L’UCI annonce des nouveaut\u00e9s en mati\u00e8re de r\u00e9glementation sur les mat\u00e9riaux et les \u00e9quipements techniques. Poursuivant un parcours r\u00e9glementaire qui n’a pas manqu\u00e9 de susciter la pol\u00e9mique ces derniers mois, l’Union Cycliste Internationale a confirm\u00e9 certaines de ses d\u00e9cisions en mati\u00e8re de sp\u00e9cifications techniques, notamment en ce qui concerne les guidons, tant dans les courses sur route et cyclo-cross que sur piste. En ce qui concerne ce qui avait \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 en juin \u00ab\u00a0pour les courses sur route et cyclo-cross avec d\u00e9part group\u00e9\u00a0\u00bb concernant la largeur minimale du guidon, ainsi que l’\u00e9vasement maximal et la largeur int\u00e9rieure maximale des leviers de frein, apr\u00e8s avoir \u00e9cout\u00e9 \u00ab\u00a0les parties prenantes du cyclisme, y compris les repr\u00e9sentants de l’industrie cycliste, les r\u00e9sultats des examens approfondis des dimensions actuellement utilis\u00e9es pour les v\u00e9los dans les courses UCI Women’s WorldTour et UCI WorldTour, et le travail effectu\u00e9 par la Commission Equipement et Nouvelles Technologies de l’UCI, les mesures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le Comit\u00e9 Directeur de l’UCI a confirm\u00e9 une mesure de 400mm pour la largeur totale du guidon (d’ext\u00e9rieur \u00e0 ext\u00e9rieur), un \u00e9vasement maximum de 65mm et une limite de mesure interne entre les leviers de frein de 280mm\u00a0\u00bb, explique ensuite l’instance sup\u00e9rieure du cyclisme. \u00ab\u00a0Bien que ces mesures soient applicables \u00e0 partir du 1er janvier 2026, le Comit\u00e9 Ex\u00e9cutif de l’UCI a demand\u00e9 \u00e0 la Commission Equipement et Nouvelles Technologies de l’UCI de revoir cette derni\u00e8re mesure, qui fera l’objet d’une consultation avec les parties prenantes et l’industrie au cours de l’ann\u00e9e 2026, en vue de l’augmenter \u00e9ventuellement pour les saisons futures. L’UCI rappelle que l’objectif de ces limites est de limiter la vitesse en assurant une certaine r\u00e9sistance \u00e0 l’air due \u00e0 la largeur du guidon’.<\/p>\n
En ce qui concerne la piste, en revanche, \u00ab\u00a0le Comit\u00e9 directeur de l’UCI a confirm\u00e9 la mesure de 350 mm pour la largeur totale du guidon (d’ext\u00e9rieur \u00e0 ext\u00e9rieur), un \u00e9vasement maximal de 80 mm et une surface de section maximale de 65 mm\u00a0\u00bb, des r\u00e8gles qui entreront en vigueur le 1er janvier 2027. Le Comit\u00e9 Directeur de l’UCI a \u00e9galement comment\u00e9 l’appui de l’avant-bras sur le guidon, qui a souvent fait l’objet de discussions cette saison. \u00ab\u00a0Ces clarifications permettront de s’assurer que les coureurs n’utilisent pas le guidon comme point d’appui pour leurs avant-bras, sauf dans les contre-la-montre, o\u00f9 ils sont positionn\u00e9s sur des extensions fixes\u00a0\u00bb, explique l’UCI, qui rappelle que \u00ab\u00a0l’objectif est d’\u00e9viter les positions dangereuses pour les coureurs et de clarifier le processus de d\u00e9cision des commissaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Autre sujet d’affrontement et de d\u00e9bat, les casques, avec notamment l’utilisation de casques de contre-la-montre m\u00eame en contre-la-montre, cr\u00e9ant un danger pour les autres et pour soi-m\u00eame compte tenu de la conformation diff\u00e9rente. \u00ab\u00a0Suite \u00e0 l’approbation par le Comit\u00e9 Directeur de l’UCI en juin 2025 de l’introduction d’une distinction simplifi\u00e9e entre les casques de contre-la-montre et ceux utilis\u00e9s dans les courses \u00e0 d\u00e9part group\u00e9, indique ensuite le communiqu\u00e9, les membres ont approuv\u00e9 des sp\u00e9cifications couvrant les casques pour les courses \u00e0 d\u00e9part group\u00e9 et contre-la-montre \u00e0 partir du 1er janvier 2026 pour la route et le cyclocross et \u00e0 partir du 1er janvier 2027 pour la piste. Ce cahier des charges comprendra des exigences minimales en mati\u00e8re de ventilation, l’interdiction des coques ou accessoires qui couvrent ou obstruent les oreilles des coureurs, et l’interdiction des visi\u00e8res int\u00e9gr\u00e9es ou amovibles. Ces nouvelles sp\u00e9cifications visent \u00e9galement \u00e0 limiter l’a\u00e9rodynamisme et serviront \u00e9galement de base pour distinguer les casques utilis\u00e9s dans les diff\u00e9rentes disciplines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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