{"id":164206,"date":"2026-01-08T12:29:40","date_gmt":"2026-01-08T11:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/sur-le-gravel-thomas-de-gendt-poursuit-son-projet-dequipe-avec-son-sponsor-powerplus-pour-linstant-nous-sommes-deux-a-courir-mais-en-2030-nous-voulons-aussi-nous-etendre-a-la-route\/"},"modified":"2026-01-08T12:29:40","modified_gmt":"2026-01-08T11:29:40","slug":"sur-le-gravel-thomas-de-gendt-poursuit-son-projet-dequipe-avec-son-sponsor-powerplus-pour-linstant-nous-sommes-deux-a-courir-mais-en-2030-nous-voulons-aussi-nous-etendre-a-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/sur-le-gravel-thomas-de-gendt-poursuit-son-projet-dequipe-avec-son-sponsor-powerplus-pour-linstant-nous-sommes-deux-a-courir-mais-en-2030-nous-voulons-aussi-nous-etendre-a-la-route\/","title":{"rendered":"Sur le Gravel, Thomas De Gendt poursuit son projet d’\u00e9quipe avec son sponsor Powerplus : \u00ab\u00a0Pour l’instant, nous sommes deux \u00e0 courir, mais en 2030, nous voulons aussi nous \u00e9tendre \u00e0 la route."},"content":{"rendered":"

Thomas De Gendt<\/strong> continue de d\u00e9velopper son projet de cr\u00e9ation et de consolidation d’une \u00e9quipe cycliste. Le Belge, qui a mis un terme \u00e0 sa carri\u00e8re professionnelle sur route fin 2024, s’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tourn\u00e9 vers le Gravel<\/strong> et sera en 2026 \u00e0 la t\u00eate de la Powerplus Team<\/strong>, l’entit\u00e9 qu’il a lui-m\u00eame cr\u00e9\u00e9e et soutenue par le sponsoring de la marque de produits de bricolage d\u00e9j\u00e0 connue des amateurs de cyclocross il y a plusieurs ann\u00e9es. Pour 2026, ils commenceront avec une \u00e9quipe assez r\u00e9duite, puisque les coureurs qui porteront le nouveau maillot jaune et noir seront De Gendt lui-m\u00eame et son compatriote Arno Van den Broeck.<\/p>\n

L’intention est toutefois de s’agrandir, \u00e9tape par \u00e9tape, jusqu’\u00e0 ce qu’ils arrivent \u00e0 une structure capable de combiner les activit\u00e9s sur terre et sur route : \u00ab\u00a0Pour l’instant, nous n’avons pas les ressources et l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaires pour avoir plus de coureurs\u00a0\u00bb, selon les mots de De Gendt recueillis par Het Laatste Nieuws<\/em> <\/a>– Nous commen\u00e7ons avec deux, mais l’id\u00e9e est de passer \u00e0 quatre en 2027, six en 2028 et huit en 2029. L’ambition \u00e0 long terme est d’avoir un effectif de douze coureurs, afin de pouvoir constituer une \u00e9quipe avec au moins une licence continentale pour les courses sur route<\/strong>.<\/p>\n

De Gendt reste donc un athl\u00e8te \u00e0 plein temps : \u00ab\u00a0Je continuerai \u00e0 courir tant que j’en aurai envie, mais je dois aussi \u00eatre r\u00e9aliste\u00a0\u00bb, dit-il, \u00ab\u00a0quand je vois la quantit\u00e9 de travail que me demande la gestion d’une \u00e9quipe avec seulement deux coureurs, je me rends compte que je devrai l\u00e2cher le v\u00e9lo si nous parvenons \u00e0 \u00e9tendre nos activit\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le sponsor de l’ancien coureur sur route, sur le podium final du Giro d’Italia 2012<\/strong>, s’est, comme mentionn\u00e9, d\u00e9j\u00e0 d\u00e9plac\u00e9 sur la sc\u00e8ne du cyclisme tout-terrain : \u00ab\u00a0En cyclo-cross, nous avions un champ d’action r\u00e9duit et, \u00e0 l’\u00e9poque, nous pouvions aussi \u00e9voluer plus librement dans le contact direct avec les clients potentiels par le biais de l’hospitalit\u00e9\u00a0\u00bb, les mots du directeur g\u00e9n\u00e9ral de Powerplus, Jeroen Nys<\/strong> – Progressivement, cet aspect est pass\u00e9 entre les mains des organisateurs et, \u00e0 l’\u00e9poque, nous ne voulions pas franchir le pas qui nous am\u00e8nerait \u00e0 \u00eatre un sponsor \u00ab\u00a0\u00e0 part enti\u00e8re\u00a0\u00bb d’une \u00e9quipe. Il y a une dizaine d’ann\u00e9es, nous avons donc quitt\u00e9 l’organisation.<\/p>\n

Et puis nous sommes revenus, cette fois dans le Gravel : \u00ab\u00a0De Gendt cherchait un soutien qui lui permettrait de grandir petit \u00e0 petit, ajoute Nys, nous ne sommes pas une entreprise qui fait des bonds dans l’obscurit\u00e9, donc son id\u00e9e de base nous convient\u00a0\u00bb. Par rapport au cyclocross, le Gravel a en outre une port\u00e9e plus internationale et nous permettra de mieux nous faire conna\u00eetre, en particulier dans les pays o\u00f9 nous sommes d\u00e9j\u00e0 actifs. \u00ab\u00a0.<\/p>\n

De Gendt souligne que les fonds allou\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 globale de l’\u00e9quipe seront, pour 2026, de 85 mille euros : \u00ab\u00a0La moiti\u00e9 de cette somme proviendra du nouveau sponsor\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le Belge, \u00ab\u00a0mais pour 2027, nous avons d\u00e9j\u00e0 la pr\u00e9vision d’arriver \u00e0 environ 250 mille euros.<\/strong> Si nous voulons grandir, nous devrons aussi le faire financi\u00e8rement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Thomas De Gendt continue de d\u00e9velopper son projet de cr\u00e9ation et de consolidation d’une \u00e9quipe cycliste. Le Belge, qui a mis un terme \u00e0 sa carri\u00e8re professionnelle sur route fin 2024, s’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 tourn\u00e9 vers le Gravel et sera en 2026 \u00e0 la t\u00eate de la Powerplus Team, l’entit\u00e9 qu’il a lui-m\u00eame cr\u00e9\u00e9e et soutenue …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":164205,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-164206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}