{"id":161780,"date":"2025-10-27T08:53:57","date_gmt":"2025-10-27T07:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/uno-x-mobility-thor-hushovd-souleve-maintenant-que-nous-sommes-worldtour-pedersen-et-vingegaard-aimeraient-venir-chez-nous-mais-ils-coutent-trop-cher-skjelmose-nous-le-suivrons\/"},"modified":"2025-10-27T08:53:57","modified_gmt":"2025-10-27T07:53:57","slug":"uno-x-mobility-thor-hushovd-souleve-maintenant-que-nous-sommes-worldtour-pedersen-et-vingegaard-aimeraient-venir-chez-nous-mais-ils-coutent-trop-cher-skjelmose-nous-le-suivrons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/uno-x-mobility-thor-hushovd-souleve-maintenant-que-nous-sommes-worldtour-pedersen-et-vingegaard-aimeraient-venir-chez-nous-mais-ils-coutent-trop-cher-skjelmose-nous-le-suivrons\/","title":{"rendered":"Uno-X Mobility, Thor Hushovd soul\u00e8ve : \u00ab\u00a0Maintenant que nous sommes WorldTour, Pedersen et Vingegaard aimeraient venir chez nous, mais ils co\u00fbtent trop cher… Skjelmose ? Nous le suivrons"},"content":{"rendered":"

L’Uno-X Mobility<\/strong> est une force grandissante sur la sc\u00e8ne cycliste mondiale. Rien qu’en 2025, l’\u00e9quipe professionnelle sous licence norv\u00e9gienne a accumul\u00e9 23 victoires, dont certaines d\u00e9cid\u00e9ment remarquables, comme celle de S\u00f8ren W\u00e6renskjold lors du Omloop Nieuwsblad<\/strong><\/a> et de Jonas Abrahamsen dans une \u00e9tape du Tour de France<\/strong>.<\/strong> Les Giallorossi ont poursuivi un Parcours de croissance et de consolidation entam\u00e9 il y a des ann\u00e9es et ont atteint, en profitant \u00e9galement d’une situation \u00e9conomique favorable, l’objectif de promotion dans le WorldTour, dont ils feront partie dans les trois prochaines ann\u00e9es. <\/a><\/p>\n

La strat\u00e9gie sous-jacente, du moins pour l’ann\u00e9e prochaine, ne changera pas, Uno-X Mobility ayant d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 une grande partie du CycleMarket 2026<\/strong> : Sven-Erik Bystr\u00f8m<\/strong> (de Groupama-FDJ), Anthon Charmig<\/strong> (XDS Astana), Storm Ingebrigtsen<\/strong> (Neoprofessional), Alexander Kamp<\/strong> (Intermarch\u00e9 – Wanty), Tobias Svarre<\/strong> (Neoprofessional) et Martin Tj\u00f8tta<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp ;B Hotels). Tous les nouveaux coureurs, ainsi que les anciens, ont une caract\u00e9ristique \u00ab\u00a0g\u00e9ographique\u00a0\u00bb clairement d\u00e9finie : ils sont soit danois, soit norv\u00e9giens.<\/p>\n

L’empreinte g\u00e9n\u00e9rale de l’Uno-X ne changera pas \u00e0 cet \u00e9gard, m\u00eame avec le changement de cat\u00e9gorie. Mais ce qui semble changer, c’est l’id\u00e9e de mettre des coureurs de classe mondiale dans l’\u00e9quipe, peut-\u00eatre pour rivaliser avec les plus grandes \u00e9quipes sur la sc\u00e8ne. Faire venir chez nous Mads Pedersen et Jonas Vingegaard ? C’est r\u00e9aliste d’y penser – les mots, \u00e0 mi-chemin entre la plaisanterie et la conviction, deThor Hushovd,<\/strong> manager g\u00e9n\u00e9ral de l’\u00e9quipe norv\u00e9gienne, repris par TV2no<\/em> – Je sais qu’ils sont tous les deux int\u00e9ress\u00e9s par une course pour nous<\/strong>.<\/p>\n

Peu apr\u00e8s, Hushovd tente de pr\u00e9ciser les contours du concept : \u00ab\u00a0Cependant, cela ne signifie pas que nous les prendrons, car ils font partie des meilleurs au monde et ces types de coureurs gagnent tr\u00e8s bien leur vie de nos jours<\/strong>\u00ab\u00a0. En outre, la situation contractuelle des deux vedettes danoises freine les r\u00eaves d’Uno-X Mobility, puisque Vingegaard a un contrat avec Visma|Lease a Bike jusqu’\u00e0 la fin de 2028 et Mads Pedersen s’est li\u00e9 \u00e0 Lidl-Trek pour la vie. <\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que j’ai dit dans le feu de l’action n’est donc probablement pas pertinent\u00a0\u00bb, ajoute Hushovd, \u00ab\u00a0mais nous voulons toujours viser haut et je pense qu’il est r\u00e9aliste de penser que nous pouvons amener des coureurs de ce calibre chez nous dans un avenir proche\u00a0\u00bb. Mattias Skjelmose<\/strong> ? Son contrat avec Lidl-Trek expire \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2026, je vais donc le suivre. C’est un coureur tr\u00e8s int\u00e9ressant avec un potentiel incroyable qu’il ne parvient pas toujours \u00e0 exploiter \u00e0 cause des chutes et des blessures. Mais c’est vraiment quelqu’un \u00e0 suivre.<\/p>\n

Chez Uno-X Mobility, les plans de base restent clairs, nonobstant les r\u00eaves de Transferts : \u00ab\u00a0J’aimerais avoir de grands champions \u00e9tablis dans l’\u00e9quipe\u00a0\u00bb, pensait Hushovd, \u00ab\u00a0mais si nous parvenons \u00e0 gagner le Tour de France ou un Championnat du monde avec des coureurs qui ont grandi dans notre structure, alors ce sera une histoire qui aura une bien meilleure saveur qu’une grande victoire \u00ab\u00a0achet\u00e9e\u00a0\u00bb sur le march\u00e9<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

En termes de \u00a0\u00bb force salariale \u00ab\u00a0, TV2No fait un peu de math\u00e9matiques sur la situation actuelle d’Uno-X Mobility. Selon l’organe d’information norv\u00e9gien, l’\u00e9quipe, en 2024, a d\u00e9pens\u00e9 un peu plus de 21 millions d’euros pour les salaires de ses athl\u00e8tes<\/strong>, incluant donc les \u00e9quipes masculine et f\u00e9minine (ce qui est WorldTour), auxquels il faut ensuite ajouter les 8 millions d’euros n\u00e9cessaires pour les salaires du personnel (environ 60 employ\u00e9s). Le contrat actuel de Vingegaard, \u00e0 titre d’exemple seulement, repr\u00e9senterait donc plus de 20 pour cent<\/a> des salaires actuellement vers\u00e9s aux coureurs du staff.<\/p>\n

Bref, pour l’\u00e9quipe norv\u00e9gienne, avoir des coureurs de ce statut dans l’\u00e9quipe pourrait aussi \u00eatre une d\u00e9marche risqu\u00e9e, \u00e0 moins que l’entr\u00e9e dans le WorldTour ne conduise \u00e0 une expansion significative du sponsoring. En attendant, la croissance se poursuit, r\u00e9guli\u00e8re et convaincante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’Uno-X Mobility est une force grandissante sur la sc\u00e8ne cycliste mondiale. Rien qu’en 2025, l’\u00e9quipe professionnelle sous licence norv\u00e9gienne a accumul\u00e9 23 victoires, dont certaines d\u00e9cid\u00e9ment remarquables, comme celle de S\u00f8ren W\u00e6renskjold lors du Omloop Nieuwsblad et de Jonas Abrahamsen dans une \u00e9tape du Tour de France. Les Giallorossi ont poursuivi un Parcours de croissance …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":161779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-161780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}