{"id":29457,"date":"2017-07-07T10:11:15","date_gmt":"2017-07-07T08:11:15","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/?p=29457"},"modified":"2017-07-07T10:11:15","modified_gmt":"2017-07-07T08:11:15","slug":"train-de-michael-matthews-top","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/course\/tour-de-france\/train-de-michael-matthews-top\/","title":{"rendered":"Le train de Michael Matthews pas encore au top"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Michael Matthews (Sunweb) est en forme. On l\u2019a vu sur le Tour de Suisse, on l\u2019a vu plus r\u00e9cemment \u00e0 Longwy o\u00f9 il prenait la deuxi\u00e8me place de la troisi\u00e8me \u00e9tape du Tour de France derri\u00e8re Peter Sagan. Mais dans les purs sprints, la meilleure place de l\u2019Australien n\u2019est que septi\u00e8me (\u00e0 Vittel et \u00e0 Troyes). Un manque de pointe de vitesse ? Pas tant que \u00e7a. C\u2019est surtout un probl\u00e8me de positionnement pour Matthews dans des sprints syst\u00e9matiquement d\u00e9cousus depuis le premier \u00e0 Li\u00e8ge. Dans cette jungle de trains qui perdent leurs sprinters, celui de Matthews n\u2019arrive pas \u00e0 le prot\u00e9ger comme il le faudrait. M\u00eame \u00e0 Longwy, Matthews revenait de trop loin pour lancer son sprint.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">\u00ab\u00a0<em>Nous sommes ici pour gagner des \u00e9tapes et je sens que j\u2019en ai les jambes, <\/em>d\u00e9clarait Matthews \u00e0 CyclingNews.<em> J\u2019ai juste besoin d\u2019\u00eatre mieux plac\u00e9. Les jambes sont bonnes, la t\u00eate est bonne mais dans les grands sprints, j\u2019ai besoin d\u2019\u00eatre mieux plac\u00e9 car je ne suis pas le genre de gars qui va devenir fou dans les derniers kilom\u00e8tres pr\u00eats \u00e0 risquer ma vie pour un top5 ou un top3. Nous avons vraiment besoin de travailler notre train\u00a0<\/em>\u00bb. M\u00eame dans les sprints interm\u00e9diaires, Matthews se plaint d\u2019\u00eatre trop loin derri\u00e8re \u00e0 chaque fois qu\u2019il doit lancer.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">On se souvient que l\u2019an pass\u00e9, au sein d\u2019une \u00e9quipe Orica pas franchement \u00e0 son service, Michael Matthews avait remport\u00e9 l\u2019\u00e9tape de Revel, devant Peter Sagan, au terme d\u2019une \u00e9chapp\u00e9e et non d&rsquo;un sprint massif. Cette ann\u00e9e, transfuge chez Sunweb, il dispose d\u2019une \u00e9quipe \u00e0 son service mais comme il nous le confiait \u00e0 Bern, lors de sa victoire sur le dernier Tour de Suisse, Matthews peine quelque peu \u00e0 prendre la mesure de son r\u00f4le de leader et \u00e0 dessiner le timing de lancement dans son \u00e9quipe. S&rsquo;il ne trouve pas rapidement la solution, il lui faudra sans doute se rabattre sur les \u00e9chapp\u00e9es dans des \u00e9tapes trop dures pour les purs sprinters mais qui lui permettent quand m\u00eame de faire jouer sa pointe de vitesse.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Michael Matthews (Sunweb) est en forme. On l\u2019a vu sur le Tour de Suisse, on l\u2019a vu plus r\u00e9cemment \u00e0 Longwy o\u00f9 il prenait la deuxi\u00e8me place de la troisi\u00e8me \u00e9tape du Tour de France derri\u00e8re Peter Sagan. Mais dans les purs sprints, la meilleure place de l\u2019Australien n\u2019est que septi\u00e8me (\u00e0 Vittel et \u00e0 &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,15,39],"tags":[],"class_list":["post-29457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe","category-route","category-tour-de-france"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29457\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}