{"id":161340,"date":"2025-10-16T20:00:55","date_gmt":"2025-10-16T18:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/parcours-du-giro-ditalia-2026-avant-premieres-et-rumeurs-le-depart-en-bulgarie-est-certain-larrivee-a-milan-probable-et-un-eventuel-deplacement-en-suisse\/"},"modified":"2025-10-16T20:00:55","modified_gmt":"2025-10-16T18:00:55","slug":"parcours-du-giro-ditalia-2026-avant-premieres-et-rumeurs-le-depart-en-bulgarie-est-certain-larrivee-a-milan-probable-et-un-eventuel-deplacement-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/parcours-du-giro-ditalia-2026-avant-premieres-et-rumeurs-le-depart-en-bulgarie-est-certain-larrivee-a-milan-probable-et-un-eventuel-deplacement-en-suisse\/","title":{"rendered":"Parcours du Giro d’Italia 2026 : avant-premi\u00e8res et rumeurs – Le d\u00e9part en Bulgarie est certain, l’arriv\u00e9e \u00e0 Milan probable, et un \u00e9ventuel d\u00e9placement en Suisse."},"content":{"rendered":"

La saison 2025 touche \u00e0 sa fin et l’on pense d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce qui pourrait se passer lors de la prochaine ann\u00e9e cycliste. L’attente est grande notamment pour le Parcours du Giro d’Italia 2026<\/strong>, qui devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 par les organisateurs en novembre. En ce qui concerne le parcours possible de la Corsa Rosa, plusieurs rumeurs circulent d\u00e9j\u00e0, ainsi qu’une certitude. Cette derni\u00e8re concerne un nouveau Grand D\u00e9part \u00e0 l’\u00e9tranger, apr\u00e8s celui qui a eu lieu il y a quelques mois en Albanie. Sont \u00e9galement certaines les dates du Giro 2026, qui d\u00e9butera, selon le calendrier de l’UCI<\/a>, le samedi 9 mai et se terminera le dimanche 31 mai.<\/strong>.<\/p>\n

Grand D\u00e9part Giro d’Italia 2026<\/h2>\n

Le Grand D\u00e9part se fera \u00e0 nouveau sur les routes d’Europe de l’Est. Ce qui avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 par les repr\u00e9sentants du gouvernement national de Bulgarie ces derni\u00e8res semaines <\/a>a depuis \u00e9t\u00e9 officiellement confirm\u00e9 par le propri\u00e9taire de RCS, Urbano Cairo : les premi\u00e8res \u00e9tapes du Giro d’Italia 2026 auront donc lieu dans l’\u00c9tat balkanique, pour lequel il s’agira du tout premier contact avec le cyclisme international \u00e0 ce niveau. Une \u00ab\u00a0nouvelle premi\u00e8re fois\u00a0\u00bb donc, apr\u00e8s celle qui a vu l’Albanie protagoniste en 2025, et aussi dans ce cas les \u00e9tapes \u00ab\u00a0extra-italiennes\u00a0\u00bb, comme cela s’est pass\u00e9 il y a quelques mois, seraient au nombre de trois. L’une d’entre elles impliquerait \u00e9videmment la capitale bulgare, Sofia,<\/strong> tandis que les autres villes dans le pipeline pour accueillir les \u00e9tapes, entre les d\u00e9parts et les arriv\u00e9es, sont Burgas<\/strong>, une ville sur la c\u00f4te de la mer Noire, Plovdiv<\/strong> et Veliko T\u0103rnovo. <\/b><\/p>\n

\n

Ces deux derni\u00e8res, ainsi que la capitale Sofia elle-m\u00eame, sont des villes situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la cha\u00eene de montagnes des Balkans, qui traverse la Bulgarie en latitude et qui pourrait permettre aux organisateurs d’\u00e9tapes d’inclure quelques difficult\u00e9s altim\u00e9triques significatives dans les premiers jours du Giro 2026.<\/p>\n

.
\nApr\u00e8s les trois \u00e9tapes bulgares, il atterrira en Italie et, si les organisateurs ne demandent pas un jour calendaire suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’UCI, qui devrait alors envisager une exception \u00e0 son r\u00e8glement, le transfert se fera rapidement, sans l’aide d’un jour de repos. Si les dates restent inchang\u00e9es, il n’y aura de la place que pour deux jours sans \u00e9tape, qui sont normalement ins\u00e9r\u00e9s plus tard dans la course de trois semaines.<\/p>\n

\u00c0 l’heure actuelle, on ne sait pas exactement o\u00f9 le Giro 2026 fera ses d\u00e9buts, en ce qui concerne les routes italiennes. S’il devait suivre le sch\u00e9ma classique de l’ascension du sud vers le nord, il pourrait y avoir de la place dans la premi\u00e8re semaine pour des journ\u00e9es de course dans les Abruzzes. Pour entrer dans les d\u00e9tails, il y a des offres \u00e0 la fois de Penne<\/strong>, une ville de la province de Pescara aux portes du Gran Sasso, et de Chieti,<\/strong> selon IlPescara<\/em><\/a>. Certaines rumeurs voudraient \u00e9galement que la ville de Naples<\/strong> soit pr\u00eate \u00e0 accueillir \u00e0 nouveau une \u00e9tape du Giro : la capitale de la Campanie pourrait \u00e9galement repr\u00e9senter une bonne base de \u00a0\u00bb red\u00e9marrage \u00a0\u00bb apr\u00e8s le retour en Italie et allongerait ainsi une s\u00e9rie d’apparitions sur le parcours du Giro qui se poursuit de mani\u00e8re ininterrompue depuis l’\u00e9dition 2022.<\/p>\n

Pour en revenir \u00e0 l’Italie, l’une des candidatures les plus remarqu\u00e9es ces derni\u00e8res semaines a \u00e9t\u00e9 celle de la municipalit\u00e9 de Bellaria Igea Marina<\/strong> (Rimini). La station baln\u00e9aire de l’Adriatique a en effet exprim\u00e9, \u00e0 travers les propos du maire Filippo Giorgetti rapport\u00e9s par le Resto del Carlino<\/em><\/a>, sa volont\u00e9 d’accueillir le Giro 2026, sans que l’on sache s’il s’agira du site de d\u00e9part ou d’arriv\u00e9e. La municipalit\u00e9 romagnole s’est manifest\u00e9e sur la base de ce qui s’est pass\u00e9 en 2025, lorsqu’elle a \u00e9t\u00e9 le site d’une \u00e9tape de la Corsa Rosa f\u00e9minine. Candidature officiellement, du moins en termes institutionnels, \u00e9galement pourSpoleto<\/strong> : le maire de la commune ombrienne, Andrea Sisti, a en effet confirm\u00e9, dans une conf\u00e9rence de presse rapport\u00e9e par ValleUmbraSport,<\/em><\/a> les d\u00e9marches entreprises par sa municipalit\u00e9 pour obtenir une arriv\u00e9e d’\u00e9tape, deux ans apr\u00e8s le d\u00e9part de l’\u00e9tape num\u00e9ro 8 du Giro 2024.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous en sommes aux lieux individuels, sans nouvelles particuli\u00e8res concernant les itin\u00e9raires possibles. La situation est diff\u00e9rente lorsqu’il s’agit d’une \u00e9tape qui semble avoir d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0con\u00e7ue\u00a0\u00bb, partant de Viareggio<\/strong> (Lucques) et se terminant \u00e0 Chiavari<\/strong> (G\u00eanes). La fraction, selon les informations TeleNord<\/em><\/a>, devrait mesurer environ 150 kilom\u00e8tres et inclure l’ascension du Passo del Bracco avant de se terminer dans la station baln\u00e9aire de Levante Ligure. Elle devrait \u00e9galement rester en Ligurie pour le d\u00e9part du lendemain, avec la province d’Imperia<\/strong> susceptible d’\u00eatre concern\u00e9e. SelonIVG<\/em><\/a>, l’\u00e9tape devrait ensuite \u00e9galement passer par la province de Savone avant de se conclure dans le Bas-Pi\u00e9mont.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, on pourrait imaginer un Giro se dirigeant \u00e0 nouveau vers l’est, peut-\u00eatre en passant par Plaisance. Ces derni\u00e8res semaines, le titre IlPiacenza<\/em><\/a> avait en effet fait savoir que la r\u00e9gion bougeait pour amener une \u00e9tape dans des zones peu \u00ab\u00a0battues\u00a0\u00bb par le pass\u00e9, celles des vall\u00e9es de la Nure et de la Trebbia. Ici, on pourrait aller \u00e0 la d\u00e9couverte, et ce serait une premi\u00e8re pour la Corsa Rosa, de la Sella dei Generali<\/strong>, une mont\u00e9e tr\u00e8s dure qui se termine \u00e0 1218 m\u00e8tres, et du Passo di Santa Barbara tout proche. A l’horizon du Giro, il y aurait ensuite le Veneto<\/strong> et le Friuli Venezia Giulia<\/strong> : en ce qui concerne la deuxi\u00e8me r\u00e9gion, il est certain que le \u00ab\u00a0gouvernement local\u00a0\u00bb a d\u00e9j\u00e0 allou\u00e9 8 millions d’euros, qui seront allou\u00e9s, selon le FriuliOggi<\/em><\/a>, aux \u00ab\u00a0organismes r\u00e9gionaux de d\u00e9centralisation de Pordenone (5,04 mln) et d’Udine (2,7 mln) pour des travaux routiers li\u00e9s au passage du Giro d’Italia en 2026<\/strong>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

En V\u00e9n\u00e9tie, par ailleurs, le pr\u00e9sident r\u00e9gional sortant, Luca Zaia, avait d\u00e9j\u00e0 soulign\u00e9 ces derniers mois l’importance de l’aide financi\u00e8re accord\u00e9e \u00e0 la r\u00e9gion. Luca Zaia, avait soulign\u00e9 la volont\u00e9 d’accueillir plusieurs \u00ab\u00a0chapitres\u00a0\u00bb du Giro 2026, mais sans entrer dans les d\u00e9tails. Au fil des jours, l’hypoth\u00e8se d’une \u00e9tape dans les fronti\u00e8res de la province de Belluno, partant de Feltre<\/strong> (ou de Fonzaso, tout proche) et arrivant dans la zone de Comelico<\/strong>, s’est impos\u00e9e. Comme le rapporte le Corriere delle Alpi<\/em><\/a>, le profil altim\u00e9trique \u00e9tudi\u00e9 inclurait l’ascension du Passo sant’Antonio, une mont\u00e9e qui se trouve sur le territoire de Auronzo di Cadore<\/strong>.<\/p>\n

Pour rester dans le domaine des mont\u00e9es et des montagnes, et en pr\u00e9cisant que la succession des \u00e9tapes pourrait \u00eatre l’inverse de celle que nous d\u00e9crivons ici (c’est-\u00e0-dire d’abord les r\u00e9gions du nord-ouest, puis celles du nord-est), le Giro 2026 pourrait en aborder une en territoire suisse. Il s’agit de la mont\u00e9e vers Car\u00ec<\/strong>, dans le canton du Tessin, d\u00e9j\u00e0 parcourue lors du Tour de Suisse 2025 et qui pourrait voir la conclusion d’une \u00e9tape commenc\u00e9e une bonne centaine de kilom\u00e8tres plus t\u00f4t \u00e0 Varese<\/strong>. C’estVCOAzzurraTv<\/em><\/a>, qui mentionne \u00e9galement le Passo della Forcora comme une possible asp\u00e9rit\u00e9 \u00e0 parcourir avant la perc\u00e9e vers la Suisse. \u00c0 ce moment-l\u00e0, le retour en Italie, le lendemain, pourrait se faire sur les routes du Pi\u00e9mont et, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, de la r\u00e9gion de Verbano-Cusio-Ossola, mais \u00e0 cet \u00e9gard, il n’existe pas encore de \u00ab\u00a0spiffs\u00a0\u00bb suffisamment d\u00e9taill\u00e9s.<\/p>\n

La situation est plus nette dans le Val d’Aoste, o\u00f9 il est pr\u00e9vu d’accueillir l’arriv\u00e9e (et une grande partie du d\u00e9roulement) d’une \u00e9tape alpine, comme ce fut le cas en 2025. Selon AostaSera<\/a><\/em>, la commune de Valtournenche<\/strong>, qui comprend le village de Breuil-Cervinia<\/strong>, o\u00f9 devrait se terminer l’\u00e9tape, s’est port\u00e9e candidate pour 2026. Elle reviendrait ainsi \u00e0 l’ombre du Cervin huit ans apr\u00e8s la derni\u00e8re fois, o\u00f9 l’\u00e9tape avait \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par Mikel Nieve.<\/p>\n

Au chapitre des retours, le Giro 2026 devrait ensuite revoir Milan, puisqu’il ne semble manquer que le dessin officiel pour la derni\u00e8re \u00e9tape dans la capitale lombarde. C’est ce qu’a annonc\u00e9 Urbano Cairo, qui \u00e0 Ansa<\/em><\/a> parl\u00e9 d’une \u00ab\u00a0\u00e9tape sp\u00e9ciale, peut-\u00eatre un contre-la-montre\u00a0\u00bb, et cela a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par le maire Beppe Sala, qui l’a dit lors d’une conf\u00e9rence de presse : \u00ab\u00a0Nous cherchons une solution et nous en parlons avec Cairo, ce qui n’est pas tr\u00e8s simple – les propos de Sala rapport\u00e9s par MiTomorrow<\/em><\/a> – Mais nous voulons trouver une bonne date pour ramener le Giro d’Italia \u00e0 Milan en 2026″<\/strong>. Le fait qu’il soit question d’une \u00ab\u00a0date\u00a0\u00bb rend l’ensemble un peu plus \u00e9nigmatique, puisque si l’on parle de la derni\u00e8re \u00e9tape, la date devra \u00eatre le 31 mai. A moins que les conversations actuelles ne portent sur une \u00e9tape interm\u00e9diaire de la prochaine Pink Race, et non sur la finale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La saison 2025 touche \u00e0 sa fin et l’on pense d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce qui pourrait se passer lors de la prochaine ann\u00e9e cycliste. L’attente est grande notamment pour le Parcours du Giro d’Italia 2026, qui devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 par les organisateurs en novembre. En ce qui concerne le parcours possible de la Corsa Rosa, plusieurs …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":161339,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-161340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}