{"id":67319,"date":"2018-04-30T18:31:48","date_gmt":"2018-04-30T16:31:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=67319"},"modified":"2018-04-30T18:54:14","modified_gmt":"2018-04-30T16:54:14","slug":"giro-les-grandes-manoeuvres-ont-commence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/giro-les-grandes-manoeuvres-ont-commence\/","title":{"rendered":"Giro : les grandes manoeuvres ont commenc\u00e9 &#8230;"},"content":{"rendered":"<p>RCS Sport, l&rsquo;organisateur du Giro d&rsquo;Italia planifie depuis plusieurs mois une op\u00e9ration logistique complexe : le transport des \u00e9quipes et du mat\u00e9riel vers Jerusalem. <\/p>\n<p>Si les \u00e9quipes ont l&rsquo;habitude de s&rsquo;organiser et d&rsquo;op\u00e9rer sans leur infrastructure habituelle,il n&rsquo;en demeure pas moins que le mat\u00e9riel doit \u00eatre achemin\u00e9 et &#8230; remplit un avion cargo Boeing 747 de v\u00e9los et d&rsquo;\u00e9quipement !<\/p>\n<p>La mat\u00e9riel ainsi qu&rsquo;une premi\u00e8re vague de personnel a d\u00e9coll\u00e9 aujourd&rsquo;hui. Les coureurs et le reste de la caravane d\u00e9collent quant \u00e0 eux demain et devraient \u00eatre \u00e0 pied d&rsquo;oeuvre ce mardi soir.<\/p>\n<p>Selon La Gazzetta dello Sport, chaque \u00e9quipe emportera une tonne de v\u00e9los et d&rsquo;\u00e9quipement en Isra\u00ebl, avec un espace pour un total de 880 v\u00e9los et 2700 roues. Chacun des coureurs aura probablement jusqu&rsquo;\u00e0 cinq v\u00e9los (trois v\u00e9los de route et deux v\u00e9los de contre la montre). Les \u00e9quipes transporteront \u00e9galement les outils et l&rsquo;\u00e9quipement des m\u00e9caniciens, des tables de massage, des v\u00eatements suppl\u00e9mentaires, des pi\u00e8ces de rechange &#8230; S\u00e9curit\u00e9 oblige : tout l&rsquo;\u00e9quipement sera radiographi\u00e9 avant d&rsquo;\u00eatre charg\u00e9 dans l&rsquo;avion sur des palettes et des conteneurs. Les \u00e9quipes ne sont pas autoris\u00e9es \u00e0 transporter des liquides, y compris des huiles \u00e0 cha\u00eene, du savon pour laver les v\u00e9los ou l&rsquo;adh\u00e9sif n\u00e9cessaire pour coller les pneus tubulaires aux roues. C&rsquo;est pourquoi chaque \u00e9quipe transportera autant de roues.<\/p>\n<p>Tout le reste sera fourni en Isra\u00ebl : \u00e9quipement de course habituel de RCS Sport, bus et voitures pour chaque \u00e9quipe, camion pour les m\u00e9caniciens, minibus pour les coureurs, camion pour l&rsquo;\u00e9quipement et quatre voitures par \u00e9quipe.  <\/p>\n<p>A noter que tout le mat\u00e9riel embarqu\u00e9 devra prendre le chemin du retour et \u00eatre transport\u00e9 vers la Sicile \u00e0 compter de dimanche. Plusieurs vols charters sont pr\u00e9vus dimanche, et lundi notamment pour les coureurs et la caravane. Mardi, tout sera fin pr\u00eat pour la quatri\u00e8me \u00e9tape \u00e0 Caltagirone.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>RCS Sport, l&rsquo;organisateur du Giro d&rsquo;Italia planifie depuis plusieurs mois une op\u00e9ration logistique complexe : le transport des \u00e9quipes et du mat\u00e9riel vers Jerusalem. Si les \u00e9quipes ont l&rsquo;habitude de s&rsquo;organiser et d&rsquo;op\u00e9rer sans leur infrastructure habituelle,il n&rsquo;en demeure pas moins que le mat\u00e9riel doit \u00eatre achemin\u00e9 et &#8230; remplit un avion cargo Boeing 747 &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":67323,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,3,15,1],"tags":[],"class_list":["post-67319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe","category-autre","category-route","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}