{"id":164583,"date":"2026-01-17T15:16:47","date_gmt":"2026-01-17T14:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/picnic-postnl-la-premiere-equipe-a-equiper-ses-cyclistes-dun-airbag\/"},"modified":"2026-01-17T15:16:47","modified_gmt":"2026-01-17T14:16:47","slug":"picnic-postnl-la-premiere-equipe-a-equiper-ses-cyclistes-dun-airbag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/picnic-postnl-la-premiere-equipe-a-equiper-ses-cyclistes-dun-airbag\/","title":{"rendered":"Picnic PostNL, la premi\u00e8re \u00e9quipe \u00e0 \u00e9quiper ses cyclistes d&rsquo;un airbag"},"content":{"rendered":"<p>Nouvelles importantes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Pour l&rsquo;instant, il n&rsquo;est pas encore possible de l&rsquo;utiliser en course, mais le <strong>Team Picnic PostNL<\/strong> a d\u00e9cid\u00e9 de fournir \u00e0 ses cyclistes un v\u00e9ritable <strong>airbag<\/strong> \u00e0 porter sous leur maillot. Selon les informations de <a href=\"https:\/\/www.bikeradar.com\/news\/aerobag-airbag-for-cyclists\"><em>BikeRadar<\/em><\/a>, il s&rsquo;agit d&rsquo;un produit de la soci\u00e9t\u00e9 <strong>Aerobag<\/strong>, qui serait d\u00e9j\u00e0 en pourparlers avec l&rsquo;<strong>UCI<\/strong> pour pouvoir l&rsquo;utiliser en course, bien que pour l&rsquo;instant il ne fasse pas partie de l&rsquo;\u00e9quipement autoris\u00e9 et que des tests soient certainement n\u00e9cessaires pour \u00e9valuer sa compatibilit\u00e9 avec le sport professionnel, notamment en ce qui concerne d&rsquo;\u00e9ventuels accidents dans le peloton.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L\u00e9ger, peu encombrant et con\u00e7u pour r\u00e9duire le risque de blessures invalidantes sans compromettre la vitesse, Aerobag utilise neuf capteurs de haute pr\u00e9cision qui surveillent en permanence la dynamique du corps, notamment la position, la vitesse, l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et les sch\u00e9mas de mouvement \u00e0 200 Hz. <Lorsque l'algorithme d\u00e9tecte une anomalie correspondant \u00e0 un accident, l'Aerobag s'active en moins de 100 millisecondes<\/strong>, cr\u00e9ant instantan\u00e9ment une chambre \u00e0 air protectrice autour du cycliste.<\/p>\n<p>Les hanches, le bassin, les c\u00f4tes, le torse, la poitrine, la clavicule et le cou sont prot\u00e9g\u00e9s, et le produit est \u00ab\u00a0compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9\u00a0\u00bb au maillot, \u00e0 tel point que l&rsquo;entreprise ajoute que \u00ab\u00a0de l&rsquo;ext\u00e9rieur, le syst\u00e8me reste presque invisible, seule une l\u00e9g\u00e8re protub\u00e9rance dans le dos indique la pr\u00e9sence de la cartouche (rechargeable au prix de 35 euros, \u00e0 remplacer apr\u00e8s utilisation), de sorte qu&rsquo;il ne pr\u00e9sente \u00ab\u00a0aucun encombrement ext\u00e9rieur\u00a0\u00bb, ne n\u00e9cessitant \u00ab\u00a0aucun compromis en termes d&rsquo;a\u00e9rodynamisme ou d&rsquo;esth\u00e9tique\u00a0\u00bb. Il n\u00e9cessite cependant une l\u00e9g\u00e8re modification du treillis pour s&rsquo;adapter au syst\u00e8me, \u00ab\u00a0simplement parce que nous devons contr\u00f4ler l&#8217;emplacement des tubes pour que le gonflage se fasse au bon endroit\u00a0\u00bb, explique <strong>Quinton van Loggerenberg<\/strong>, responsable du d\u00e9veloppement des affaires \u00e0 l&rsquo;international.<\/p>\n<p><span class=\"iedQP7NBCxu60gZKsVU5cF3p1ALm4TYGEH9yOq8rWb\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"INFLATED - DEFLATED\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TOFqH6wHnT8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Le kit de l&rsquo;\u00e9quipe n\u00e9erlandaise, fabriqu\u00e9 par <strong>Nalini<\/strong> qui a activement contribu\u00e9 \u00e0 l&rsquo;ajustement, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en cons\u00e9quence, et une autre grande \u00e9quipe serait d\u00e9sireuse de l&rsquo;utiliser, tandis que l&rsquo;UCI, selon les mots du manager, \u00ab\u00a0a \u00e9t\u00e9 largement favorable\u00a0\u00bb \u00e0 cette introduction, qui pour l&rsquo;instant reste principalement quelque chose de d\u00e9di\u00e9 aux professionnels \u00e9tant donn\u00e9 son co\u00fbt pas vraiment bas.  \u00ab\u00a0Nous essayons de le maintenir aux alentours de 750-800 euros\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 M. van Loggerenberg, tout en admettant qu&rsquo;il est \u00ab\u00a0assez cher\u00a0\u00bb car \u00ab\u00a0il y a beaucoup de technologie impliqu\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>On a beaucoup parl\u00e9 de cette possibilit\u00e9 au cours de l&rsquo;ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, mais c&rsquo;est la premi\u00e8re fois que cette solution est utilis\u00e9e concr\u00e8tement par une \u00e9quipe professionnelle, avec la possibilit\u00e9 de la voir \u00e9galement dans les courses officielles. Sommes-nous face \u00e0 une possible perc\u00e9e en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nouvelles importantes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Pour l&rsquo;instant, il n&rsquo;est pas encore possible de l&rsquo;utiliser en course, mais le Team Picnic PostNL a d\u00e9cid\u00e9 de fournir \u00e0 ses cyclistes un v\u00e9ritable airbag \u00e0 porter sous leur maillot. 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