{"id":159712,"date":"2025-09-09T21:00:52","date_gmt":"2025-09-09T19:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/vuelta-a-espana-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-17-o-barco-de-valdeorras-alto-de-el-morredero-1432-km\/"},"modified":"2025-09-09T21:00:52","modified_gmt":"2025-09-09T19:00:52","slug":"vuelta-a-espana-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-17-o-barco-de-valdeorras-alto-de-el-morredero-1432-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/vuelta-a-espana-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-17-o-barco-de-valdeorras-alto-de-el-morredero-1432-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Pr\u00e9sentation du Parcours et Favoris \u00c9tape 17 : O Barco de Valdeorras &#8211; Alto de El Morredero (143,2 km)"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> se poursuit avec son \u00e9tape num\u00e9ro 17, une nouvelle \u00e9tape qui pourrait dire quelque chose d&rsquo;important au niveau du classement g\u00e9n\u00e9ral. <Mercredi 10 septembre, les coureurs encore en course affronteront une \u00e9tape d\u00e9finie comme \"moyenne montagne\" par les organisateurs : d'une longueur relative, 143,2 kilom\u00e8tres au total, la course du jour pr\u00e9sente cependant un d\u00e9nivel\u00e9 positif global de 3371 m\u00e8tres. Outre la mont\u00e9e finale, r\u00e9solument exigeante, et un GPM de troisi\u00e8me cat\u00e9gorie plac\u00e9 vers la moiti\u00e9 de l'\u00e9tape, le parcours est caract\u00e9ris\u00e9 par de nombreuses mont\u00e9es et descentes qui pourraient rendre l'\u00e9tape tr\u00e8s fatigante et compliqu\u00e9e \u00e0 parcourir, surtout pour ceux qui ne sont pas dans les meilleures conditions possibles.\n\n<strong>Heure de d\u00e9part :<\/strong> 13:30<br \/>\n<strong>Heure d&rsquo;arriv\u00e9e (pr\u00e9vue):<\/strong> 17:00-17:21<br \/>\n<strong>T\u00c9L\u00c9VISION EN DIRECT ET EN STREAMING:<\/strong> 14:30-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Parcours 17\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>Le d\u00e9part sera donn\u00e9 \u00e0 <strong>O Barco de Valdeorras<\/strong>, en Galice, d&rsquo;o\u00f9 nous roulerons sur des routes vallonn\u00e9es, mais sans difficult\u00e9s altim\u00e9triques particuli\u00e8res, du moins pendant les 40 premiers kilom\u00e8tres. Une s\u00e9rie de mont\u00e9es sans cat\u00e9gorie, m\u00eal\u00e9es \u00e0 des descentes, am\u00e8nera ensuite le peloton au pied du <strong>Paso de las Traviesas<\/strong> (7,8 kilom\u00e8tres \u00e0 4,1 %, max 11,6 %), le premier Grand Prix de la montagne de la journ\u00e9e. La mont\u00e9e en question marquera \u00e9galement le point de passage de la mi-course. Une section de descente douce, interrompue seulement par quelques mont\u00e9es, mettra la course en direction de <strong>Ponferrada<\/strong>, qui a \u00e9t\u00e9 le site des championnats du monde 2014, remport\u00e9s par ce Micha\u0142 Kwiatkowski qui roulera \u00e0 nouveau sur ces m\u00eames routes, puisqu&rsquo;il participe \u00e0 cette Vuelta.<\/p>\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e en prime volante \u00e0 <strong>Almazcara<\/strong> marquera un changement de d\u00e9cor, car \u00e0 ce moment-l\u00e0, la route commencera \u00e0 grimper \u00e0 nouveau, d&rsquo;abord doucement, puis plus brusquement. Ce sera le cas jusqu&rsquo;aux pentes du <strong>Alto de El Morredero<\/strong>, la mont\u00e9e qui marquera la fin de l&rsquo;\u00e9tape. Elle s&rsquo;\u00e9tend sur 8,8 kilom\u00e8tres, avec une pente moyenne de 9,7 %, et les cinq premiers kilom\u00e8tres de l&rsquo;ascension sont constamment \u00e0 deux chiffres (pic \u00e0 16 %). La route s&rsquo;aplanit l\u00e9g\u00e8rement, si l&rsquo;on peut dire, dans les 4 000 derniers m\u00e8tres, sans jamais descendre en dessous de 6,5 % de pente positive.<\/p>\n<h2>\u00c9tapes Dix-septi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<\/p>\n<table style=\"width : 100 per cent ;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<p>.<\/p>\n<tbody>\n<tr style=\"height : 24px ;\">\n<td style=\"height : 24px ; width : 40.7201% ;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NAME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 8.82911% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 5.70489% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTE<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 7.35155% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 9.19219% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>BEGINNING<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 9.11272% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LONGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; height : 24px ; text-align : centre ;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 10.5565% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>%<\/strong><strong> MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 24px ;\">\n<td style=\"height : 26px ; width : 40.7201% ;\" align=\"LEFT\">Paso de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 8.82911% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\">3<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 5.70489% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\">975<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 7.35155% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">75.1<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 9.19219% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">67.3<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 9.11272% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">7.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; height : 26px ; text-align : centre ;\">323<\/td>\n<td style=\"height : 26px ; width : 10.5565% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">4.1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 38px ;\">\n<td style=\"width : 40.7201% ; height : 38px ;\">Alto de El Morredero<\/td>\n<td style=\"width : 8.82911% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">1<\/td>\n<td style=\"width : 5.70489% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">1750<\/td>\n<td style=\"width : 7.35155% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width : 9.19219% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">134.4<\/td>\n<td style=\"width : 9.11272% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">8.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">856<\/td>\n<td style=\"width : 10.5565% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">9.7%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<\/tableau>\n<h2>Favoris 17\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nApr\u00e8s avoir laiss\u00e9 de l&rsquo;espace aux attaquants, les gros bras pourraient vouloir garder la course ferm\u00e9e cette fois-ci et jouer leur carte \u00e0 fond. Beaucoup d\u00e9pendra de l&rsquo;attitude du <strong>UAE Team Emirates XRG<\/strong> en d\u00e9but de course, car ne pas les voir \u00e0 l&rsquo;avant devrait signifier que les <strong>Juan Ayuso<\/strong>, <strong>Marc Soler<\/strong> et <strong>Jay Vine<\/strong> devront tous rester aux c\u00f4t\u00e9s de <strong>Jao Almeida<\/strong> pour tenter un nouvel assaut sur le maillot rouge. Le Portugais a montr\u00e9 sur l&rsquo;Angliru qu&rsquo;il ne craignait pas les pentes brutales et qu&rsquo;il pouvait y imposer un rythme \u00e9touffant qui pouvait faire mal m\u00eame \u00e0 son principal rival. Il n&rsquo;est donc pas exclu qu&rsquo;il veuille retenter sa chance, peut-\u00eatre m\u00eame avec une victoire d&rsquo;\u00e9tape en ligne de mire, ce qui donnerait en tout cas plus d&rsquo;\u00e9clat \u00e0 sa course.<\/p>\n<p>De l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9, il y aura bien s\u00fbr <strong>Jonas Vingegaard<\/strong> qui, s&rsquo;il se sent en jambes, tentera certainement de faire la diff\u00e9rence lors de cette troisi\u00e8me semaine. Le Visma | Lease a Bike sera \u00e9videmment tout \u00e0 son service, et apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 ses co\u00e9quipiers assez tranquilles pour la journ\u00e9e de reprise, il pourrait cette fois-ci demander un effort suppl\u00e9mentaire pour tenter la perc\u00e9e et peut-\u00eatre m\u00eame aller chercher son troisi\u00e8me succ\u00e8s dans cette \u00e9dition. Compte tenu des d\u00e9nivel\u00e9s, il faudra toutefois se m\u00e9fier de <strong>Sepp Kuss<\/strong> qui s&rsquo;est montr\u00e9 brillant et qui pourrait saisir l&rsquo;opportunit\u00e9 si le sc\u00e9nario tactique lui est favorable, comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas par le pass\u00e9.<\/p>\n<p>Jai Hindley est \u00e9galement apparu en pleine ascension et, dans sa chasse au podium, il pourrait \u00e9galement viser une \u00e9tape prestigieuse. Le grimpeur australien, pour tout ce qu&rsquo;il a montr\u00e9 lors des derni\u00e8res sorties de la deuxi\u00e8me semaine, est peut-\u00eatre le seul \u00e0 pouvoir concr\u00e8tement tenter d&rsquo;inqui\u00e9ter les deux principaux favoris du m\u00eame niveau. Soutenu par un Giulio Pellizzari jusqu&rsquo;ici tr\u00e8s concret, bien que l\u00e9g\u00e8rement souffrant aujourd&rsquo;hui, il pourrait vouloir rouler fort et tenter \u00e0 son tour d&rsquo;exploiter ses caract\u00e9ristiques physiques sur une ascension qui ne semble pas forc\u00e9ment tr\u00e8s adapt\u00e9e \u00e0 Tom Pidcock. De son c\u00f4t\u00e9, le leader de Q36.5 Pro Cycling n&rsquo;a jamais cach\u00e9 sa grande progression sur ce type d&rsquo;exercice et pourrait vouloir impressionner \u00e0 nouveau, m\u00eame s&rsquo;il semble destin\u00e9 \u00e0 se d\u00e9fendre. Mais si la course devait \u00eatre plus bloqu\u00e9e que pr\u00e9vu, il ne faudra surtout pas le sous-estimer.<\/p>\n<p>Parmi les cadors, \u00e0 l&rsquo;exception peut-\u00eatre de Felix Gall (Decathlon Ag2r La Mondiale) et Matthew Riccitello (Israel Premier Tech), qui pourraient potentiellement tenter de trouver le n\u0153ud du probl\u00e8me par une contre-attaque, il semble difficile de penser que d&rsquo;autres GC men puissent ne serait-ce qu&rsquo;envisager de jouer la victoire en faisant jeu \u00e9gal avec les grands Favoris.<\/p>\n<p>Toutefois, le sc\u00e9nario de l&rsquo;\u00e9chapp\u00e9e n&rsquo;est \u00e9videmment pas \u00e0 exclure, la bri\u00e8vet\u00e9 de l&rsquo;\u00e9tape pouvant \u00e9galement constituer un obstacle suppl\u00e9mentaire, surtout si la bonne action met du temps \u00e0 se former. A l&rsquo;attaque, on pourrait toutefois voir des coureurs de qualit\u00e9 comme Santiago Buitrago (Bahrain Victorious), Giulio Ciccone (Lidl-Trek), Eddie Dunbar (Team Jayco AlUla), Harold Tejada (XDS Astana) et David Gaudu (Groupama-FDJ), tous tr\u00e8s l\u00e9gers et capables de tirer leur \u00e9pingle du jeu sur une arriv\u00e9e de ce type. Malgr\u00e9 la chute d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, Lorenzo Fortunato (XDS Astana) pourrait \u00e9galement tenter de se jeter dans la bataille, ainsi que d&rsquo;autres coureurs qui ont d\u00e9j\u00e0 progress\u00e9 aujourd&rsquo;hui, \u00e0 commencer par Finley Pickering (Bahrain Victorious), qui dans le final a sembl\u00e9 lever le pied une fois qu&rsquo;il s&rsquo;est rendu compte qu&rsquo;il ne pouvait pas revenir, \u00e9conomisant ainsi une \u00e9nergie pr\u00e9cieuse par rapport \u00e0 Egan Bernal et Mikel Landa, qui pourraient bien vouloir retenter leur chance.<\/p>\n<p>Dans l&rsquo;\u00e9chapp\u00e9e, on pouvait \u00e9galement voir David Gaudu (Groupama-FDJ), Carlos Verona (Lidl-Trek), Markel Beloki (EF Education &#8211; EasyPost), Johannes Staune-Mittet (Decathlon Ag2r La Mondiale), Marco Frigo (Israel-PremierTech) et Antonio Tiberi (Bahrain Victorious), ce dernier semblant retrouver un coup de p\u00e9dale important aujourd&rsquo;hui. Les pentes ne sont pas les plus adapt\u00e9es pour lui, mais avec les bonnes jambes, c&rsquo;est un coureur qui peut monter avec n&rsquo;importe qui.<\/p>\n<h3>Liste des Favoris \u00c9tape 17 Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>.<br \/>\n***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Joao Almeida, Juan Ayuso<br \/>\n***Jai Hindley, Harold Tejada, Jay Vine<br \/>\n** Santiago Buitrago, Giulio Ciccone, Eddie Dunbar, Tom Pidcock<br \/>\n* David Gaudu, Sepp Kuss, Giulio Pellizzari, Finley Pickering, Antonio Tiberi<\/p>\n<h2>Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o 17\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nPluie l\u00e9g\u00e8re. Risque de pr\u00e9cipitations : 40%. Humidit\u00e9 relative : 73%. Direction du vent : E jusqu&rsquo;\u00e0 15 km\/h. Temp\u00e9rature pr\u00e9vue : minimum 10\u00b0 C, maximum 17\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Plus de pi\u00e8ges \u00c9tape 17 Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nLa journ\u00e9e est \u00e0 prendre avec des pincettes. L&rsquo;\u00e9tape est courte, mais le d\u00e9nivel\u00e9 global est vraiment \u00e9lev\u00e9 et il faudra g\u00e9rer au mieux l&rsquo;\u00e9nergie disponible pour ne pas arriver \u00a0\u00bb \u00e0 court \u00a0\u00bb dans cette derni\u00e8re mont\u00e9e, qui pr\u00e9sente des pentes vraiment exigeantes et qui pourrait pr\u00e9senter l&rsquo;addition, peut-\u00eatre \u00e0 ceux qui veulent tenter d&rsquo;attaquer, sans toutefois bien \u00e9valuer le timing et les modalit\u00e9s de celle-ci. Ensuite, il y a les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, qui pourraient \u00eatre humides et ajouter ainsi un aspect insidieux suppl\u00e9mentaire, notamment en raison des routes g\u00e9n\u00e9ralement sinueuses et compliqu\u00e9es.<\/p>\n<h2>Altim\u00e9trie et Profil 17\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=17&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=17&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Tableau Dix-septi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width : 100% ;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width : 59.2025% ;\"><strong>LOCALIT\u00c9<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 20.0408% ; text-align : centre ;\" colspan=\"2\">CHILOM\u00c8TRES<\/th>\n<th style=\"width : 20.7566% ; text-align : centre ;\" colspan=\"3\">HORARIENS<\/th>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width : 59.2025% ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">ARRIVEE<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">D\u00c9PART<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ; text-align : centre ;\">42km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ; text-align : centre ;\">40km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ; text-align : centre ;\">38km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">O Barco de Valdeorras<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">13:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Salida lanzada por la N-120 direcci\u00f3n Ponferrada, Toral de los Vados<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">13:41<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">13:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Tunel iluminado 447<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">132.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">11.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">13:56<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">13:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">2 tunels de 698 y 720 mts iluminados<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">130.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">12.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">13:58<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro derecha direcci\u00f3n Toral de los Vados<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">121.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">21.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Toral de los Vados giro derecha, giro izquierda direcci\u00f3n Cacabelos<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">121.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">21.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro derecha direcci\u00f3n Cacabelos paso a nivel<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">119.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">23.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:15<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Sorribas<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">115.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">27.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:19<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Cacabelos giro derecha, giro izquierda direcci\u00f3n Arganza, Quil\u00f3s<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">113.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">29.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:22<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:24<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Rotonda recto direcci\u00f3n Arganza<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">110.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">32.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:26<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:28<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Arganza<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">107.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">36<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:31<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:33<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">San Miguel de Arganza<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">106<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">37.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Cruce izquierda direcci\u00f3n Vega de Espinadera<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">98.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">44.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:43<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Ocero<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">95.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">47.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:47<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">14:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Vega de Espinadera giro derecha direcci\u00f3n Fabero<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">91.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">51.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro derecha direcci\u00f3n Berlanga del Bierzo, Toreno<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">91.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">52.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">14:57<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Berlanga de Bierzo<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">86.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">56.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">14:59<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:08<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Tombrio de Arriba<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">83.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">59.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:04<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:08<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Tombrio de Abajo<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">81.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">62<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Toreno giro izquierda, giro derecha direcci\u00f3n San Roman de Bembibre, A-6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">77.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">65.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:17<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Villar de las Traviesas CP<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">75.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">67.3<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:19<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Villar de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">70<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">73.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:23<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:28<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Paso de las Traviesas, desnivel 323 mts. distancia 7,8 km porcentaje 4,1%<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">68.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">75.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:25<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:30<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Robledo de las Traviesas<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">67.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">76<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:27<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Nocedo del Bierzo<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">63.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">80<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:38<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Cruce recto direcci\u00f3n Bembibre<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">61.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">82<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:41<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Arlanza<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">57.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">85.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:46<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Vi\u00f1ales<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">54.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">89.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:45<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">15:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Bembibre C\/Maestro Jos\u00e9 Alonso del Barrio, C\/Las Monjas del ni\u00f1o Jesus, Avda. Villafranca<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">51.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">91.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:49<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:55<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">San Rom\u00e1s de Bembibre round izquierda direcci\u00f3n Bembibre<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">49.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">93.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">15:57<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n itinerary__checkpoint--b\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Almazcara Sprint interm\u00e9diaire<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">43.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">100<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro derecha direcci\u00f3n Presa de B\u00e1rcena<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">37.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">105.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:15<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Presa de B\u00e1rcena tunel de 60 metros iluminar<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">35.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">107.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:11<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Ponferrada Avda. de la Libertad, Avda. de Valdes, Avda. de Espa\u00f1a, Avda. del Castillo<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">30.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">113<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:26<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Cruce recto direcci\u00f3n Pe\u00f1alba de Santiago<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">25.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">117.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:24<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">San Lorenzo<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">24.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">119<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:44<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Valdefrancos<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">20.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">123.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:41<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Valdefrancos<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">17.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">125.4<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:44<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">San Clemente de Valdueza (paso estrecho)<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">15.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">127.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:47<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">16:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">8.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">134.4<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:48<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">16:57<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">17:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Pe\u00f1alba de Santiago giro izquierda direcci\u00f3n Morredero<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">6.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">136.3<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">17:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Cruce derecha direcci\u00f3n Morredero<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">3.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">139.4<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">17:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.2025% ;\">Alto del Morredero 1\u00aa Cat., desnivel 856 mts. distancia 8,8 kms porcentaje 9,7%<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ;\">143.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.25971% ;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.74847% ;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width : 6.74846% ;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Vuelta a Espa\u00f1a 2025 se poursuit avec son \u00e9tape num\u00e9ro 17, une nouvelle \u00e9tape qui pourrait dire quelque chose d&rsquo;important au niveau du classement 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