Depuis sa cr\u00e9ation ou presque l’\u00e9quipe Sky s’est fait remarquer en tentant d’innover. Apr\u00e8s la tentative de remplacer les h\u00f4tels par des campeurs\u00a0type motor-home, qui a tourn\u00e9 court suite \u00e0 l’interdiction pos\u00e9e par l’Union Cycliste Internationale,\u00a0l’\u00e9quipe britannique pr\u00e9sentera une nouvelle innovation : un \u00e9norme camion type motor-home roadshow. Assur\u00e9ment impressionnant, il ne passera pas inaper\u00e7u. Mais si on comprenait facilement l’id\u00e9e de remplacer les h\u00f4tels par des campeurs, l’utilit\u00e9 de cette nouvelle \u00ab\u00a0innovation\u00a0\u00bb n’est pas si \u00e9vidente \u00e0 premi\u00e8re vue.<\/p>\n
En lui-m\u00eame ce camion n’a rien de nouveau. Il est fait, et tr\u00e8s probablement lou\u00e9, par la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise Movico, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les structures pour \u00e9v\u00e9nements mobiles. Il est encore moins une nouveaut\u00e9 dans le cyclisme car la soci\u00e9t\u00e9 Movico est pr\u00e9sente sur le Tour de France depuis presque 20 ans et habille aujourd’hui quasiment toute la ligne d’arriv\u00e9e avec les camions VIP, le portique d’arriv\u00e9e, la tribune des commentateurs et r\u00e9alise bien d’autres choses encore avec notamment le podium d\u00e9part. Ils sont aussi pr\u00e9sents sur beaucoup d’autres courses. Le mod\u00e8le en question utilis\u00e9 par Sky est un \u00ab\u00a0Giant Expo\u00a0\u00bb. Il se d\u00e9plie et offre une surface maximale de r\u00e9ception sur deux niveaux. Il est donc avant tout destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre un espace\u00a0VIP. Alors que va en faire le Team Sky ? Tenter de faire de l’hospitality comme l’avait tent\u00e9 Katusha il y a quelques ann\u00e9es (aussi avec un semi-remorque mais moins impressionnant) ?<\/p>\n
Le communiqu\u00e9 de presse du Team Sky explique : \u00ab\u00a0Le Team Sky ‘Race Hub’ va apporter un nouvel espace flexible, pour les coureurs et le staff, qui peut-\u00eatre utilis\u00e9 sur les courses de diff\u00e9rentes mani\u00e8res\u00a0– Repas communs, Briefings d’\u00e9quipe, relaxation avant ou apr\u00e8s courses. Il peut aussi \u00eatre utilis\u00e9 comme un espace d’hospitalit\u00e9 pour les invit\u00e9s et les m\u00e9dias<\/em>\u00ab\u00a0. Voil\u00e0 qui laisse beaucoup de possibilit\u00e9s mais n’apporte pas un but pr\u00e9cis, m\u00eame si Dave Brailsford, le c\u00e9l\u00e8bre manager de l’\u00e9quipe pr\u00e9cise : \u00ab\u00a0En tant qu’\u00e9quipe nous avons toujours donn\u00e9 la priorit\u00e9 au soutien de nos coureurs et du staff. Nous savons tous \u00e0 quel point un grand Tour est exigeant\u00a0<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Brailsford poursuit : \u00ab\u00a0La nature de notre sport implique in\u00e9vitablement des milliers de kilom\u00e8tres de course mais aussi des transferts constants entre les \u00e9tapes, des changements d’h\u00f4tels et de longues heures (de travail on pr\u00e9sume, ndlr). Nous savons \u00e0 quel point tout le monde donne pour l’\u00e9quipe et les sacrifices que \u00e7a implique. En cons\u00e9quence, nous nous sommes de plus en plus concentr\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es sur le besoin de mettre \u00e0 disposition de notre staff un environnement o\u00f9 on peut s’occuper d’eux encore mieux – un espace o\u00f9 ils peuvent se relaxer plus facilement, manger et \u00eatre brief\u00e9s ensemble. Repos et r\u00e9cup\u00e9ration sont \u00e9videmment aussi importants que l’entra\u00eenement pour la performance\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n \u00ab\u00a0Je crois que le ‘Race Hub’ va aider \u00e0 renforcer la culture de l’\u00e9quipe et favoriser une encore meilleure communication et camaraderie entre les coureurs et le staff. Il ne s’agit pas que des coureurs mais aussi de l’\u00e9quipe qui travaille derri\u00e8re, du petit matin jusqu’\u00e0 tard le soir pour les aider \u00e0 faire les meilleures performances. Nous allons prendre ce nouveau Race Hub sur cette Vuelta et regarder comment on peut l’utiliser au mieux pour soutenir l’\u00e9quipe. Nous cherchons toujours des moyens d’innover, de moderniser et de s’am\u00e9liorer et nous voyons \u00e7a comme un palier important dans ce programme<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n La poursuite du gain marginal continue donc d\u00e9sormais au travers du staff. L’\u00e9quipe Sky se dote de ce qui ressemble \u00e0 un poste de commandement mobile qui aura aussi pour avantage de rassembler, alors qu’actuellement\u00a0l’organisation du travail dans le cyclisme divise : pullmans avec juste assez de places pour les coureurs, d\u00e9placements en voitures, h\u00f4tels o\u00f9 les assistants travaillent dans des petites chambres, au mieux dans des petites salles de r\u00e9union… Mais encore va-t-il falloir positionner l’engin qui est tr\u00e8s large. D\u00e9j\u00e0 lors du Tour de France, Sky avait bien du mal \u00e0 positionner sur les parkings de ses h\u00f4tels : son pullman, son camion-atelier, son camion cuisine, un nouveau camion destin\u00e9 au transport de mat\u00e9riel avec une partie frigorifique pour la nourriture (avant \u00e7a ils utilisaient des fourgons) et un camion-campeur pour une partie du staff… S’il faut y ajouter cette \u00e9norme structure. Quant aux parkings \u00e9quipes o\u00f9 normalement les \u00e9quipes ont le droit \u00e0 un pullman et cinq voitures (dont les deux qui sont en course), la t\u00e2che risque d’\u00eatre tout autant compliqu\u00e9e. On se souvient que l’\u00e9quipe Katusha avait d\u00fb abandonner son projet de semi-remorque VIP (pourtant bien moins encombrant) du fait des complications \u00e0 la positionner sur les courses et donc \u00e0 l’exploiter correctement.<\/p>\n