L’ancien GP de Plouay, renomm\u00e9 Bretagne Classic Ouest-France depuis 2016, verra cette ann\u00e9e son parcours l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9. En effet les organisateurs ont souhait\u00e9 durcir l\u00e9g\u00e8rement le final de la course afin de rendre celle-ci plus favorable \u00e0 l’attaque, sans la d\u00e9naturer.<\/p>\n
La Bretagne Classic Ouest-France se termine par le parcours des championnats du monde de 2000, o\u00f9 Romans Vainsteins s’\u00e9tait impos\u00e9 : le circuit\u00a0Jean-Yves Perron. C’est ce circuit qui est remani\u00e9 en deux points par l’organisation, avec d’une part le retour de la c\u00f4te du Moulin (et pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e d’un virage en \u00e9pingle) pr\u00e9sente sur la course pendant dix ans, puis absente des d\u00e9bats depuis 2012 ; mais aussi une succession de virages avant d’aborder la c\u00f4te du Bois de Kerlucas.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de l’organisation de la course Jean-Yves Tranvaux, s’est exprim\u00e9 sur ces changements aupr\u00e8s du journal Ouest-France :\u00a0\u00ab Le fait de tourner dans les petites rues de Plouay va mettre le peloton en file indienne. En raison du virage, les coureurs arriveront dans la c\u00f4te du Moulin \u00e0 tr\u00e8s faible allure. Contrairement aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, ils ne pourront plus attaquer l\u2019ascension du L\u00e9zot <\/em>(suivant la c\u00f4te du Moulin) en \u00e9tant sur toute la largeur de la route, et il sera plus facile de tenter quelque chose \u00e0 cet endroit. Je me rappelle d\u2019ailleurs qu\u2019en 2002, l\u2019ann\u00e9e de la victoire d\u2019Andy Flickinger, une \u00e9chapp\u00e9e s\u2019\u00e9tait form\u00e9e dans la c\u00f4te du Moulin. \u00bb Concernant le second changement, la chicane pr\u00e9c\u00e9dant le passage de la c\u00f4te du Bois de Kerlucas, l’organisateur d\u00e9clare : \u00ab Au pied de la bosse, on a des pourcentages \u00e0 19 % si on prend le virage \u00e0 la corde, certains coureurs dans le peloton pourraient mettre pied \u00e0 terre puisqu\u2019ils entameront la mont\u00e9e en \u00e9tant quasiment \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Cette ann\u00e9e, je suis persuad\u00e9 qu\u2019ils devront mettre le petit plateau pour passer ! \u00bb\u00a0<\/em>En 2017, c’est par un sprint de la course s’\u00e9tait conclue, avec la victoire d’Elia Viviani devant Alexander Kristoff et Sony Colbrelli. Jean-Yves Tranvaux semble esp\u00e9rer un sc\u00e9nario diff\u00e9rent :\u00a0\u00ab\u00a0Le circuit sera plus s\u00e9lectif, et favorisera les attaquants. Notre volont\u00e9 \u00e9tait aussi de cr\u00e9er deux nouveaux endroits strat\u00e9giques, o\u00f9 le public pourra se placer afin de voir passer les coureurs \u00e0 faible allure. \u00bb<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’ancien GP de Plouay, renomm\u00e9 Bretagne Classic Ouest-France depuis 2016, verra cette ann\u00e9e son parcours l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9. En effet les organisateurs ont souhait\u00e9 durcir l\u00e9g\u00e8rement le final de la course afin de rendre celle-ci plus favorable \u00e0 l’attaque, sans la d\u00e9naturer. La Bretagne Classic Ouest-France se termine par le parcours des championnats du monde de …<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":38583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,158,15,19],"tags":[],"class_list":["post-61380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe","category-bretagne-classic","category-route","category-worldtour"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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