{"id":96553,"date":"2018-11-20T13:18:55","date_gmt":"2018-11-20T12:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=96553"},"modified":"2018-11-27T11:49:01","modified_gmt":"2018-11-27T10:49:01","slug":"un-nouveau-nom-et-des-changements-de-parcours-pour-le-grand-prix-e3-leikenberg-disparait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/course\/e3-harelbeke-binckbank-classic\/un-nouveau-nom-et-des-changements-de-parcours-pour-le-grand-prix-e3-leikenberg-disparait\/","title":{"rendered":"Un nouveau nom et des changements de parcours pour le Grand Prix E3, l’Eikenberg dispara\u00eet"},"content":{"rendered":"

Il ne faudra plus l’appeler Grand Prix E3 Harelbeke (29 mars 2019), ni m\u00eame Record Bank E3 Harelbeke qui \u00e9tait son nom officiel ces derni\u00e8res ann\u00e9e. Non seulement le Grand Prix E3 a trouv\u00e9 un nouveau naming avec BinckBank, d\u00e9j\u00e0 sponsor titre du BinckBank Tour (anciennement Eneco Tour, qui se dispute en ao\u00fbt) mais la ville d’Harelbeke dispara\u00eet m\u00eame compl\u00e8tement du nouveau nom. Ce sera d\u00e9sormais : E3 BinckBank Classic. Le logo devient vert plut\u00f4t que bleu pour mieux coller au nouveau sponsor toutefois Harelbeke reste le point d’attache de l’\u00e9preuve et figure d’ailleurs toujours sur le logo. Outre ces changements, c’est surtout le parcours qui nous int\u00e9resse et celui-ci conna\u00eet quelques modifications \u00e9galement.<\/em><\/p>\n

Comme souvent en Flandres, ce sont les incessants travaux routiers qui sont \u00e0 l’origine des changements de parcours. Si d’habitude leurs effets sont contenus, cette fois-ci les travaux dans le secteur d’Oudenaarde pourraient avoir plus d’impact sur le d\u00e9roul\u00e9 de la course. D’habitude on peut d\u00e9couper le Grand Prix E3 en cinq parties : le d\u00e9but de la course avec d\u00e9j\u00e0 des secteurs pav\u00e9s et une succession de c\u00f4tes non pav\u00e9s apr\u00e8s le ravitaillement ; un premier gros encha\u00eenement Taaienberg\/Eikenberg \u00e0 environ 70 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e qui fait exploser la course une premi\u00e8re fois ; une transition qui demeure exigeante ; un deuxi\u00e8me gros encha\u00eenement Paterberg\/Vieux Quaremont ; et enfin la remont\u00e9e vers Harelbeke. Ce sont les ingr\u00e9dients qui font chaque ann\u00e9e du Grand Prix E3 Harelbeke sans doute la plus belle semi-classique derri\u00e8re les Grands Monuments.<\/p>\n

Oui mais cette ann\u00e9e, cet \u00e9quilibre risque d’\u00eatre alt\u00e9r\u00e9 car des travaux routiers rendent impossible le passage par l’Eikenberg. Le Taaienberg va donc se retrouver bien isol\u00e9. C’est habituellement l\u00e0 que les choses s\u00e9rieuses commencent et que des leaders passent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’attaque, \u00e0 70 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Car apr\u00e8s que ces derniers aient fait exploser une premi\u00e8re fois le peloton, la course serpente au milieu des petites routes qui les m\u00e8nent \u00e0 l’Eikenberg o\u00f9 ils peuvent finir le travail et \u00e9liminer d\u00e9finitivement les plus faibles, les plus malchanceux et de nombreux \u00e9quipiers. Certes l’organisateur a ajout\u00e9 quelques bosses et a surtout densifier l’approche du Taaienberg mais le r\u00e9sultat ne sera sans doute pas le m\u00eame. Il y a d’autres petits changements mineurs, avec l’ajout d’une bosse entre le Taaienberg et le Paterberg et principalement concernant la premi\u00e8re bosse qui sera Katteberg et non le Wolvenberg comme l’an pass\u00e9. Il s’agit en fait de la m\u00eame mont\u00e9e mais par un acc\u00e8s diff\u00e9rent. La route est moins pentue mais pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 d’une portion pav\u00e9e. Les deux ascensions d\u00e9bouchent sur le pav\u00e9 de Holleweg. La distance totale sera de 203,9 kilom\u00e8tres, soit \u00e0 peu pr\u00e8s similaire \u00e0 celle de l’an pass\u00e9 (206,4). Cette ann\u00e9e, c’est Niki Terpstra qui s’\u00e9tait impos\u00e9, une semaine avant de remporter le Tour des Flandres.<\/p>\n

Les difficult\u00e9s du parcours :<\/span>
\nSecteur pav\u00e9 : Ename\u00a0\u2013 km27\u00a0\u2013 1,2km
\nMont 1. Katteberg \u2013 km28,2 \u2013 750m \u00e0 6% (max : 11%)
\nSecteur pav\u00e9 : Holleweg \u2013 km30 \u2013 1,5km
\nSecteur pav\u00e9 : Paddestraat \u2013 km 41,5 \u2013 1,5km
\nMont 2. La Houppe \u2013 km82,5 \u2013 1,8km \u00e0 4,8% (max : 10%)
\nMont 3. Hogerlucht \u2013 km98,3 \u2013 1,4km \u00e0 4,5%
\nMont 4. Knokteberg \u2013 km108,5 \u2013 1,3km \u00e0 7% (max : 13,3%)
\nMont 5. Hotondberg \u2013 km112,4 \u2013 1,2km \u00e0 4% (max : 8%)
\nMont 6. Kortekeer \u2013 km119,5 \u2013 1km \u00e0 6,4% (max : 17%)
\nMont 7. Taaienberg (pav\u00e9) \u2013 km124,2 \u2013 650m \u00e0 9,5% (max : 18%)
\nMont 8.\u00a0Berg ten Stene\u00a0\u2013 km132,1 \u2013 1,3km \u00e0 5,2% (max : 9%)
\nMont 9. Boigneberg \u2013 km137,3\u2013 1km \u00e0 5,2% (max :13,3%)
\nMont 10. Stationberg (pav\u00e9) \u2013 km146,5 \u2013 700m \u00e0 3,2% (max : 10%)
\nSecteur pav\u00e9 : Mariaborrestraat \u2013 km147,2 \u2013 2km
\nMont 11. Kapelberg \u2013 km157,4 \u2013 750m \u00e0 7,1% (max : &4%)
\nMont 12. Paterberg \u2013 km161,5 \u2013 400m \u00e0 12,9% (max : 20,3%)
\nMont 13. Oude Kwaremont \u2013 km164,3 \u2013 2,2km \u00e0 4,2% (max : 11,6%)
\nMont 14. Karnemelkbeekstraat \u2013 km172,1 \u2013 1,5km \u00e0 4,9% (max : 14%)
\nSecteur pav\u00e9 : Varentstraat \u2013 km179,7 \u2013 2,5km
\nMont 15. Tiegemberg \u2013 km183,9 \u2013 1km \u00e0 5,6%(max : 9%)<\/p>\n

La carte :<\/span><\/p>\n

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