{"id":162502,"date":"2025-11-17T18:57:23","date_gmt":"2025-11-17T17:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/lidl-trek-aleix-espargaro-je-resterai-dans-lequipe-mais-je-ne-courrai-pas-honda-veut-que-je-sois-plus-concentre\/"},"modified":"2025-11-17T18:57:23","modified_gmt":"2025-11-17T17:57:23","slug":"lidl-trek-aleix-espargaro-je-resterai-dans-lequipe-mais-je-ne-courrai-pas-honda-veut-que-je-sois-plus-concentre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/lidl-trek-aleix-espargaro-je-resterai-dans-lequipe-mais-je-ne-courrai-pas-honda-veut-que-je-sois-plus-concentre\/","title":{"rendered":"Lidl-Trek, Aleix Espargaro : \u00ab\u00a0Je resterai dans l’\u00e9quipe, mais je ne courrai pas. Honda veut que je sois plus concentr\u00e9\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

L’exp\u00e9rience d’Aleix Espargaro <\/strong>avec la Lidl-Trek<\/strong><\/a> <\/strong>pourrait prendre une direction tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle qu’elle a prise en 2025. En effet, l’Espagnol s’est efforc\u00e9 de concilier son r\u00f4le de pilote d’essai pour HRC avec une carri\u00e8re de coureur cycliste, participant m\u00eame \u00e0 une course professionnelle, le Giro d’Austria<\/strong>. La course, termin\u00e9e pr\u00e9matur\u00e9ment en raison d’une chute<\/a>, a en fait \u00e9t\u00e9 sa seule exp\u00e9rience dans une comp\u00e9tition par \u00e9tapes sur route, suivie seulement par le Circuito de Getxo<\/strong>, un 1,1 espagnol. Pour l’heure, l’Ib\u00e8re est occup\u00e9 \u00e0 effectuer des essais en Malaisie afin de pr\u00e9parer le HRC pour la saison 2026, au cours de laquelle son engagement dans le sport automobile prendra le relais du cyclisme.<\/p>\n

Dans une interview accord\u00e9e \u00e0 motorsport.com<\/em><\/a>, la promotion 89 a reconstitu\u00e9 les difficult\u00e9s de sa saison avec le double r\u00f4le de pilote d’essai pour le HRC en championnat du monde et de coureur pour Lidl-Trek<\/strong> en cyclisme : \u00a0\u00bb En fait \u00e0 Barcelone (premi\u00e8re semaine de septembre, ndlr) il y a eu un tournant, je suis arriv\u00e9 avec trois vert\u00e8bres que je m’\u00e9tais cass\u00e9es sur la moto. Alberto Puig (manager de l’\u00e9quipe Honda en MotoGP, ndlr) m’a fait asseoir et m’a dit qu’il comprenait tr\u00e8s bien ma passion pour le cyclisme, mais qu’il s’agissait de Honda et que je devais \u00eatre plus concentr\u00e9. Il avait tout \u00e0 fait raison, j’avais probablement tort. Je ne savais pas comment calibrer mon r\u00f4le de pilote d’essai, c’\u00e9tait un peu nouveau pour moi et je pensais que je pouvais \u00eatre dans les deux mondes, mais ce n’\u00e9tait pas le cas. Au cours des deux derniers mois, j’ai \u00e0 peine pu monter sur une moto, j’ai pratiquement v\u00e9cu en Malaisie pour les essais.<\/p>\n

En 2026, donc, Aleix Espargaro<\/a> ne courra pas en cyclisme<\/strong>, quelle que soit la validit\u00e9 de son contrat avec Lidl-Trek <\/strong> : \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e prochaine, je resterai avec l’\u00e9quipe mais je ne courrai pas en tant que professionnel<\/strong>, je m’entra\u00eenerai avec eux et je me concentrerai davantage sur Honda. Alberto et les Japonais m’ont demand\u00e9 de faire un double d\u00e9veloppement l’ann\u00e9e prochaine, avec la 2026 et la nouvelle moto 2027 avec les pneus Pirelli, donc je vais devoir me concentrer beaucoup plus sur mon travail en tant que testeur Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’exp\u00e9rience d’Aleix Espargaro avec la Lidl-Trek pourrait prendre une direction tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle qu’elle a prise en 2025. En effet, l’Espagnol s’est efforc\u00e9 de concilier son r\u00f4le de pilote d’essai pour HRC avec une carri\u00e8re de coureur cycliste, participant m\u00eame \u00e0 une course professionnelle, le Giro d’Austria. La course, termin\u00e9e pr\u00e9matur\u00e9ment en raison d’une …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":162501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-162502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}