{"id":162797,"date":"2025-11-25T19:31:20","date_gmt":"2025-11-25T18:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/abu-dhabi-2028-la-montagne-artificielle-pour-la-coupe-du-monde-prend-forme-les-nouvelles-et-les-chiffres-officiels\/"},"modified":"2025-11-25T19:31:20","modified_gmt":"2025-11-25T18:31:20","slug":"abu-dhabi-2028-la-montagne-artificielle-pour-la-coupe-du-monde-prend-forme-les-nouvelles-et-les-chiffres-officiels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/abu-dhabi-2028-la-montagne-artificielle-pour-la-coupe-du-monde-prend-forme-les-nouvelles-et-les-chiffres-officiels\/","title":{"rendered":"Abu Dhabi 2028, la montagne artificielle pour la Coupe du monde prend forme : les nouvelles et les chiffres officiels"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9bat autour du Parcours d’Abu Dhabi 2028<\/strong> se poursuit. Les d\u00e9clarations de Tim Merlier<\/strong><\/a> reprises par Domestique <\/em>ont attir\u00e9 l’attention sur ce qui se passe dans la ville des \u00c9mirats arabes unis qui accueillera les championnats du monde de cyclisme dans trois ans. \u00c0 cette occasion, le Belge a d\u00e9plor\u00e9 le manque d’opportunit\u00e9s pour les purs sprinters dans les courses arc-en-ciel : la derni\u00e8re occasion remonte probablement \u00e0 2016 \u00e0 Doha, au Qatar, o\u00f9 Peter Sagan (Slovaquie) l’avait emport\u00e9 sur Mark Cavendish (Grande-Bretagne) et Tom Boonen (Belgique). Depuis, en fait, les sprinters n’ont pas vraiment eu leur chance, car m\u00eame les Parcours avec moins de d\u00e9nivel\u00e9 ont pr\u00e9sent\u00e9 quelques difficult\u00e9s dans le final.<\/p>\n

Dans l’interview, Tim Merlier<\/strong> souligne que les championnats du monde d’Abu Dhabi 2028<\/strong>, sur un terrain qui, au moins sur le papier, semblerait parfait pour une course adapt\u00e9e aux sprinters, pourraient aussi changer la donne : \u00ab\u00a0Il y a cette montagne artificielle, qui est l\u00e0 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du circuit… Ils continuent \u00e0 travailler dessus. Moi, quand je vais courir \u00e0 l’UAE Tour, chaque ann\u00e9e, je la vois de plus en plus haute.\u00a0\u00bb <\/strong>La montagne \u00e0 laquelle il fait r\u00e9f\u00e9rence est la colline artificielle d’Al Wathba<\/strong>, qui a \u00e9t\u00e9 introduite dans le Parcours du UAE Tour<\/strong> ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La fa\u00e7on dont elle \u00e9volue laisse en fait moins d’opportunit\u00e9s aux sprinters.<\/p>\n

Comme le souligne Marca<\/em><\/a>, en 2023, la colline Al Wathba<\/strong> \u00e9tait enregistr\u00e9e comme une mont\u00e9e de 1,4 kilom\u00e8tre avec une pente moyenne de 6%, avec quelques rampes autour de 9%. Un point sur lequel il \u00e9tait possible de placer un GPM dans une course comme l’UAE Tour, mais qui a peu de chances de faire la diff\u00e9rence chez les pros. Pour le Parcours 2026, en revanche, la m\u00eame mont\u00e9e est indiqu\u00e9e avec un d\u00e9nivel\u00e9 de 92 m\u00e8tres et mesure 2 km. Les 500 derniers m\u00e8tres sont indiqu\u00e9s avec une pente d’environ 11 %. Il ne s’agit pas d’une co\u00efncidence, mais du r\u00e9sultat d’un travail artificiel utilisant du sable pr\u00e9lev\u00e9 sur des dunes fossiles, des agr\u00e9gats extraits du d\u00e9sert, des couches de g\u00e9otextile pour \u00e9viter que tout le mat\u00e9riel ne se d\u00e9place, et enfin de l’asphalte. Une intervention grandeur nature avec une intention claire.<\/p>\n

Mais ce n’est pas tout. Toujours selon Marca<\/em>, des documents internes des \u00c9mirats arabes unis sugg\u00e9reraient la construction d’une mont\u00e9e encore plus difficile : 3,8 km de long, avec une pente moyenne de 6,5 % et le dernier tron\u00e7on, long de pr\u00e8s d’un kilom\u00e8tre, \u00e0 11 %, avec des pointes de 13 % dans les 250 derniers m\u00e8tres. Ce n’est pas une tr\u00e8s longue mont\u00e9e, certes, mais avec la chaleur et le vent, il y a de quoi faire une sacr\u00e9e s\u00e9lection. Et \u00e0 ce moment-l\u00e0, il est facile de penser que les sprinters pourraient \u00eatre coup\u00e9s. Outre Al Wathba<\/strong>, d’ailleurs, certains travaux dans la r\u00e9gion de Hudayriyat<\/strong> cr\u00e9ent des rampes courtes, qui parfois se limitent \u00e0 4 ou 5%, mais qui \u00e0 d’autres moments touchent les 10%. Ce ne sont certes pas des rampes tr\u00e8s dures, mais elles peuvent permettre une s\u00e9lection plus pouss\u00e9e.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, il est facile d’imaginer que le gouvernement local pourrait utiliser l’id\u00e9e de Tadej Pogacar<\/strong> se pr\u00e9sentant comme le grand Favori pour le championnat du monde. L’UCI a oppos\u00e9 son veto \u00e0 une arriv\u00e9e en mont\u00e9e comme \u00e0 Jebel Hafeet, \u00e0 la fois pour des raisons logistiques et probablement pour assurer quelques chances suppl\u00e9mentaires aux sprinters. Mais l’impression est que m\u00eame dans trois ans, Tim Merlier<\/strong> et les autres sprinters pourraient \u00eatre d\u00e9\u00e7us, si les rumeurs concernant le parcours se confirment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le d\u00e9bat autour du Parcours d’Abu Dhabi 2028 se poursuit. Les d\u00e9clarations de Tim Merlier reprises par Domestique ont attir\u00e9 l’attention sur ce qui se passe dans la ville des \u00c9mirats arabes unis qui accueillera les championnats du monde de cyclisme dans trois ans. \u00c0 cette occasion, le Belge a d\u00e9plor\u00e9 le manque d’opportunit\u00e9s pour …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":162796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-162797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}