Le parcours du Grand Prix E3 Harelbeke version 2018 restera tr\u00e8s proche de celui de l’\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente. Et en un sens, c’est une bonne chose. Avec les modifications de parcours de l’Omloop Het Nieuwsblad et surtout d’\u00c0 Travers la Flandre, Harelbeke reste la seule semie-classique flandrienne avec un parcours \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb, bas\u00e9 autour des encha\u00eenements Taaienberg\/Eikenberg (\u00e0 environ 70 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e) dans un premier temps puis Paterberg\/Vieux Quaremont (\u00e0 environ 40 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e) dans un second temps. Un sch\u00e9ma traditionnel qui offre syst\u00e9matiquement une course qui d\u00e9marre t\u00f4t et qui reste anim\u00e9e jusqu’au bout. Il n’y aura que des changements minimes sur le trac\u00e9 en 2018.<\/p>\n
Tout d’abord, moins d’une trentaine de kilom\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9part d’Harelbeke, les coureurs sont d\u00e9j\u00e0 secou\u00e9s avec l’encha\u00eenement du Wolvenberg (mont non pav\u00e9) et des difficiles pav\u00e9s de Holleweg et Paddestraat, le tout en moins de 15 kilom\u00e8tres. Un passage qui rend toujours le peloton nerveux et anime la premi\u00e8re moiti\u00e9 de course mais qui reste sans incidence sur le d\u00e9roul\u00e9 final. \u00c0 noter que le Wolvenberg remplace cette ann\u00e9e le Katteberg. Les deux ascensions d\u00e9bouchent toutes les deux sur le d\u00e9but de Holleweg mais le sommet du Katteberg, dont la premi\u00e8re partie d’ascension est elle-m\u00eame pav\u00e9e, est plus loin du d\u00e9but du pav\u00e9 que le Wolvenberg, o\u00f9 l’encha\u00eenement avec les pav\u00e9s est beaucoup plus direct et difficile, d’autant que le Wolvenberg propose un passage \u00e0 pr\u00e8s de 18%. Le pav\u00e9 du Haaghoek, facilement ins\u00e9rable ente Holleweg et Paddestraat reste absent du parcours depuis la chute de Fabian Cancellara en 2015.<\/p>\n
Apr\u00e8s cela il n’y a pas de difficult\u00e9s pendant un bon moment. Le ravitaillement sera, comme depuis des d\u00e9cennies, \u00e0 Parike, juste apr\u00e8s Grammont (les coureurs ne passent pas le Muur), au kilom\u00e8tre 80,9 et c’est ensuite que les choses deviennent s\u00e9rieuses. Tr\u00e8s rapidement les coureurs arrivent sur La Houppe, la premi\u00e8re ascension de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de course puis encha\u00eenent les petites ascensions non pav\u00e9es dont Broeke (non pav\u00e9) qui remplace le Kruisberg (qui pour sa part \u00e9tait pav\u00e9). Cette partie n’est pas la plus dure mais c’est un encha\u00eenement de petites routes. D\u00e8s la Houppe et m\u00eame avant, \u00e0 plus de 100 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, la course de position d\u00e9marre d\u00e9j\u00e0, les chutes aussi bien souvent. La nervosit\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 et cela se fait forc\u00e9ment sentir lors des grosses difficult\u00e9s et rend la course longue et dure pour les coureurs.<\/p>\n
Le premier gros morceau est dans la suite de ces routes sinueuses et pi\u00e8geuses, c’est le Taaienberg, \u00e0 73 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. L’encha\u00eenement avec l’Eikenberg un peu plus loin et m\u00eame le Stationberg juste apr\u00e8s est la premi\u00e8re grosse explication de la course. Celle-ci en ressort g\u00e9n\u00e9ralement compl\u00e8tement disloqu\u00e9e. Et quand bien m\u00eame il reste beaucoup de kilom\u00e8tres et qu’il y a encore une quinzaine de kilom\u00e8tres avant le Paterberg, le niveau de tension ne redescendra plus vraiment jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e. De plus ce passage est l’occasion pour des coureurs de revenir et relance la course. La grande explication se d\u00e9roule dans l’encha\u00eenement Paterberg\/Vieux Quaremont mais apr\u00e8s \u00e7a il reste toujours pr\u00e8s d’une quarantaine de kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e d’Harelbeke o\u00f9 les co\u00e9quipiers sont rares et o\u00f9 il reste encore quelques monts (non pav\u00e9s) et un tr\u00e8s beau secteur pav\u00e9, celui de la Varentstraat.<\/p>\n
Un sch\u00e9ma traditionnel des semi classiques flandriennes qui favorise une course qui se d\u00e9cante tr\u00e8s loin de l’arriv\u00e9e et que l’on retrouvait de mani\u00e8re assez similaire sur \u00c0 Travers la Flandre et sur le Omloop Het Nieuwsblad, \u00e0 la diff\u00e9rence que, pour ce dernier, apr\u00e8s l’encha\u00eenement Taaienberg\/Eikenberg, il y avait une s\u00e9rie de difficiles secteurs pav\u00e9s (ainsi que le Molenberg) plut\u00f4t que l’encha\u00eenement Paterberg\/Quaremont. Mais avec les changements de parcours de ces deux derni\u00e8res \u00e9preuves, ce sch\u00e9ma si traditionnel devient l’exclusivit\u00e9 du Grand Prix E3 Harelbeke qui devient plus que jamais le petit fr\u00e8re du Tour des Flandres. La distance totale de l’E3 sera de 206,1km.<\/p>\n
Les difficult\u00e9s du E3 Prijs Harelbeke (23 mars) :<\/strong> Le parcours du Grand Prix E3 Harelbeke version 2018 restera tr\u00e8s proche de celui de l’\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente. Et en un sens, c’est une bonne chose. Avec les modifications de parcours de l’Omloop Het Nieuwsblad et surtout d’\u00c0 Travers la Flandre, Harelbeke reste la seule semie-classique flandrienne avec un parcours \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb, bas\u00e9 autour des encha\u00eenements Taaienberg\/Eikenberg …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":52131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,11,35,24,15],"tags":[],"class_list":["post-52108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gros-bloc","category-news-niveau-2","category-e3-harelbeke-binckbank-classic","category-presentation-course","category-route"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMont 1. Wolvenberg – km27,9 – 666m \u00e0 6,8% (max : 17,3%)
\nSecteur pav\u00e9 : Holleweg – km28,7 – 1,5km
\nSecteur pav\u00e9 : Paddestraat – km 40,5 – 1,5km
\nMont 2. La Houppe – km91,2 – 3,4km \u00e0 3,3% (max : 10%)
\nMont 3. Broeke – km107,2 – 1,4km \u00e0 4% (max : 8%)
\nMont 4. Knokteberg – km117,3 – 1,5km \u00e0 5,3% (max : 13,3%)
\nMont 5. Hotondberg – km121,2 – 1,2km \u00e0 4% (max : 8%)
\nMont 6. Kortekeer – km128,3 – 1km \u00e0 6,4% (max : 17%)
\nMont 7. Taaienberg (pav\u00e9) – km133,3 – 650m \u00e0 9,5% (max : 18%)
\nMont 8. Boigneberg – km139,6 -2,2km \u00e0 5,8% (max :15%)
\nMont 9. Eikenberg (pav\u00e9) – km144,1- 1,2km \u00e0 5,5% (max : 11%)
\nMont 10. Stationberg (pav\u00e9) – km149,5 – 460m \u00e0 3,2% (max : 5,7%)
\nSecteur pav\u00e9 : Mariaborrestraat – km150,2 – 2km
\nMont 11. Kapelberg – km159,5 – 900m \u00e0 4% (max : 7%)
\nMont 12. Paterberg – km164,4 – 700m \u00e0 12% (max : 20%)
\nMont 13. Oude Kwaremont – km167,2 – 2,2km \u00e0 4,2% (max : 11%)
\nMont 14. Karnemelkbeekstraat – km175 – 1,5km \u00e0 4,9% (max : 7,3%)
\nSecteur pav\u00e9 : Varentstraat – km182,6 – 2,5km
\nMont 15. Tiegemberg – km186,1 – 1km \u00e0 6,5%(max : 9%)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"