{"id":160585,"date":"2025-09-30T11:06:35","date_gmt":"2025-09-30T09:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/worldtour-2026-dans-lattente-de-la-confirmation-de-la-fusion-entre-lotto-et-intermarche-wanty-lotto-reste-derriere-cofidis-lequipe-francaise-a-besoin-dun-miracle\/"},"modified":"2025-09-30T11:06:35","modified_gmt":"2025-09-30T09:06:35","slug":"worldtour-2026-dans-lattente-de-la-confirmation-de-la-fusion-entre-lotto-et-intermarche-wanty-lotto-reste-derriere-cofidis-lequipe-francaise-a-besoin-dun-miracle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/worldtour-2026-dans-lattente-de-la-confirmation-de-la-fusion-entre-lotto-et-intermarche-wanty-lotto-reste-derriere-cofidis-lequipe-francaise-a-besoin-dun-miracle\/","title":{"rendered":"WorldTour 2026 : Dans l’attente de la confirmation de la fusion entre Lotto et Intermarch\u00e9 – Wanty, Lotto reste derri\u00e8re Cofidis – L’\u00e9quipe fran\u00e7aise a besoin d’un miracle."},"content":{"rendered":"

A trois semaines de la fin de la saison 2025, la situation au classement triennal de l’UCI 2023-2025 devient de plus en plus claire. Cela dit, il reste encore plusieurs courses importantes au calendrier, avec une charge de points correspondante, le discours salvateur est clos, positivement, pour la XDS Astana<\/strong>, qui a \u00e9t\u00e9 capable d’une remont\u00e9e m\u00e9morable cette saison. La formation kazakhe sera donc \u00e0 nouveau WorldTour dans les trois prochaines ann\u00e9es, et le m\u00eame statut devrait s’appliquer aux Picnic PostNL<\/strong>, qui ne r\u00e9alisent pas une ann\u00e9e exceptionnelle mais qui ont fait ce qu’il fallait pour rester derri\u00e8re les autres dangers.<\/p>\n

Le Intermarch\u00e9-Wanty,<\/strong> qui, en cette ann\u00e9e 2025, a pratiquement dilapid\u00e9 tout ce qui avait \u00e9t\u00e9 fait de bien les deux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, serait encore en difficult\u00e9. L’\u00e9quipe belge, cependant, est sur le point de fusionner avec Lotto,<\/strong> d\u00e9j\u00e0 largement certaine d’un retour dans le WorldTour, et n’aurait donc aucun probl\u00e8me si elle tombait hors du top 18 au classement triennal, disparaissant de fait. Nonobstant le fait que cette fusion n’est pas encore officielle (bien qu’il s’agisse d’une perspective confirm\u00e9e par plusieurs parties, coureurs compris), la Lotto pour le WorldTour se limite d\u00e9sormais \u00e0 Uno-X Mobility et Cofidis. Les \u00e9quipes fran\u00e7aise et norv\u00e9gienne ne sont s\u00e9par\u00e9es que par quelques poign\u00e9es de points, mais l’inertie est toute du c\u00f4t\u00e9 des Scandinaves, qui vont d’ailleurs marquer beaucoup de points cette semaine au Tour de Langkawi 2025 (il y en a d\u00e9j\u00e0 43 rien que sur les trois premi\u00e8res \u00e9tapes), une course dans laquelle Cofidis n’est pas engag\u00e9e.<\/p>\n

Si la saison se terminait maintenant<\/h2>\n

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\nA une vingtaine de jours des verdicts d\u00e9finitifs, le groupe WorldTour 2026-2028 serait actuellement compos\u00e9 de 15 formations d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes les trois ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, Lotto (\u00ab\u00a0mixte\u00a0\u00bb avec Intermarch\u00e9 – Wanty), Isra\u00ebl-Premier Tech<\/strong> (qui changera probablement de nom en d\u00e9but d’ann\u00e9e prochaine) et Uno-X Mobility. Il n’y aurait donc plus Ark\u00e9a-B&B Hotels, dont le sort semble scell\u00e9 en termes de poursuite d’activit\u00e9, Cofidis et pr\u00e9cis\u00e9ment l’Intermarch\u00e9 – Wanty \u00ab\u00a0fusionn\u00e9\u00a0\u00bb. De la fusion des deux \u00e9quipes belges d\u00e9pendent donc presque toutes les discussions sur le dernier billet encore disponible.<\/p>\n

L’attention se porte ensuite sur la r\u00e8gle des invitations automatiques aux courses de la cat\u00e9gorie WorldTour pour les trois meilleures \u00e9quipes Professional de la saison pr\u00e9c\u00e9dente. Avec le classement par \u00e9quipes actuel de 2025 seulement, les trois billets garantis se retrouveraient entre les mains de Tudor, Q36.5<\/strong> et Ark\u00e9a-B&B Hotels<\/strong>, qui poss\u00e8de actuellement 300 points d’avance sur Cofidis. L\u00e0 encore, l’inconnue sur l’avenir d’une des \u00e9quipes impliqu\u00e9es dans le discours, Ark\u00e9a-B&B Hotels<\/strong>, rend le tout un peu plus flou, puisque si l’\u00e9quipe bretonne devait fermer ses portes, c’est son compatriote qui prendrait sa place. Dans tout cela, Cofidis doit encore garder un \u0153il sur une autre \u00e9quipe fran\u00e7aise, TotalEnergies<\/strong>, qui n’est actuellement qu’\u00e0 250 points plus loin et qui joue pour la prime de Langkawi ces jours-ci, dont les points entreront dans le classement avec la mise \u00e0 jour de la semaine prochaine.<\/p>\n

\u00c9galement li\u00e9e au classement 2025, la question de savoir si les \u00e9quipes Professionnelles seront invit\u00e9es aux Grands Tours de 2026. Si une \u00e9quipe ne figure pas parmi les 30 premi\u00e8res de la saison pr\u00e9c\u00e9dente, elle ne pourra pas recevoir de \u00ab\u00a0laissez-passer\u00a0\u00bb pour le Giro, le Tour et la Vuelta. Les Espagnols Caja Rural – Seguros RGA, Burgos Burpellet BH et Kern Pharma sont d\u00e9sormais \u00e0 l’abri, contrairement \u00e0 l’Euskaltel-Euskadi,<\/strong> qui s’est vu couper l’herbe sous le pied. Unibet Tietema Rockets est \u00e9galement en grande partie \u00e0 l’abri. La situation actuelle des Italiens est plus chaude, avec Polti VisitMalta<\/strong> \u00e0 la 29e place mais avec 400 points d’avance sur Vf Group-Bardiani Csf-Faizan\u00e8<\/strong> et Solution Tech-Vini Fantini<\/strong>. Ce sont donc ces deux-l\u00e0 qui se disputent la derni\u00e8re place valide, la 30\u00e8me : l’\u00e9quipe \u00e9milienne a 70 points d’avance sur l’\u00e9quipe toscane et, de plus, toutes deux sont en action ces jours-ci au Tour de Langkawi. Ensuite, il y aura les diff\u00e9rentes classiques italiennes d’automne, o\u00f9 chaque place pourrait s’av\u00e9rer d\u00e9cisive pour l’issue du classement.<\/p>\n

Classement triennal de l’UCI 2023-2025<\/h2>\n

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POS<\/strong><\/td>\nPREC<\/strong><\/td>\n+\/-<\/strong><\/td>\nNAME<\/strong><\/td>\n<\/td>\n2023<\/strong><\/td>\n2024<\/strong><\/td>\n2025<\/strong><\/td>\nNewPT<\/strong><\/td>\nTOTAL<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\nUAE TEAM EMIRATES XRG<\/td>\nUAE<\/td>\n30963.18<\/td>\n37407.6<\/td>\n36587.68<\/td>\n1758.33<\/td>\n104958.46<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\nVISMA | LEASE A BIKE<\/td>\nNED<\/td>\n29654.45<\/td>\n20427.98<\/td>\n21883.74<\/td>\n58.33<\/td>\n71966.17<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\nLIDL-TREK<\/td>\nUSA<\/td>\n16054.45<\/td>\n17989<\/td>\n19834.43<\/td>\n1285<\/td>\n53877.88<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n4<\/td>\n0<\/td>\nSOUDAL QUICK-STEP<\/td>\nBEL<\/td>\n18722.85<\/td>\n18153.97<\/td>\n13219.16<\/td>\n950<\/td>\n50095.98<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\nINEOS GRENADIERS<\/td>\nGBR<\/td>\n17760.93<\/td>\n15547.97<\/td>\n11375.6<\/td>\n0<\/td>\n44684.5<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n6<\/td>\n0<\/td>\nRED BULL-BORA – HANSGROHE<\/td>\nGER<\/td>\n13325.13<\/td>\n16894.33<\/td>\n13553.26<\/td>\n230<\/td>\n43772.72<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n7<\/td>\n0<\/td>\nALPECIN-DECEUNINCK<\/td>\nBEL<\/td>\n14519.25<\/td>\n15020<\/td>\n11364<\/td>\n50<\/td>\n40903.25<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n8<\/td>\n0<\/td>\nDECATHLON AG2R LA MONDIALE<\/td>\nFRA<\/td>\n9096<\/td>\n15930.84<\/td>\n11096.81<\/td>\n316.66<\/td>\n36123.65<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n9<\/td>\n0<\/td>\nBAHRAIN VICTORIOUS<\/td>\nBRN<\/td>\n15787.81<\/td>\n9547.16<\/td>\n10149<\/td>\n193<\/td>\n35483.97<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n10<\/td>\n0<\/td>\nGROUPAMA – FDJ<\/td>\nFRA<\/td>\n14834.51<\/td>\n12357<\/td>\n7968.7<\/td>\n121.67<\/td>\n35160.21<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n11<\/td>\n0<\/td>\nEF EDUCATION – EasyPost<\/td>\nUSA<\/td>\n11818.69<\/td>\n11594.95<\/td>\n10193.5<\/td>\n705<\/td>\n33607.14<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n12<\/td>\n0<\/td>\nLOTTO CYCLING TEAM<\/td>\nBEL<\/td>\n14112.83<\/td>\n12579.29<\/td>\n6006.72<\/td>\n130<\/td>\n32698.84<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n13<\/td>\n0<\/td>\nISRAEL – PREMIER TECH<\/td>\nISR<\/td>\n10022<\/td>\n11723.33<\/td>\n9327.72<\/td>\n50<\/td>\n31073.05<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\nMOVISTAR TEAM<\/td>\nESP<\/td>\n10989.53<\/td>\n10879<\/td>\n8765.17<\/td>\n103.33<\/td>\n30633.7<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\nTEAM JAYCO ALULA<\/td>\nAUS<\/td>\n10737.65<\/td>\n10625.3<\/td>\n7796.44<\/td>\n269.67<\/td>\n29159.39<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\nXDS ASTANA TEAM<\/td>\nKAZ<\/td>\n7044.44<\/td>\n6563.24<\/td>\n15359.66<\/td>\n245<\/td>\n28967.34<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n17<\/td>\n0<\/td>\nTEAM PICNIC-POSTNL<\/td>\nNED<\/td>\n9102.2<\/td>\n9646.63<\/td>\n8150<\/td>\n53<\/td>\n26898.83<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n18<\/td>\n0<\/td>\nINTERMARCH\u00c9 – WANTY<\/td>\nBEL<\/td>\n10492.28<\/td>\n9915<\/td>\n6033.17<\/td>\n186.67<\/td>\n26440.45<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n19<\/td>\n0<\/td>\nUno-X MOBILITY<\/td>\nNOR<\/td>\n6569<\/td>\n8938.67<\/td>\n9699<\/td>\n57<\/td>\n25206.67<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n20<\/td>\n0<\/td>\nCOFIDIS<\/td>\nFRA<\/td>\n10437.41<\/td>\n7889.84<\/td>\n6727<\/td>\n45<\/td>\n25054.25<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n21<\/td>\n0<\/td>\nTEAM ARKEA – B&B HOTELS<\/td>\nFRA<\/td>\n7229<\/td>\n8735<\/td>\n7022.49<\/td>\n148.33<\/td>\n22986.49<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n22<\/td>\n0<\/td>\nTOTALENERGIES<\/td>\nFRA<\/td>\n5765<\/td>\n4897<\/td>\n6474<\/td>\n41<\/td>\n17136<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n23<\/td>\n0<\/td>\nTUDOR PRO CYCLING TEAM<\/td>\nSUI<\/td>\n2766<\/td>\n5753.33<\/td>\n8326<\/td>\n113<\/td>\n16845.33<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n24<\/td>\n0<\/td>\nQ36.5 PRO CYCLING TEAM<\/td>\nSUI<\/td>\n3397.67<\/td>\n3603.81<\/td>\n7455.66<\/td>\n150<\/td>\n14457.14<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n25<\/td>\n0<\/td>\nCAJA RURAL-SEGUROS RGA<\/td>\nESP<\/td>\n2040<\/td>\n3915<\/td>\n3774<\/td>\n6<\/td>\n9729<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n26<\/td>\n0<\/td>\nVF GROUP-BARDIANI CSF-FAIZAN\u00c8<\/td>\nITA<\/td>\n3388.75<\/td>\n3165<\/td>\n2230<\/td>\n0<\/td>\n8783.75<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n27<\/td>\n0<\/td>\nEQUIPO KERN PHARMA<\/td>\nESP<\/td>\n1685.33<\/td>\n3341<\/td>\n2809<\/td>\n6<\/td>\n7835.33<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n28<\/td>\n0<\/td>\nPOLTI – VISITMALTA<\/td>\nITA<\/td>\n2397<\/td>\n2626.33<\/td>\n2689<\/td>\n41<\/td>\n7712.33<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n29<\/td>\n0<\/td>\nBURGOS-BURPELLET-BH<\/td>\nESP<\/td>\n1593<\/td>\n2900.33<\/td>\n2731<\/td>\n10<\/td>\n7224.33<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n30<\/td>\n0<\/td>\nSOLUTION TECH – VINI FANTINI<\/td>\nITA<\/td>\n1506<\/td>\n1205<\/td>\n2103.33<\/td>\n0<\/td>\n4814.33<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n32<\/td>\n1<\/td>\nUnibet TIETEMA ROCKETS<\/td>\nFRA<\/td>\n<\/td>\n1381<\/td>\n2805<\/td>\n103<\/td>\n4186<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n31<\/td>\n-1<\/td>\nEUSKALTEL-EUSKADI<\/td>\nESP<\/td>\n1506.33<\/td>\n1334<\/td>\n1294<\/td>\n0<\/td>\n4134.33<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\n33<\/td>\n0<\/td>\nWAGNER BAZIN WB<\/td>\nBEL<\/td>\n1351<\/td>\n1357<\/td>\n470<\/td>\n15<\/td>\n3178<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\n34<\/td>\n0<\/td>\nTEAM FLANDERS – BALOISE<\/td>\nBEL<\/td>\n1066<\/td>\n671.66<\/td>\n757<\/td>\n6<\/td>\n2494.66<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n35<\/td>\n0<\/td>\nTEAM NOVO NORDISK<\/td>\nUSA<\/td>\n386<\/td>\n254<\/td>\n416<\/td>\n0<\/td>\n1056<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A trois semaines de la fin de la saison 2025, la situation au classement triennal de l’UCI 2023-2025 devient de plus en plus claire. Cela dit, il reste encore plusieurs courses importantes au calendrier, avec une charge de points correspondante, le discours salvateur est clos, positivement, pour la XDS Astana, qui a \u00e9t\u00e9 capable d’une …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":160584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-160585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}