{"id":162415,"date":"2025-11-15T10:10:31","date_gmt":"2025-11-15T09:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/ineos-grenadiers-totalenergies-prets-a-devenir-co-sponsor-a-partir-de-2027-la-situation\/"},"modified":"2025-11-15T10:10:31","modified_gmt":"2025-11-15T09:10:31","slug":"ineos-grenadiers-totalenergies-prets-a-devenir-co-sponsor-a-partir-de-2027-la-situation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/ineos-grenadiers-totalenergies-prets-a-devenir-co-sponsor-a-partir-de-2027-la-situation\/","title":{"rendered":"INEOS Grenadiers, TotalEnergies pr\u00eats \u00e0 devenir co-sponsor \u00e0 partir de 2027 ? La situation"},"content":{"rendered":"

L’avenir des INEOS Grenadiers<\/a> <\/strong>pourrait se tourner vers la France. Ce qui \u00e9tait peut-\u00eatre le plus grand cuirass\u00e9 du monde cycliste dans la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie des ann\u00e9es 2000, lorsque comme Team Sky<\/strong> dominait le Tour de France<\/strong>, est aujourd’hui une \u00e9quipe pour le moins r\u00e9duite : en 2025, le seul top 10 au classement g\u00e9n\u00e9ral d’un Grand Tour \u00e9tait la septi\u00e8me place d’Egan Bernal <\/strong>au Giro d’Italia<\/strong>, au Monumento la seule (excellente) deuxi\u00e8me place de Filippo Ganna <\/strong>ne suffit pas \u00e0 dresser un bilan particuli\u00e8rement positif. L’arriv\u00e9e d’autres superpuissances a certainement eu une influence, mais la situation \u00e9conomique du club anglais n’est pas non plus aussi florissante que par le pass\u00e9, au point que TotalEnergies<\/strong> est envisag\u00e9 comme nouveau co-sponsor \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n

C’est Cyclingnews <\/em>qui reconstruit la situation en d\u00e9tail<\/a>. Selon le site, Jim Ratcliffe<\/strong>, le propri\u00e9taire d’Ineos<\/strong>, serait enclin \u00e0 limiter son investissement dans le sponsoring de l’\u00e9quipe cycliste. Si en 2019, ann\u00e9e de son entr\u00e9e en tant que sponsor principal de l’\u00e9quipe (succ\u00e9dant \u00e0 Sky), il avait investi environ 43 millions d’euros, ce chiffre est pass\u00e9 \u00e0 un peu plus de 50 millions en 2025. Aujourd’hui, le milliardaire souhaite toutefois abaisser la barre : pour 2026, son engagement serait \u00ab\u00a0limit\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 un montant compris entre 35 et 40 millions d’euros par an.<\/p>\n

Les comptes des INEOS Grenadiers <\/strong>ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s par l’entr\u00e9e de TotalEnergies<\/strong>, qui d\u00e8s Tour de France 2025<\/strong> figurera sur les maillots de l’\u00e9quipe britannique. Le sponsor fran\u00e7ais a avanc\u00e9 une somme d’environ 15 millions d’euros, ce qui a permis \u00e0 l’\u00e9quipe de conserver le m\u00eame budget pour 2026. Cependant, la situation pourrait \u00e9voluer rapidement. TotalEnergies<\/strong>est \u00e0 ce jour le sponsor principal de l’\u00e9quipe sous licence Professional du m\u00eame nom, mais a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu’il ne renouvellerait pas l’accord, qui arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance fin 2026<\/a>. On peut facilement imaginer que derri\u00e8re cette strat\u00e9gie se cache l’id\u00e9e de se lier plus concr\u00e8tement avec les INEOS-Grenadiers<\/strong>, avec deux \u00e9tapes : le titre de co-sponsor<\/strong> \u00e0 partir de 2027 et, toujours selon Cyclingnews<\/em>, un possible passage en licence fran\u00e7aise en 2028 ou 2029, en acqu\u00e9rant la majorit\u00e9 de l’\u00e9quipe. Un changement qui serait capital pour ce qui, \u00e0 ce jour, est la seule \u00e9quipe britannique encore pr\u00e9sente dans le WorldTour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’avenir des INEOS Grenadiers pourrait se tourner vers la France. Ce qui \u00e9tait peut-\u00eatre le plus grand cuirass\u00e9 du monde cycliste dans la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie des ann\u00e9es 2000, lorsque comme Team Sky dominait le Tour de France, est aujourd’hui une \u00e9quipe pour le moins r\u00e9duite : en 2025, le seul top 10 au classement g\u00e9n\u00e9ral …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":162414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-162415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}