Dans son \u00e9dition d’hier, Il\u00a0Corriere della Sera r\u00e9v\u00e8le que la F\u00e9d\u00e9ration Italienne de Cyclisme (FCI) fait face \u00e0 un d\u00e9ficit de 2,7 millions d’euros (soit un cinqui\u00e8me de son budget). Le CONI (Le Comit\u00e9 Olympique Italien) aurait enjoint la f\u00e9d\u00e9ration de faire des coupes budg\u00e9taires, principalement pour le programme piste et \u00e0 augmenter les frais de licences et d’inscriptions des courses. Toutefois Renato di Rocco, le Pr\u00e9sident de la FCI, conteste l’exactitude de la\u00a0dette et appelle \u00e0 d’autres solutions.<\/p>\n
Selon le\u00a0Corriere della Sera, le trou dans le budget aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert en ao\u00fbt dernier suite \u00e0 un audit r\u00e9alis\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 ext\u00e9rieure. Mais le traitement comptable des donn\u00e9es est contest\u00e9 par Di Rocco : \u00ab\u00a0L’auditeur a boug\u00e9 une partie du budget et appel\u00e9 pour un refinancement imm\u00e9diat. Le Code Civil italien permet pourtant de faire diff\u00e9remment mais le CONI ne veut pas nous \u00e9couter. Nous allons mettre en place un business plan pour r\u00e9duire la dette mais ils vont devoir nous aider, comme ils l’ont fait avec d’autres f\u00e9d\u00e9rations.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n Toujours selon le\u00a0Corriere della Sera, pour le CONI, il y\u00a0aurait deux leviers pour sortir la F\u00e9d\u00e9ration du rouge : d’un c\u00f4t\u00e9, augmenter le prix des licences et celui de l’inscription des courses pour augmenter les recettes ; et de l’autre diminuer drastiquement le budget allou\u00e9 \u00e0 la piste. Selon\u00a0Il Sole 24 Ore, un journal financier, le budget de la F\u00e9d\u00e9ration est de 16,2 millions d’euros dont 8,2 millions proviennent du CONI (financement public), 5,7 millions viennent des licences et inscriptions des courses au calendrier et 1,3 millions viendraient de partenaires. Or l’investissement pour les \u00e9quipes nationales (entra\u00eenement et comp\u00e9titions, toutes disciplines confondues)\u00a0s’\u00e9l\u00e8verait \u00e0 4,6 millions dont une grosse partie d\u00e9volue \u00e0 la piste. Un investissement rentable sportivement puisque l’Italie a gagn\u00e9 de nombreuses m\u00e9dailles cette ann\u00e9e, mais \u00e9conomiquement, ce n’est pas la m\u00eame chose. D’autant que\u00a0pour le Corriere della Sera, le budget\u00a0en provenance des\u00a0partenaires d\u00e9passerait en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 peine 100 000\u20ac.<\/p>\n De plus CyclingNews.com pointe aussi du doigt le fait que les fameuses GranFondo (courses cyclo tr\u00e8s populaires en Italie) sont organis\u00e9es par d’autres f\u00e9d\u00e9rations, non olympiques, et que la FCI fait peu pour la promotion du cyclisme non comp\u00e9titif.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous n’allons pas arr\u00eat\u00e9 les activit\u00e9s olympiques,<\/em> tranche toutefois Di Rocco.\u00a0Nous n’allons pas couper le financement de l’\u00e9quipe piste et leur r\u00eave de m\u00e9daille \u00e0 Tokyo (JO 2020). Nous allons trouv\u00e9 l’argent autre part<\/em>\u00ab\u00a0. Un autre levier d’action dont la FCI\u00a0pourrait disposer\u00a0repose sur son imposante masse salariale comptant l’\u00e9quivalent de 82 salari\u00e9s \u00e0 temps plein.<\/p>\n Quant aux Mondiaux de la V\u00e9n\u00e9tie de 2020, ils ne sont pas remis en cause. \u00ab\u00a0A la diff\u00e9rence de la candidature toscane, celle de la V\u00e9n\u00e9tie \u00e9mane d’initiatives priv\u00e9es<\/em>\u00a0\u00bb explique Di Rocco.<\/p>\n En attendant d’en savoir plus sur la strat\u00e9gie de redressement, l’Italie devrait bel et bien \u00eatre pr\u00e9sente ce week-end \u00e0 Pruszk\u00f3w, en Pologne, pour la premi\u00e8re manche de la Coupe du Monde de piste, ainsi qu’\u00e0\u00a0T\u00e1bor pour les Championnats d’Europe de cyclo-cross.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans son \u00e9dition d’hier, Il\u00a0Corriere della Sera r\u00e9v\u00e8le que la F\u00e9d\u00e9ration Italienne de Cyclisme (FCI) fait face \u00e0 un d\u00e9ficit de 2,7 millions d’euros (soit un cinqui\u00e8me de son budget). 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