{"id":161617,"date":"2025-10-23T15:30:46","date_gmt":"2025-10-23T13:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/exclusif-roberto-reverberi-la-domination-des-emirats-arabes-unis-suscite-le-mecontentement-jai-une-proposition-pour-changer-le-systeme\/"},"modified":"2025-10-23T15:30:46","modified_gmt":"2025-10-23T13:30:46","slug":"exclusif-roberto-reverberi-la-domination-des-emirats-arabes-unis-suscite-le-mecontentement-jai-une-proposition-pour-changer-le-systeme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/exclusif-roberto-reverberi-la-domination-des-emirats-arabes-unis-suscite-le-mecontentement-jai-une-proposition-pour-changer-le-systeme\/","title":{"rendered":"Exclusif – Roberto Reverberi : \u00ab\u00a0La domination des \u00c9mirats arabes unis suscite le m\u00e9contentement. J’ai une proposition pour changer le syst\u00e8me\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Le VF Group – Bardiani CSF – Faizan\u00e8<\/a> <\/strong>a r\u00e9ussi \u00e0 atteindre son objectif de figurer parmi les 30 meilleures \u00e9quipes du classement UCI<\/strong>. La formation italienne a lutt\u00e9 jusqu’au bout avec la Solution Tech Vini Fantini<\/strong><\/a> pour arracher la derni\u00e8re place en vue d’une invitation aux Grands Tours. Pour les deux \u00e9quipes italiennes, l’objectif est bien s\u00fbr de participer au Giro d’Italia 2026<\/strong>, l’\u00e9v\u00e9nement qui offre le plus de visibilit\u00e9 aux sponsors et la vitrine la plus importante pour les coureurs. Finalement, c’est l’\u00e9quipe de Reverberi qui l’a emport\u00e9 avec environ 250 points : il appartient maintenant \u00e0 l’organisation de la corsa rosa, \u00e0 savoir RCS, de d\u00e9cider de r\u00e9compenser une nouvelle fois le projet de l’\u00e9quipe avec une wild card. A l’occasion de la finale de la saison, la r\u00e9daction de SpazioCiclismo<\/em> a voulu entendre Roberto Reverberi<\/strong>, team manager du VF Group – Bardiani CSF – Faizan\u00e8<\/strong>, pour un commentaire sur le classement final et le syst\u00e8me de points.<\/p>\n

Au final, votre \u00e9quipe a atteint l’objectif de la 30\u00e8me place au classement UCI par \u00e9quipes. Comment commentez-vous ce r\u00e9sultat ?<\/p>\n

C’est clair qu’il y a eu cette lutte pour la 30e place, m\u00eame si \u00e0 mon avis cela n’a pas de sens. Nous nous sommes battus pour terminer 30\u00e8me alors que la 32\u00e8me \u00e9quipe (ATT Investments, ndlr) est arriv\u00e9e presque mille points derri\u00e8re nous. Et ce malgr\u00e9 le fait qu’il y aura deux \u00e9quipes de moins l’ann\u00e9e prochaine, compte tenu de la fermeture d’Arkea-B&B Hotels et de la fusion entre Lotto et Intermarch\u00e9. Cette n\u00e9cessit\u00e9 de regarder le classement UCI est un non-sens car il faut aller courir partout pour accumuler des points. On finit donc par courir non pas pour gagner, mais pour accumuler des points. On se contente peut-\u00eatre d’une place ou on regarde ce que font les coureurs des \u00e9quipes avec lesquelles on est en comp\u00e9tition. Ce n’est pas bon pour notre sport.<\/p>\n

Cela nous ram\u00e8ne \u00e0 la question de l’attribution des points<\/strong>.<\/p>\n

La notation ne refl\u00e8te pas la valeur r\u00e9elle des \u00e9quipes. Certains marquent des points au bout du monde, d’autres dans des courses de haut niveau. En dehors des courses importantes ou non, toutes les \u00e9quipes ne font pas le m\u00eame nombre de courses et les m\u00eames comp\u00e9titions. Les \u00e9quipes World Tour font autant de courses qu’elles veulent, les \u00e9quipes Professional ne font qu’un Grand Tour, parfois m\u00eame pas un. C’est un syst\u00e8me injuste. Je n’aime pas faire de comparaisons avec le football, mais c’est comme jouer une ligue o\u00f9 le nombre de matchs n’est pas le m\u00eame pour tout le monde.<\/p>\n

Mais rien n’a chang\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

En fait, m\u00eame l’UCI est consciente de la situation, et pas seulement \u00e0 notre niveau. Il y a aussi un m\u00e9contentement dans le World Tour. Tout le monde le voit, il y a quatre ou cinq \u00e9quipes avec un budget exag\u00e9r\u00e9 qui gagnent tout. Et que se passe-t-il ? Que les autres \u00e9quipes du World Tour, avec peut-\u00eatre un budget de 20, 25 ou 30 millions, gagnent tr\u00e8s peu. Bahrain Victorious a remport\u00e9 huit courses cette ann\u00e9e. Pensez \u00e0 un sponsor qui investit peut-\u00eatre des millions dans une \u00e9quipe et qui ne voit ensuite aucun de ses coureurs lorsque, dans les mont\u00e9es importantes d’un grand tour, il n’en reste que dix dans le groupe de t\u00eate. Comment cela se fait-il ? Parce qu’il y a peut-\u00eatre quatre coureurs des \u00c9mirats arabes unis, trois de Visma, deux de Bora et un d’une autre \u00e9quipe. Et dans la derni\u00e8re heure de la course, celle qui est la plus visible \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, ils se retrouvent sans coureur \u00e0 l’avant, encadr\u00e9s. \u00c0 ce moment-l\u00e0, quel est l’int\u00e9r\u00eat pour un sponsor d’investir ?<\/p>\n

Cela arrive parce que les meilleurs coureurs sont bel et bien dans les m\u00eames \u00e9quipes<\/strong>.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, et ils devraient \u00eatre mieux r\u00e9partis entre toutes les \u00e9quipes. Attention, je veux \u00eatre clair : je ne veux pas condamner les \u00e9quipes qui ont beaucoup de budget, parce qu’elles ont su le trouver et je ne dis pas que ce n’est pas normal qu’elles l’aient. Mais je dis que si cette tendance se poursuit dans trois ans, lorsque la nouvelle p\u00e9riode triennale de notation de l’UCI prendra fin, nous nous retrouverons avec cinq ou six \u00e9quipes de moins. Les sponsors ne sont pas satisfaits de gagner quatre ou cinq courses dans le monde. Maintenant, il y a des ph\u00e9nom\u00e8nes qui gagnent tout. On commence \u00e0 terminer dans les dix premiers, on ne cherche plus \u00e0 monter sur le podium. Et si vous y r\u00e9fl\u00e9chissez, c’est ce que nous faisions chez Bardiani : courir pour une place, pour se d\u00e9tacher, au maximum pour une victoire d’\u00e9tape. Mais aujourd’hui, dans les grands tours, il y a des \u00e9chapp\u00e9es de 20 ou 25 coureurs, dont beaucoup appartiennent \u00e0 des \u00e9quipes World Tour. Comment cela se fait-il ? Parce qu’elles savent qu’elles ne peuvent rien faire au classement g\u00e9n\u00e9ral et qu’elles cherchent donc les victoires d’\u00e9tape de loin avec de bons coureurs. Les \u00e9quipes les plus fortes laissent les miettes aux \u00e9quipes World Tour, sans parler des Professionnels.<\/p>\n

Et pourquoi n’est-ce pas faisable ?<\/p>\n

L’UCI l’a propos\u00e9, mais les \u00e9quipes les plus fortes ne l’ont pas approuv\u00e9. Il est \u00e9vident qu’il est pratique pour elles de pouvoir prendre un jeune coureur \u00e9lev\u00e9 par une autre \u00e9quipe en ne payant que le contrat. Et il ne nous reste plus grand-chose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le VF Group – Bardiani CSF – Faizan\u00e8 a r\u00e9ussi \u00e0 atteindre son objectif de figurer parmi les 30 meilleures \u00e9quipes du classement UCI. La formation italienne a lutt\u00e9 jusqu’au bout avec la Solution Tech Vini Fantini pour arracher la derni\u00e8re place en vue d’une invitation aux Grands Tours. Pour les deux \u00e9quipes italiennes, l’objectif …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":161616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-161617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}