{"id":48255,"date":"2017-12-05T15:59:55","date_gmt":"2017-12-05T14:59:55","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=48255"},"modified":"2017-12-05T18:40:10","modified_gmt":"2017-12-05T17:40:10","slug":"parcours-profondement-modifie-omloop-het-nieuwsblad-connu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/course\/omloop-het-nieuwsblad\/parcours-profondement-modifie-omloop-het-nieuwsblad-connu\/","title":{"rendered":"Le parcours profond\u00e9ment modifi\u00e9 du Omloop Het Nieuwsblad connu"},"content":{"rendered":"

Il \u00e9tait tr\u00e8s attendu. Au moins de juin dernier, les organisateurs du Omloop Het Nieuwsblad (24 f\u00e9vrier), Flanders Classics, d\u00e9voilait un changement majeur de parcours avec une arriv\u00e9e d\u00e9localis\u00e9e de Gand \u00e0 Ninove, ancien lieu de l’arriv\u00e9e du Tour des Flandres. Et si on savait que cela impliqu\u00e9 un final comprenant l’encha\u00eenement Mur de Grammont – Bosberg, comme c’\u00e9tait le cas avant sur le Tour des Flandres, on n’en savait pas plus jusqu’ici. Mais aujourd’hui Flanders Classics a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les d\u00e9tails du trac\u00e9 de la premi\u00e8re grande course de la saison.<\/p>\n

Les coureurs partiront toujours de Gand, comme c’est le cas depuis des d\u00e9cennies (m\u00eame quand la course arrivait \u00e0 Lokeren). Il faudra attendre 60 kilom\u00e8tres avant que les choses ne deviennent s\u00e9rieuses avec, comme d’habitude, l’encha\u00eenement du difficile secteur pav\u00e9 de Haaghoek et le Leberg (mont\u00e9e non pav\u00e9e commen\u00e7ant d\u00e8s la sortie de Haaghoek). Le parcours encha\u00eenera apr\u00e8s entre pav\u00e9s et monts, comme c’est une habitude sp\u00e9cialement sur le Nieuwsblad (voir la liste ci-dessous).<\/p>\n

La diff\u00e9rence majeure est que, comme sur A Travers la Flandre, il n’y aura plus l’encha\u00eenement embl\u00e9matique Taaienberg – Eikenberg, qui est habituellement un point strat\u00e9gique. Le milieu de la course fait plus la part belle aux pav\u00e9s (Haaghoek \u00e0 trois reprises comme avant, Holleweg, Ruiterstraat, Jagerij notamment) et aux monts non pav\u00e9s. Les monts pav\u00e9s sont r\u00e9duits \u00e0 Molenberg (A 50km de l’arriv\u00e9e), qui faisait d\u00e9j\u00e0 partie du parcours les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, et bien s\u00fbr aux deux derni\u00e8res difficult\u00e9s : Muur (16km de l’arriv\u00e9e) et Bosberg (12km de l’arriv\u00e9e).<\/p>\n

Une fin de parcours donc exactement identique \u00e0 celle de l’ancien Tour des Flandres, avec l’arriv\u00e9e \u00e0 Meerbeke. Les 60 derniers kilom\u00e8tres sont identiques \u00e0 ceux du dernier Tour des Flandres arrivant \u00e0 Meerbeke (en 2011). Un parcours qui pr\u00e9sente aussi les m\u00eames faiblesses que ceux qui \u00e9taient reproch\u00e9s \u00e0 l’ancienne version du Tour des Flandres. Et c’est in\u00e9vitable de part la g\u00e9ographie des lieux. La plupart des monts pav\u00e9s et des pav\u00e9s sont situ\u00e9s autour d’Oudenaarde mais en allant vers Ninove et le mythique Mur de Grammont, il y a une longue portion sans difficult\u00e9s typiquement flandriennes. Mais il y a quand m\u00eame des difficult\u00e9s (Berendries, Valkenberg, Tenbosse), juste non pav\u00e9s. Elles rendent le parcours difficiles mais, sur les derniers Tour des Flandres, n’ont jamais \u00e9t\u00e9 propices aux attaquants. Et les coureurs le sachant, la course avait tendance \u00e0 se focaliser sur le dernier encha\u00eenement Muur – Bosberg. De surcro\u00eet, et \u00e7a risque d’\u00eatre encore plus le cas en f\u00e9vrier, cette portion est expos\u00e9e au vent et s’il est de face, il peut compl\u00e8tement canaliser la course.<\/p>\n

A l’inverse, quand l’encha\u00eenement des monts pav\u00e9s typiquement flandrien \u00e9tait plus loin de l’arriv\u00e9e (comme jusqu’ici le Nieuwsblad et A Travers La Flandre ou, et ce dernier ne change pas, le Grand Prix E3 Harelbeke), il obligeait les leaders \u00e0 se d\u00e9couvrir plus loin de l’arriv\u00e9e. Toutefois le Nieuwsblad n’est pas le Tour des Flandres. C’est une course importante mais c’est aussi un premier test pour les grands coureurs de Flandriennes qui y sont plus \u00e0 m\u00eame de prendre des risques.<\/p>\n

Les difficult\u00e9s du Omloop Het Nieuwsblad 2018 :<\/strong>
\n1 – km 61,1 – Haaghoek (pav\u00e9 de 2000m.)<\/em><\/span>
\n2 – km 64,1 – Leberg (mont non pav\u00e9 de 950m. \u00e0 4,2% – max : 13,8%)
\n3 – km 93,4 – Huisepontweg (pav\u00e9 de 1800m.)<\/em><\/span>
\n4 – km 99,1 – Den Ast (mont non pav\u00e9 de 450m.)
\n5 – km 107,1 –\u00a0 Kattebger (mont en partie pav\u00e9)
\n6 – km 107,9 – Holleweg (pav\u00e9 de 1500m.)<\/span><\/em>
\n 7 – km 116,6 –\u00a0Haaghoek (pav\u00e9 de 2000m.)<\/span><\/em>
\n8 – km 119,6 – Leberg (mont non pav\u00e9 – 950m. \u00e0 4,2% – max : 13,8%)
\n9 – km 132,7 – Kokkerelle (mont non pav\u00e9 de 1200m.)
\n10 – km 135,8 – Wolvenberg (mont non pav\u00e9 de 645m. \u00e0 7,9% – max : 17,3%)
\n11 – km 135,9 – Ruiterstraat (pav\u00e9 de 800m.)<\/span><\/em>
\n 12 – km 138,6 – Jagerih (pav\u00e9 de 800m.)<\/span><\/em>
\n13 – km 144,8 – Molenberg (mont pav\u00e9 de 463m. \u00e0 7% – max : 14,2%)<\/span><\/em>
\n 14 – km 152,7 – Haaghoek (pav\u00e9 de 2000m.)<\/span><\/em>
\n15 – km 155,7 – Leberg\u00a0(mont non pav\u00e9 de 950m. \u00e0 4,2% – max : 13,8%)
\n16 – km 159,8 – Berendries (mont non pav\u00e9 de 940m. \u00e0 7% – max : 12,3%)
\n17 – km 165,1 – Valkenberg (mont non pav\u00e9 de 540m. \u00e0 8,1% – max : 12,8%)
\n18 – km 171,4 – Tenbosse (mont non pav\u00e9 de 450m. \u00e0 6,9% – max : 8,7%)
\n19 – km 181,7 – Muur et Kapelmuur (mon pav\u00e9 de 475m. \u00e0 9,3% – max : 19,8%)<\/span><\/em>
\n 20 – km 185,6 – Bosberg (mont pav\u00e9 de 980m. \u00e0 5,8% dont 400m. sont pav\u00e9s – max 11%)<\/span><\/em><\/p>\n

La carte du parcours :<\/strong><\/p>\n

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