir \u00e0 toutes les grandes courses une diffusion internationale. La deuxi\u00e8me (et actuelle) proposition de Coupe du Monde \u00e9largie vise elle \u00e0 l’exportation de la discipline. Pour motiver les organisateurs, l’UCI offre m\u00eame la production TV gr\u00e2ce au partenariat avec Telenet. Aux derni\u00e8res nouvelles les retours \u00e9taient peu nombreux m\u00eame si Van den Abeele affirmait \u00e0\u00a0Wielerflits.com<\/a> qu’il y avait des projets en Grande Bretagne (o\u00f9 une manche avait \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 Milton Keynes en 2014), en Espagne et en Allemagne (o\u00f9 une manche avait \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 Zeven en 2016).<\/p>\n

Le probl\u00e8me est toujours le m\u00eame : le cyclo-cross reste un sport principalement belge. Sur les 24 grandes \u00e9preuves des trois grands calendriers, 17 sont organis\u00e9es en Belgique et 2 aux Pays-Bas (qui recevait aussi cette ann\u00e9e les Championnats d’Europe), le reste \u00e9tant dispers\u00e9 entre 2 manches aux Etats-Unis, 1 en France, 1 en R\u00e9publique Tch\u00e8que et 1 en Suisse. Les Championnats du Monde seront eux au Danemark. Surtout les \u00e9preuves hors de Belgique et des Pays-Bas ont tendance, mis \u00e0 part\u00a0T\u00e1bor, \u00e0 ne faire que des apparitions \u00e9ph\u00e9m\u00e8res au calendrier.\u00a0Le risque de toute r\u00e9forme forc\u00e9e serait bien entendu de sacrifier des comp\u00e9titions bien ancr\u00e9es dans le paysage populaire du cyclo-cross pour imposer des \u00e9preuves dont on ne connait pas la durabilit\u00e9.<\/p>\n

Mais finalement la r\u00e9volution pourrait bien venir de l’int\u00e9rieur. Si le calendrier 2018\/2019 ne pr\u00e9sente pas de grandes innovations, l’univers du cyclo-cross en conna\u00eet une. Flanders Classics, propri\u00e9taire de toutes les grandes classiques du cyclisme sur route flamand (Tour des Flandres, Omloop Het Nieuwsblad, \u00c0 Travers la Flandre, Gent-Wevelgem…), \u00e0 l’exception du Grand Prix E3 Harelbeke, a rachet\u00e9 le calendrier Superprestige (il n’est pas propri\u00e9taire des courses par contre). Et Wouter Vandenhaute, son patron, est bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 faire bouger les choses. \u00ab\u00a0Le cyclo-cross a besoin de r\u00e9formes,\u00a0<\/em>a-t-il lanc\u00e9 \u00e0 Het Nieuwsblad<\/a> en marge de la pr\u00e9sentation de \u00c0 Travers la Flandre (lire ici<\/a>).\u00a0Il y a trop de cross et avec trois classements diff\u00e9rents, c’est compliqu\u00e9 de s’y retrouver. Il faut un circuit plus qualitatif. Je veux concevoir une nouvelle structure et je ne vais pas me faire que des amis dans ce monde conservateur. Mais \u00e7a ne me fait pas peur. Par contre \u00e7a ne se fera pas du jour au lendemain. Il faudra de la patience<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Comment exactement ? \u00c7a, \u00e7a reste toujours un myst\u00e8re mais d’apr\u00e8s Sporza<\/a>\u00a0l’un des objectifs est d’attirer des routiers sur les cross et \u00e7a passerait notamment par l’id\u00e9e d’une unique classification. La contrepartie serait de r\u00e9duire la longueur de la saison. Car si le cyclo-cross permet aux passionn\u00e9s de cyclisme de se consoler l’hiver quand la saison route est termin\u00e9e, il a aussi l’inconv\u00e9nient de commencer dans l’anonymat lorsque la saison route n’est pas encore termin\u00e9e et de se terminer encore plus anonymement quand la nouvelle saison route a d\u00e9j\u00e0 repris. Et la situation a encore empir\u00e9e cette ann\u00e9e avec le fait que le Championnat du Monde de la discipline a \u00e9t\u00e9 recul\u00e9 d’une semaine, le mettant en concurrence direct avec l’Etoile de Bess\u00e8ges et surtout le Tour de la Communaut\u00e9 de Valence (un probl\u00e8me qui ne se posera pas en 2019, le calendrier route ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9 d’une semaine). La solution serait donc la r\u00e9duction du nombre d’\u00e9preuves mais peut-\u00eatre aussi un remaniement des \u00e9preuves qui resteront pour pr\u00e9senter plus de vari\u00e9t\u00e9 de terrains.<\/p>\n

Rappelons que Vandenhaute n’est pas sp\u00e9cialement connu pour sa douceur. Lorsque le businessman a fond\u00e9 Flanders Classics en 2009, il est parti en gu\u00e8re contre les organisateurs du Grand Prix E3 Harelbeke (E3 BinckBank Classic en 2019) et des 3 Jours de La Panne, qui n’ont pas voulu s’associer au projet. Depuis Harelbeke a perdu son cr\u00e9neau du samedi pour passer au vendredi, un jour commercialement moins int\u00e9ressant pour l’organisateur belge. Quant aux 3 Jours de la Panne, ils ont perdu cette ann\u00e9e leur cr\u00e9neau de la semaine pr\u00e9c\u00e9dant le Tour des Flandres et ont d\u00fb \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 une seule journ\u00e9e de course (plus une \u00e9preuve d’un jour femmes) pour survivre. Dans le monde plus petit des organisateurs de cyclo-cross, pas s\u00fbr que ceux qui se trouvent sur le chemin des r\u00e9formes de Vandenhaute aient la facult\u00e9 de r\u00e9sister.<\/p>\n

N’oublions pas non plus que l’Union Europ\u00e9enne de Cyclisme r\u00e9fl\u00e9chit actuellement \u00e0 la possible \u00e9laboration d’une Coupe d’Europe de cyclo-cross (lire ici<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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