C’est \u00e0 l’occasion du contre-la-montre par \u00e9quipe de Cholet, comptant pour la troisi\u00e8me \u00e9tape du Tour de France, que le Team Sky abordera une nouvelle combinaison a\u00e9rodynamique cens\u00e9e am\u00e9liorer la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air. Dans la lign\u00e9e des vortex aux \u00e9paules, qui avaient fait pol\u00e9mique l’an dernier au moment du chrono inaugural de D\u00fcsseldorf et avaient suscit\u00e9s l’indignation chez les autres \u00e9quipes, la formation britannique se retrouve une nouvelle fois \u00e0 la pointe de l’innovation dans le domaine du mat\u00e9riel, et ce dans le but de faire le meilleur temps possible sur les 35.5 kilom\u00e8tres du parcours.<\/p>\n
La combinaison, portant le nom de\u00a0Body Paint 4.2b Speedsuit et produite par l’\u00e9quipementier Castelli, est enti\u00e8rement conforme aux r\u00e8gles et a donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment approuv\u00e9e par l’UCI. Interrog\u00e9 par Cyclingnews, le directeur de la marque, Steve Smith, se montrait particuli\u00e8rement satisfait de son produit. \u00ab\u00a0C’est une toute nouvelle combinaison faite pour la tr\u00e8s haute vitesse sur laquelle nous travaillons depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Nous l’avons montr\u00e9 \u00e0 l’UCI mercredi dernier et il n’y avait absolument aucun probl\u00e8me.\u00a0Nos tests d\u00e9montrent que cette nouvelle combinaison plus lisse est vraiment faite pour le contre-la-montre par \u00e9quipe\u00a0\u00bb.\u00a0<\/em><\/p>\n Castelli et Team Sky ont de nouveau effectu\u00e9 de nombreuses heures de tests et test\u00e9 de multiples mat\u00e9riaux pour essayer de concevoir la meilleure combinaison possible dans l’optique de ce contre-la-montre. \u00ab\u00a0Nous avons essay\u00e9 beaucoup de choses diff\u00e9rentes, en testant des centaines de tissus et de formes, mais nous ne savons pas exactement pourquoi la Body Paint 4.2b Speedsuit est plus rapide, mais elle l’est, un peu comme la peinture corporelle<\/em>\u00a0\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Smith. Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que les deux partenaires\u00a0\u00e9taient heureux d’apaiser l’UCI avec cette derni\u00e8re combinaison, dans l’espoir que de nouvelles r\u00e8gles permettront aux marques de v\u00eatements d’\u00eatre innovantes. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de clart\u00e9 pour d\u00e9finir les possibilit\u00e9s \u00e0 exploiter \u00e0 l’avenir<\/em>.\u00a0Nous voulons \u00eatre innovants mais d’une mani\u00e8re juste et raisonnable, l’innovation devant \u00eatre guid\u00e9e et contr\u00f4l\u00e9e, pas \u00e9touff\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n L’enjeux sportif est en effet important pour l’\u00e9quipe britannique, qui doit absolument aider son leader Chris Froome \u00e0 reprendre une partie du temps perdu (51 secondes) suite \u00e0 sa chute sur la premi\u00e8re \u00e9tape, mais qui pourrait aussi, en cas de bonne performance, endosser le maillot jaune par l’interm\u00e9diaire de Geraint Thomas, actuel 6e du g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est \u00e0 l’occasion du contre-la-montre par \u00e9quipe de Cholet, comptant pour la troisi\u00e8me \u00e9tape du Tour de France, que le Team Sky abordera une nouvelle combinaison a\u00e9rodynamique cens\u00e9e am\u00e9liorer la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air. Dans la lign\u00e9e des vortex aux \u00e9paules, qui avaient fait pol\u00e9mique l’an dernier au moment du chrono inaugural de D\u00fcsseldorf et avaient …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":78024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,17,15,39],"tags":[],"class_list":["post-78005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gros-bloc","category-une","category-route","category-tour-de-france"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78005\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}