{"id":163806,"date":"2025-12-27T13:55:55","date_gmt":"2025-12-27T12:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/uci-president-lappartient-nous-continuons-a-lotto-contre-le-dopage-cette-annee-nous-avons-reanalyse-300-echantillons-beaucoup-a-ete-fait-en-matiere-de-securite-mais-nous-avons-aussi-vu-beauco\/"},"modified":"2025-12-27T13:55:55","modified_gmt":"2025-12-27T12:55:55","slug":"uci-president-lappartient-nous-continuons-a-lotto-contre-le-dopage-cette-annee-nous-avons-reanalyse-300-echantillons-beaucoup-a-ete-fait-en-matiere-de-securite-mais-nous-avons-aussi-vu-beauco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/uci-president-lappartient-nous-continuons-a-lotto-contre-le-dopage-cette-annee-nous-avons-reanalyse-300-echantillons-beaucoup-a-ete-fait-en-matiere-de-securite-mais-nous-avons-aussi-vu-beauco\/","title":{"rendered":"UCI, Pr\u00e9sident Lappartient : \u00ab\u00a0Nous continuons \u00e0 Lotto contre le dopage, cette ann\u00e9e nous avons r\u00e9analys\u00e9 300 \u00e9chantillons – Beaucoup a \u00e9t\u00e9 fait en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, mais nous avons aussi vu beaucoup de r\u00e9ticence\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

fait le point sur les activit\u00e9s de l’Union Cycliste Internationale<\/strong> au cours de l’ann\u00e9e 2025. Lors d’un s\u00e9minaire organis\u00e9 il y a quelques jours avec les \u00e9quipes masculines et f\u00e9minines du WorldTour et les repr\u00e9sentants des coureurs, des \u00e9quipes et des organisateurs, le pr\u00e9sident de la premi\u00e8re instance cycliste mondiale a dress\u00e9 le bilan des r\u00e9alisations de l’UCI cette ann\u00e9e.Plusieurs sujets importants dans des domaines cl\u00e9s du cyclisme professionnel sur route ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s au cours de la r\u00e9union. L’un d’entre eux est la lutte contre le dopage qui, comme le montrent les nombreux cas positifs r\u00e9v\u00e9l\u00e9s ces derni\u00e8res semaines (dont le plus marquant est celui d’Oier Lakzano), concerne non seulement le pr\u00e9sent mais aussi le pass\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons r\u00e9affirm\u00e9 l’engagement inconditionnel de l’UCI dans la lutte contre le dopage, la vigilance constante et la r\u00e9analyse des \u00e9chantillons jusqu’\u00e0 dix ans apr\u00e8s, ce que nous avons fait cette ann\u00e9e en r\u00e9analysant 300 \u00e9chantillons<\/strong>, a d\u00e9clar\u00e9 M. Lappartient, ce qui n\u00e9cessite aussi de la recherche et des moyens, notamment \u00e0 travers l’autorit\u00e9 de contr\u00f4le ind\u00e9pendante, l’ITA. \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Un autre sujet important a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9, celui de la s\u00e9curit\u00e9 des courses : \u00ab\u00a0Beaucoup de choses<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 faites. Des Cartons Jaunes ont \u00e9t\u00e9 mis en place, les barri\u00e8res et les normes ont \u00e9volu\u00e9, les obstacles sont beaucoup mieux prot\u00e9g\u00e9s. Apr\u00e8s, il y a des choses qui ont un peu moins fonctionn\u00e9 parce que quand on a voulu faire nos tests, on a vu qu’il y avait beaucoup de r\u00e9ticences. Comme quand on a voulu tester la limitation des ratios ou les traceurs GPS<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Afin d’\u00e9viter les accidents graves, l’UCI veut essayer de r\u00e9duire la vitesse dans les courses, et pour cette raison, elle a \u00e9galement mis l’accent sur l’\u00e9quipement, introduisant de nouvelles r\u00e9glementations \u00e0 cet \u00e9gard au cours des derniers mois<\/a> : \u00ab\u00a0La vitesse moyenne a augment\u00e9 de 2 km\/h dans les \u00e9preuves du WorldTour au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es<\/strong>. C’est beaucoup. Et quand vous gagnez 2 km\/h, le risque de chute augmente de fa\u00e7on exponentielle, donc l’\u00e9quipement pour nous est crucial<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Sur le plan \u00e9conomique, l’augmentation des salaires des coureurs a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9e, mais aussi la plus grande difficult\u00e9 pour les \u00e9quipes de faire face \u00e0 certains co\u00fbts, \u00e0 tel point que certaines \u00e9quipes ont \u00e9t\u00e9 contraintes de fermer leurs portes : \u00ab\u00a0Les budgets ont beaucoup augment\u00e9<\/strong>, les salaires des coureurs sont aussi tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, pour les femmes ils ont augment\u00e9 de 30% par an ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Cependant, deux \u00e9quipes masculines du WorldTour ont disparu, m\u00eame si elles ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. Mais cela montre que la situation financi\u00e8re des \u00e9quipes reste complexe<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

In\u00e9vitablement, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 question de ce qui s’est pass\u00e9 lors de la derni\u00e8re Vuelta a Espa\u00f1a, avec l’affaire Isra\u00ebl-Premier Tech et la politisation du sport, \u00e0 propos de laquelle Lappartient r\u00e9it\u00e8re la neutralit\u00e9 de l’UCI<\/a> : \u00a0\u00bb Notre message est clair : nous sommes politiquement neutres. \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Le num\u00e9ro un du cyclisme mondial a \u00e9galement r\u00e9it\u00e9r\u00e9 l’engagement de l’UCI en mati\u00e8re de climat : \u00ab\u00a0Le monde change, le changement climatique est une r\u00e9alit\u00e9. A cet \u00e9gard, nous devons \u00eatre un sport responsable et c’est pourquoi nous transformons \u00e9galement notre sport, et nous voulons que nos partenaires fassent de m\u00eame. Tout le monde se penche sur cette question pour en faire progressivement, sans aucun doute, l’un des crit\u00e8res d’\u00e9valuation, voire un crit\u00e8re d’attribution des licences WorldTour<\/strong>‘.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":20,"featured_media":163805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-163806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}