{"id":50993,"date":"2018-01-13T14:18:16","date_gmt":"2018-01-13T13:18:16","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=50993"},"modified":"2018-01-13T18:58:16","modified_gmt":"2018-01-13T17:58:16","slug":"paris-roubaix-changements-premiers-secteurs-old","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/course\/paris-roubaix\/paris-roubaix-changements-premiers-secteurs-old\/","title":{"rendered":"Paris-Roubaix : Des changements pour les premiers secteurs"},"content":{"rendered":"

Mise \u00e0 jour du samedi 13 janvier 2018, \u00e0 18h30 :\u00a0<\/em><\/strong>Apr\u00e8s la publication de notre article, un tweet de Thierry Gouvenou (Directeur des Comp\u00e9tition chez ASO) nous a rappel\u00e9, et merci \u00e0 lui, l’existence du pav\u00e9 de Saulzoir \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9, long de 1,2km. Un pav\u00e9 inusit\u00e9 par Paris-Roubaix depuis 2014 et qui colle parfaitement au kilom\u00e9trage pav\u00e9 annonc\u00e9 par La Voix du Nord (54,5km de pav\u00e9s) et au nombre total de zones (29), \u00e0 condition d’enlever le pav\u00e9 Solesmes \u00e0 Briastre (long de 800 m\u00e8tres, zone 25 en 2017). Une disparition qui aurait l’avantage d’offrir un laps de temps plus raisonnable pour positionner le premier ravitaillement de la course avant Solesmes (plut\u00f4t qu’\u00e0 la sortie comme jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent).<\/p>\n

Pour rappel, nous publiions pr\u00e9c\u00e9demment un article (que vous pouvez toujours parcourir plus bas), suite \u00e0 la publication d’un article de La Voix du Nord, annon\u00e7ant les modifications sur le parcours du prochain Paris-Roubaix. Le premier secteur restera celui de Troisvilles mais interviendra 5 kilom\u00e8tres plus t\u00f4t que l’an pass\u00e9 (km93,5). Ensuite les coureurs rejoindront toujours Viesly mais au lieu de prendre les secteurs de Viesly \u00e0 Qui\u00e9vy et Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python, ils emprunteront directement le pav\u00e9 de Viesly \u00e0 Briastre (introduit l’an pass\u00e9) puis rejoindront Solesmes en passant par le ravitaillement. \u00c0 Solesmes, les coureurs feront presque demi-tour pour prendre le secteur de Saint-Python (\u00e0 ne pas confondre avec celui de Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python) qui avait disparu du parcours l’an pass\u00e9, mais en sens inverse de ce dont on avait l’habitude. Ensuite viendra le secteur de Saint-Python \u00e0 Qui\u00e9vy (en sens inverse de l’an pass\u00e9 donc) et d\u00e9couvriront un nouveau pav\u00e9 : le pav\u00e9 de\u00a0Saint-Hilaire-lez-Cambrai \u00e0 Saint-Vaast-en-Cambr\u00e9sis, long de 1,5km. Ensuite la course ira rejoindre le parcours de 2017 \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 en passant donc par le pav\u00e9 de\u00a0Saulzoir \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9.<\/p>\n

Toujours selon La Voix du Nord, il n’y aura qu’une modification mineure dans la suite du parcours avec l’ajout du secteur de l’Epinette, \u00e0 Templeuve, long de seulement 200 m\u00e8tres. La distance pav\u00e9e devrait \u00eatre de 54,5km contre 55km en 2017. La distance totale resterait de 257km. Les pav\u00e9s de Viesly \u00e0 Qui\u00e9vy, de Briastre \u00e0 Solesmes et de\u00a0Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon disparaissent.<\/p>\n

L’itin\u00e9raire probable de Paris-Roubaix<\/em> 2018<\/strong> concernant les premiers secteurs :<\/span>
\n– km93,5 : Zone 29 – Troisvilles (\u00e0 Inchy) – 2,2km
\n– Zone 28 –\u00a0Viesly \u00e0 Briastre – 3km
\n– Ravitaillement \u00e0 Solesmes (sous r\u00e9serve)<\/em>
\n– Zone 27 – Saint-Python – 1,5km (de retour sur le parcours apr\u00e8s 1 an d’absence)
\n– Zone 26 – Saint-Python \u00e0\u00a0Qui\u00e9vy – 3,7km
\n– Zone 25 –\u00a0Saint-Hilaire \u00e0 Saint-Vaast – 1,5km (nouveau secteur)
\n–\u00a0Passage par les villes de\u00a0Saint-Aubert, Montr\u00e9court pour rejoindre Saulzoir
\n<\/em>– Zone 24 –\u00a0Saulzoir \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 – 1,2km (de retour sur le parcours apr\u00e8s 3 ans d’absence)
\n<\/em> – Zone 23 –\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing – 1,6km
\n<\/em>Total de pav\u00e9s (sans la zone 23)\u00a0 : 13,1km<\/p>\n

L’itin\u00e9raire de Paris-Roubaix<\/em> 2017<\/strong> concernant les premiers secteurs :<\/span>
\n– km98,5 : Zone 29 – Troisvilles (\u00e0 Inchy) – 2,2km
\n– Zone 28 – Vielsy \u00e0 Qui\u00e9vy – 1,8km (disparait du parcours en 2018)
\n– Zone 27 –\u00a0Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python – 3,7km
\n– Zone 26 –\u00a0Viesly \u00e0 Briastre – 3km
\n– Zone 25 – Briastre \u00e0 Solesmes – 0,8km
\n– Ravitaillement \u00e0 Solesmes<\/em>
\n– Zone 24 -Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon – 2,3km\u00a0(disparait du parcours en 2018)
\n– km134,5 – Zone 23 –\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing – 1,6km<\/em>
\nTotal de pav\u00e9s (sans la zone 23)\u00a0 : 13,8km<\/p>\n

 <\/p>\n

Article d’origine publi\u00e9 le samedi 13 janvier 2018 \u00e0 14h18 :\u00a0<\/strong><\/em>Il va y avoir quelques changements sur le parcours de Paris-Roubaix, selon La Voix du Nord, qui d\u00e9tient en exclusivit\u00e9 les d\u00e9tails du trac\u00e9 2018. S’il y aura toujours 29 secteurs en tout pour 54,5km de pav\u00e9s (contre 55km en 2017), la premi\u00e8re s\u00e9rie de pav\u00e9s, autour du Caudr\u00e9sis, va conna\u00eetre quelques modifications. Et m\u00eame avant \u00e7a, selon les journal nordiste, les coureurs arriveront plus vite au premier secteur, qui reste celui de Troisvilles.<\/p>\n

Selon La Voix du Nord donc, les coureurs arriveront sur le premier secteur apr\u00e8s seulement 93,5km de course contre 98,5km en 2017. Le parcours prenait d\u00e9j\u00e0 quasiment le plus court chemin entre les le d\u00e9part de Compi\u00e8gne et Troisvilles. Cela peut aussi signifier que le d\u00e9part r\u00e9el est retard\u00e9. Les coureurs prendront donc ensuite le pav\u00e9 de Troisvilles comme d’habitude puis arriveront \u00e0 Viesly. Mais une fois dans la commune Nordiste, au lieu d’aller vers le nord-ouest pour faire une boucle les faisant emprunter le pav\u00e9 de Viesly \u00e0 Qui\u00e9vy (zone 28 en 2017) puis celui de Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python (zone 27 en 2017) pour finalement revenir \u00e0 Viesly et prendre le secteur de Viesly \u00e0 Briastre (long de 3km, zone 26 en 2017) vers le sud-est, qui \u00e9tait une nouveaut\u00e9 en 2017 (en fait un retour apr\u00e8s presque 20 ans d’absence), les coureurs prendront directement le pav\u00e9 de Viesly \u00e0 Briastre, d\u00e9laissant ainsi les zones 28 et 27 pr\u00e9cit\u00e9es.<\/p>\n

Apr\u00e8s Briastre, qui intervient donc beaucoup plus t\u00f4t, les coureurs devraient remonter vers Solesmes comme l’an pass\u00e9 via le court secteur de Briastre \u00e0 Solesmes (long de 800 m\u00e8tres, zone 25 en 2017) et le ravitaillement devrait toujours avoir lieu \u00e0 Solesmes. Mais apr\u00e8s celui-ci, au lieu de remonter directement vers le Nord et le secteur de\u00a0Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon, les coureurs vont presque faire demi-tour pour aller retrouver le secteur de Saint-Python (1,5km), \u00e0 ne pas confondre avec le secteur\u00a0Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python, qui n’\u00e9tait plus au parcours l’an pass\u00e9 (mais qui l’\u00e9tait jusque 2016). Ce secteur est bien connu des coureurs car il se termine \u00e0 vive allure en descente et lorsqu’un coursier y est victime d’une crevaison, c’est quasiment impossible pour lui de s’arr\u00eater. Il doit alors tenter de contr\u00f4ler son v\u00e9lo sans tomber jusqu’au retour sur le bitume. Mais cette fois-ci il sera emprunt\u00e9 en sens inverse, donc dans le sens montant et dans la direction du sud, comme lors de l’\u00e9tape des pav\u00e9s du Tour de France 2015 (arrivant \u00e0 Cambrai).<\/p>\n

Si les coureurs montent plus rapidement \u00e0 Solesmes pour redescendre vers le sud ensuite c’est que Thierry Gouvenou (Directeur des Comp\u00e9titions chez ASO) veut leur faire emprunter un tout nouveau secteur. Apr\u00e8s le pav\u00e9 de Saint-Python, les coureurs prendront le secteur de Saint-Python \u00e0 Qui\u00e9vy (la zone 27 du trac\u00e9 2017 mais en sens inverse), une zone longue de 3,7km. La ville de Qui\u00e9vy n’est donc pas d\u00e9laiss\u00e9e. Ensuite, les coureurs monteront vers Saint-Hilaire-lez-Cambrai pour aller emprunter le nouveau secteur. Entre Saint-Hilaire et Saint-Vaast-en-Cambr\u00e9sis, cette trouvaille sera longue de 1,5km et proposera une \u00ab\u00a0forme en L<\/em>\u00a0\u00bb selon Fran\u00e7ois Doulcier, le Pr\u00e9sident des Amis de Paris-Roubaix, interrog\u00e9 toujours par La Voix du Nord. Les coureurs passeront ensuite par les villes de Saint-Aubert, Montr\u00e9court et puis Saulzoir avant de retrouver le parcours de 2017 \u00e0 Verchain-Maugr\u00e9, juste avant le secteur de Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing (zone 23 en 2017).<\/p>\n

Au sujet de ce nouveau secteur (de Saint-Hilaire \u00e0 Saint-Vaast), Doulcier explique au journal nordiste : \u00ab\u00a0S’il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9 par les Espoirs, dans sa deuxi\u00e8me partie, sa premi\u00e8re partie ne l’a jamais \u00e9t\u00e9. Ce sera donc un grande premi\u00e8re, comme cet axe Solesmes, Saint-Python, Saint-Vaast<\/em>\u00ab\u00a0. Une nouveaut\u00e9 qui, si elle est confirm\u00e9e, aurait raison du secteur de Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon (zone 24 en 2017), au nord de Solesmes, puisque les coureurs joindront Verchain-Maugr\u00e9 (en provenance de Saint-Vaast) sur un axe plus \u00e0 l’ouest que d’habitude.<\/p>\n

A partir de Verchain-Maugr\u00e9, l’itin\u00e9raire devrait \u00eatre similaire \u00e0 celui de 2017 avec une petite addition n\u00e9anmoins : le secteur l’Epinette, \u00e0 Templeuve, long de 200 m\u00e8tres et qui a \u00e9t\u00e9 remis en \u00e9tat par les Amis de Paris-Roubaix bien entendu.<\/p>\n

D’apr\u00e8s La Voix du Nord, la premi\u00e8re zone de ravitaillement devrait rester \u00e0 Solesmes mais avec le nouveau parcours, elle interviendrait donc 9 kilom\u00e8tres plus t\u00f4t que d’habitude (en plus des 5 kilom\u00e8tres manquants avant Troisvilles). Il est \u00e0 noter qu’apr\u00e8s le nouveau pav\u00e9 de Saint-Hilaire \u00e0 Saint-Vaast il y aura une zone d’environ 11 kilom\u00e8tres sans pav\u00e9, avant\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 contre 7,7km l’an pass\u00e9 entre\u00a0Saint-Martin-sur-\u00c9caillon et\u00a0Verchain-Maugr\u00e9.\u00a0Le quotidien nordiste annonce aussi un parcours de 257km, soit exactement comme en 2017, alors que les premiers pav\u00e9s interviendront 5 kilom\u00e8tres plus t\u00f4t. Le nouvel encha\u00eenement des premiers pav\u00e9s devrait en effet ajouter quelques kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires (mais de bitume uniquement).<\/p>\n

L’itin\u00e9raire de Paris-Roubaix<\/em> 2017<\/strong> concernant les premiers secteurs :<\/span>
\n– km98,5 : Zone 29 – Troisvilles (\u00e0 Inchy) – 2,2km
\n– Zone 28 – Vielsy \u00e0 Qui\u00e9vy – 1,8km (disparait du parcours en 2018)
\n– Zone 27 –\u00a0Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python – 3,7km
\n– Zone 26 –\u00a0Viesly \u00e0 Briastre – 3km
\n– Zone 25 – Briastre \u00e0 Solesmes – 0,8km
\n– Ravitaillement \u00e0 Solesmes<\/em>
\n– Zone 24 -Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-\u00c9caillon – 2,3km\u00a0(disparait du parcours en 2018)
\n– km134,5 – Zone 23 –\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing – 1,6km<\/em>
\nTotal de pav\u00e9s (sans la zone 23)\u00a0 : 13,8km<\/p>\n

L’itin\u00e9raire probable de Paris-Roubaix<\/em> 2018<\/strong> concernant les premiers secteurs :<\/span>
\n– km93,5 : Zone 29 – Troisvilles (\u00e0 Inchy) – 2,2km
\n– Zone 28 –\u00a0Viesly \u00e0 Briastre – 3km
\n– Zone 27 – Briastre \u00e0 Solesmes – 0,8km
\n– Ravitaillement \u00e0 Solesmes (sous r\u00e9serve)<\/em>
\n– Zone 26 – Saint-Python – 1,5km (de retour sur le parcours apr\u00e8s 1 an d’absence)
\n– Zone 25 – Saint-Python \u00e0\u00a0Qui\u00e9vy – 3,7km
\n– Zone 24 –\u00a0Saint-Hilaire \u00e0 Saint-Vaast – 1,5km (nouveau secteur)
\n–\u00a0Passage par les villes de\u00a0Saint-Aubert, Montr\u00e9court, Saulzoir pour rejoindre le parcours 2017 \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9<\/em>
\n– Zone 23 –\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing – 1,6km
\n<\/em>Total de pav\u00e9s (sans la zone 23)\u00a0 : 12,7km*<\/p>\n

* Avec 1,1 kilom\u00e8tre de pav\u00e9s en moins sur cette premi\u00e8re partie, il faut donc additionner 600 m\u00e8tres suppl\u00e9mentaire dans la partie du parcours \u00e0 partir de\u00a0Verchain-Maugr\u00e9 pour atteindre les 54,5km de pav\u00e9s annonc\u00e9s par La Voix du Nord. Or selon l’article, la seule addition dans cette partie est celle du secteur de\u00a0l’Epinette, 200 m\u00e8tres seulement. Il manquerait donc 400 m\u00e8tres de pav\u00e9s.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mise \u00e0 jour du samedi 13 janvier 2018, \u00e0 18h30 :\u00a0Apr\u00e8s la publication de notre article, un tweet de Thierry Gouvenou (Directeur des Comp\u00e9tition chez ASO) nous a rappel\u00e9, et merci \u00e0 lui, l’existence du pav\u00e9 de Saulzoir \u00e0\u00a0Verchain-Maugr\u00e9, long de 1,2km. Un pav\u00e9 inusit\u00e9 par Paris-Roubaix depuis 2014 et qui colle parfaitement au kilom\u00e9trage …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,47,15],"tags":[],"class_list":["post-50993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","category-paris-roubaix","category-route"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}