{"id":163126,"date":"2025-12-06T12:00:55","date_gmt":"2025-12-06T11:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/exclusif-maurizio-evangelista-des-billets-pour-les-fans-le-cyclisme-est-influence-par-le-tennis-mais-il-faut-dabord-travailler-pour-obtenir-des-resultats\/"},"modified":"2025-12-06T12:00:55","modified_gmt":"2025-12-06T11:00:55","slug":"exclusif-maurizio-evangelista-des-billets-pour-les-fans-le-cyclisme-est-influence-par-le-tennis-mais-il-faut-dabord-travailler-pour-obtenir-des-resultats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/exclusif-maurizio-evangelista-des-billets-pour-les-fans-le-cyclisme-est-influence-par-le-tennis-mais-il-faut-dabord-travailler-pour-obtenir-des-resultats\/","title":{"rendered":"Exclusif – Maurizio Evangelista : \u00ab\u00a0Des billets pour les fans ? Le cyclisme est influenc\u00e9 par le tennis, mais il faut d’abord travailler pour obtenir des r\u00e9sultats."},"content":{"rendered":"

Le th\u00e8me des tickets dans le cyclisme<\/strong> est l’un des plus chauds de cette intersaison. Les d\u00e9clarations de Filippo Pozzato<\/strong><\/a>, qui avec son PP Sport Events<\/strong> r\u00e9serve depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 l’acc\u00e8s \u00e0 la Tisa lors de la Veneto Classic<\/strong> \u00e0 ceux qui disposent d’un billet (en \u00e9change d’une s\u00e9rie de services), ont relanc\u00e9 un d\u00e9bat d\u00e9j\u00e0 soulev\u00e9 il y a quelques d\u00e9cennies, sans qu’une solution n’ait jamais \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e. Les r\u00e9centes difficult\u00e9s \u00e9conomiques de certaines \u00e9quipes et organisations ont ramen\u00e9 la question du mod\u00e8le \u00e9conomique de notre sport au centre de la question, dans l’espoir de trouver de nouveaux fonds pour tous. Apr\u00e8s avoir entendu Adriano Amici <\/strong>du GS Emilia<\/a> et Marco Selleri <\/strong>de l’ExtraGiro<\/a>, la r\u00e9daction de SpazioCiclismo<\/em> s’est entretenue avec Maurizio Evangelista<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral du Tour des Alpes<\/strong>.<\/p>\n

S’adressant en exclusivit\u00e9 \u00e0 SpazioCiclismo<\/em>, le num\u00e9ro un de la course par \u00e9tapes \u00e0 cheval sur le Trentin, le Tyrol du Sud et l’Autriche s’est exprim\u00e9 sur la question des billets pour les supporters dans le cyclisme : \u00ab\u00a0Pour nous, ce n’est pas une priorit\u00e9<\/strong>. Tout en respectant toutes les opinions, l’attention soudaine port\u00e9e \u00e0 ce sujet me laisse perplexe. C’est une question d\u00e9plac\u00e9e : Au-del\u00e0 de la tradition du cyclisme, qui est un sport de route, et qui n’est pas un d\u00e9tail insignifiant, le sujet a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 de mani\u00e8re b\u00e2cl\u00e9e<\/strong>. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de sens \u00e0 se demander si le cyclisme peut imposer une contravention, mais la question doit \u00eatre \u00e9tay\u00e9e. C’est d\u00e9j\u00e0 le cas dans les pays o\u00f9 il existe une tradition de cyclocross.<\/p>\n

Pour ne parler que du cyclocross, Maurizio Evangelista<\/strong> explique : \u00ab\u00a0Une partie de notre organisation a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans les Championnats d’Europe de cyclocross 2019 remport\u00e9s par Van der Poel \u00e0 Silvelle. \u00c0 cette occasion, nous avons vendu 6000 billets, ce qui est inhabituel. Le cyclisme sur route est diff\u00e9rent<\/strong>. Ce serait une position qui aurait un impact n\u00e9gatif. Le premier probl\u00e8me est le contexte, les conditions d’organisation que le contexte offre, et surtout le caract\u00e8re unique de l’\u00e9v\u00e9nement qui est propos\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

L’exemple qui vient du Tour des Flandres ne peut pas vraiment \u00eatre pris en consid\u00e9ration : \u00ab\u00a0Au Tour des Flandres, il y a un ticket d’entr\u00e9e pour une zone limit\u00e9e, mais dans cette zone, des services d’un certain niveau sont offerts, la course passe trois fois et surtout c’est le Tour des Flandres. C’est une possibilit\u00e9 pour les courses qui ont leur propre sp\u00e9cificit\u00e9, unicit\u00e9<\/strong>. Cette perspective ne devrait \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e qu’\u00e0 des situations uniques ou non reproductibles, comme une \u00e9tape prestigieuse du Grand Tour ou un championnat du monde. Dans un sens plus large, cependant, elle serait punitive pour le cyclisme.<\/p>\n

M\u00eame \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 le cyclisme italien n’a pas de grandes stars, poursuit-il, le public continue \u00e0 \u00eatre pr\u00e9sent pour les grandes courses. Mais je pense qu’il serait d\u00e9courageant de proposer une telle chose pour quelque chose qui n’est pas exceptionnel<\/strong>. Le moment n’est pas venu. Ensuite, il faut consid\u00e9rer que la sc\u00e8ne sportive italienne est influenc\u00e9e par l’exemple du tennis, qui est diff\u00e9rent : il a un public cible diff\u00e9rent, il se fait dans des stades ferm\u00e9s, et puis ce qui s’est pass\u00e9 avec Sinner et d’autres joueurs extraordinaires comme Musetti et Berrettini est quelque chose qui sort de l’ordinaire. \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Maurizio Evangelista<\/strong> apporte un exemple tir\u00e9 du Milano-Sanremo<\/strong>, une course diff\u00e9rente des autres du calendrier, avec sa propre sp\u00e9cificit\u00e9 et sa propre s\u00e9rie de probl\u00e8mes si l’on voulait penser \u00e0 introduire un ticket : ‘Pensons au Poggio della Sanremo : c’est un spectacle. Mais que fait-on l\u00e0-haut ? Il n’y a pas de parking, on ne sait pas quoi y faire, la course passe pendant dix secondes<\/strong>. On peut penser \u00e0 construire une hospitalit\u00e9, mais il ne me semble pas que cela perturberait positivement les existences du cyclisme italien. Pour le reste, je pense que la liaison publique devrait \u00eatre maintenue telle quelle. Je suis conscient que le cyclisme, compar\u00e9 \u00e0 d’autres sports, n’a pas d’autres sources de revenus.<\/p>\n

Le raisonnement ne peut qu’\u00e9voluer vers des consid\u00e9rations sur l’activit\u00e9 \u00e9conomique du cyclisme : \u00ab\u00a0Un mod\u00e8le conceptuellement correct mais dangereux a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9 aux \u00e9quipes. . En effet, ce n’est pas un myst\u00e8re que certaines \u00e9quipes sont en difficult\u00e9. Le concept est bon, mais il faut voir dans quelle mesure il est durable. Le fait qu’une \u00e9quipe ait d\u00e9sormais ces obligations, qui, je le r\u00e9p\u00e8te, sont justes d’un point de vue conceptuel, met une pression consid\u00e9rable sur ceux qui les g\u00e8rent. Cela se traduit par une nette division des valeurs entre ceux qui disposent d’un budget important et ceux qui ne le peuvent pas. Cela signifie que nous allons ensuite aux courses et que nous constatons qu’il y a cinq ou six \u00e9quipes qui commandent tout et que le reste est \u00e0 bonne distance.<\/p>\n

Le dernier exemple ne peut venir que du mod\u00e8le du Tour des Alpes<\/strong>, qui f\u00eatera sa dixi\u00e8me \u00e9dition en 2026 avec le nouveau nom : \u00ab\u00a0Ce que nous avons fait est un mod\u00e8le viable. Penser qu’une \u00e9preuve cycliste aujourd’hui se r\u00e9sume \u00e0 la course est une erreur<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le th\u00e8me des tickets dans le cyclisme est l’un des plus chauds de cette intersaison. Les d\u00e9clarations de Filippo Pozzato, qui avec son PP Sport Events r\u00e9serve depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 l’acc\u00e8s \u00e0 la Tisa lors de la Veneto Classic \u00e0 ceux qui disposent d’un billet (en \u00e9change d’une s\u00e9rie de services), ont relanc\u00e9 un …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":163125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-163126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}