Le Tour de Catalogne restera une nouvelle fois fid\u00e8le \u00e0 la station de La Molina o\u00f9 sera jug\u00e9e l’une des deux arriv\u00e9es au sommet de la prochaine \u00e9dition. La station de ski catalane accueille une arriv\u00e9e d’\u00e9tape chaque ann\u00e9e depuis 2014. L’autre arriv\u00e9e au sommet de l’\u00e9preuve WorldTour sera\u00a0Vallter 2000 o\u00f9 le Tour de Catalogne n’\u00e9tait plus revenu depuis 2014, Tejay Van Garderen s’\u00e9tait alors impos\u00e9.<\/p>\n
Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es cons\u00e9cutives avec une \u00e9tape arrivant \u00e0 La Molina, l’\u00e9dition 2018 ne pouvait pas faire autrement que d’y retourner. Car en 2018, la c\u00e9l\u00e8bre station catalane f\u00eatera ses 75 ans d’existence. Tout comme La Molina, la station de Vallter 2000 est g\u00e9r\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9\u00a0Grupo FGC. Si on ne sait pas encore quand\u00a0seront ces arriv\u00e9es au sommet sur les sept jours de course du Tour de Catalogne, on sait en revanche\u00a0qu’elles se succ\u00e9deront. Apr\u00e8s l’arriv\u00e9e \u00e0 Vallter 2000, les coureurs partiront le lendemain de\u00a0Llanars pour rejoindre La Molina.<\/p>\n
L’ascension vers Vallter2000 est une ascension de 12,2km \u00e0 7,8% de moyenne. Le sommet culmine \u00e0 presque 2200m. d’altitude, mais\u00a0le pied de l’ascension est d\u00e9j\u00e0 situ\u00e9 \u00e0 1260m. d’altitude, ce qui signifie qu’il faut d\u00e9j\u00e0\u00a0beaucoup monter avant d’aborder l’ascension finale \u00e0 proprement parl\u00e9. Quant \u00e0 La Molina,\u00a0c’est une arriv\u00e9e bien connue. L’ascension en elle-m\u00eame n’est pas la plus impressionnante mais les organisateurs ont pris l’habitude d’accentuer fortement la difficult\u00e9 faisant r\u00e9p\u00e9ter les efforts.<\/p>\n
Cette ann\u00e9e, les coureurs arrivaient par l\u2019Alt de Toses (6,3 km \u00e0 7%), qui est sur la m\u00eame montagne que La Molina mais en arrivant par l’est. Dans la descente, en passant la station de La Molina, ils tournaient \u00e0 droite vers le nord pour aller jusque Alp, dans la vall\u00e9e, puis remontaient vers La Molina par Masella… une premi\u00e8re fois (11,6 km \u00e0 4,3%) avant de redescendre par la m\u00eame route que pr\u00e9c\u00e9demment… pour remonter une deuxi\u00e8me fois vers La Molina. Cette fois-ci, arriv\u00e9s au sommet,\u00a0au lieu de redescendre, les coureurs tournaient \u00e0 droite dans La Molina, puis encore une fois \u00e0 droite pour aller chercher l’arriv\u00e9e sur\u00a0le parking P4 (au bout du\u00a0Carrer Font Canaleta).<\/p>\n
Un kilom\u00e8tre d’ascension en plus qui fait passer la moyenne de 4,3% \u00e0 4,7%. Mais c’est surtout cette derni\u00e8re rampe vers la ligne d’arriv\u00e9e qui fait mal, transformant la lutte pour la victoire d’\u00e9tape en v\u00e9ritable sprint\u00a0en c\u00f4te. D’ailleurs parmi les quatre derniers vainqueurs on trouve\u00a0trois sp\u00e9cialistes de ce genre d’arriv\u00e9e explosive (type La Fl\u00e8che Wallonne) : Alejandro Valverde en 2017, Daniel Martin en 2016 et Joaquin Rodriguez en 2014. En 2015, c’\u00e9tait Van Garderen qui s’\u00e9tait impos\u00e9 en attaquant \u00e0 3 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e alors qu’il \u00e9tait hors jeu pour le g\u00e9n\u00e9ral.\u00a0Llanars se situant compl\u00e8tement \u00e0 l’est de La Molina, on peut parier sur un sch\u00e9ma similaire en 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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