{"id":159508,"date":"2025-09-05T21:00:19","date_gmt":"2025-09-05T19:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/vuelta-a-espana-2025-parcours-presentation-et-favoris-quatorzieme-etape-aviles-la-farrapona-lagos-de-somiedo-1359-km\/"},"modified":"2025-09-05T21:00:19","modified_gmt":"2025-09-05T19:00:19","slug":"vuelta-a-espana-2025-parcours-presentation-et-favoris-quatorzieme-etape-aviles-la-farrapona-lagos-de-somiedo-1359-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/vuelta-a-espana-2025-parcours-presentation-et-favoris-quatorzieme-etape-aviles-la-farrapona-lagos-de-somiedo-1359-km\/","title":{"rendered":"Vuelta a Espa\u00f1a 2025, Parcours Pr\u00e9sentation et Favoris Quatorzi\u00e8me \u00e9tape : Avil\u00e9s &#8211; La Farrapona \/ Lagos de Somiedo (135,9 km)"},"content":{"rendered":"<p>Le parcours de la <strong>Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong> se poursuit avec une nouvelle \u00e9tape exigeante, la num\u00e9ro quatorze. <Le samedi 6 septembre, le peloton restera dans les Asturies et sera confront\u00e9 \u00e0 une nouvelle arriv\u00e9e en c\u00f4te, au terme d'une \u00e9tape pas tr\u00e8s longue entre <strong>Avil\u00e9s<\/strong> et <strong>La Farrapona<\/strong> (135,9 kilom\u00e8tres au total). Le final en altitude sera pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 de deux autres Grands Prix de la Montagne, ce qui donne un parcours qui semble tout \u00e0 fait adapt\u00e9 \u00e0 une nouvelle journ\u00e9e de gloire pour les attaquants \u00e0 distance. Cependant, le terrain ne manque pas d&rsquo;attaques de la part des hommes du classement, et \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e, il pourrait m\u00eame y avoir des \u00e9carts significatifs.<\/p>\n<p><strong>Heure de d\u00e9part :<\/strong> 13:30<br \/>\n<strong>Heure d&rsquo;arriv\u00e9e (pr\u00e9vue):<\/strong> 17:13-17:36<br \/>\n<strong>T\u00c9L\u00c9VISION EN DIRECT ET EN STREAMING:<\/strong> 13:15-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #LaVuelta25<\/p>\n<h2>Parcours Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nApr\u00e8s le d\u00e9part, qui sera donn\u00e9 dans les <strong>Avil\u00e9s<\/strong>, les coureurs seront confront\u00e9s \u00e0 un long secteur assez nerveux, mais qui n&rsquo;est pas \u00e9maill\u00e9 de c\u00f4tes cat\u00e9goris\u00e9es. La premi\u00e8re d&rsquo;entre elles aura lieu au kilom\u00e8tre 63,7, l\u00e0 o\u00f9 commence <strong>L&rsquo;Alto Tenebreo<\/strong> (5,8km \u00e0 6,5%, max 13,2%), une ascension qui marquera le d\u00e9but de la phase d\u00e9cisive de la journ\u00e9e. Une courte descente am\u00e8nera le peloton \u00e0 Proaza, o\u00f9 commence une mont\u00e9e moyenne \u00e0 raide mais potentiellement \u00e9puisante.<\/p>\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e en bonification \u00e0 <strong>Entragu<\/strong> servira ensuite de tremplin vers le redoutable <strong>Puertu de San Llaurienzu<\/strong>, qui est l&rsquo;une des ascensions les plus difficiles de toute la Vuelta. Longue de 10,1 kilom\u00e8tres, elle pr\u00e9sente une pente moyenne de 8,5 %, mais ce chiffre est \u00ab\u00a0sali\u00a0\u00bb par le fait que les cinq premiers kilom\u00e8tres sont relativement doux ; ce qui fera la diff\u00e9rence, ce sont les cinq derniers kilom\u00e8tres, o\u00f9 la pente positive ne descend jamais en dessous de 10 % et o\u00f9 il y a plusieurs pics \u00e0 14 %.<\/p>\n<p>\u00c0 la fin de la descente suivante, il y a une mont\u00e9e imm\u00e9diate vers l&rsquo;arriv\u00e9e, situ\u00e9e au<strong>Lagos de Somiedo<\/strong>. L&rsquo;ascension finale, celle du <strong>Alto de La Farrapona<\/strong>, mesure 16,9 kilom\u00e8tres, avec une pente moyenne de 5,9 % et une pointe \u00e0 13 %. Les 6 000 derniers m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 seront constants, avec une pente comprise entre 8 et 9 %. Il s&rsquo;agit de la quatri\u00e8me arriv\u00e9e de la Vuelta \u00e0 cet endroit : Rein Taaram\u00e4e (2011), Alberto Contador (2018) et David Gaudu (2020) s&rsquo;y sont d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9s.<\/p>\n<h2>\u00c9tapes Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<\/p>\n<table style=\"width : \"100% ;\" border=\"0\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"33\" \/>\n<col width=\"252\" \/>\n<col width=\"176\" \/>\n<col width=\"42\" \/>\n<col width=\"63\" \/>\n<col width=\"47\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<p>.<\/p>\n<tbody>\n<tr style=\"height : 24px ;\">\n<td style=\"height : 24px ; width : 40.7201% ;\" align=\"LEFT\" width=\"176\"><strong>NAME<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 8.82911% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\" width=\"42\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 5.70489% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\" width=\"63\"><strong>QUOTE<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 7.35155% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"47\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 9.19219% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>BEGINNING<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 9.11272% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>LONGH<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; height : 24px ; text-align : centre ;\"><strong>DISL<\/strong><\/td>\n<td style=\"height : 24px ; width : 10.5565% ; text-align : centre ;\" align=\"LEFT\" width=\"86\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 40.7201% ;\" align=\"LEFT\">Haute obscurit\u00e9<\/td>\n<td style=\"width : 8.82911% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\">1<\/td>\n<td style=\"width : 5.70489% ; text-align : centre ;\" align=\"CENTER\">510<\/td>\n<td style=\"width : 7.35155% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">69.5<\/td>\n<td style=\"width : 9.19219% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">63.7<\/td>\n<td style=\"width : 9.11272% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">5.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; text-align : centre ;\">376<\/td>\n<td style=\"width : 10.5565% ; text-align : centre ;\" align=\"RIGHT\">6.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 40.7201% ;\">Puertu de San Llaurienzu<\/td>\n<td style=\"width : 8.82911% ; text-align : centre ;\">1<\/td>\n<td style=\"width : 5.70489% ; text-align : center ;\">1346<\/td>\n<td style=\"width : 7.35155% ; text-align : centre ;\">102.1<\/td>\n<td style=\"width : 9.19219% ; text-align : centre ;\">92<\/td>\n<td style=\"width : 9.11272% ; text-align : centre ;\">10.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; text-align : centre ;\">858<\/td>\n<td style=\"width : 10.5565% ; text-align : centre ;\">8.5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 40.7201% ;\">Le Farrapona<\/td>\n<td style=\"width : 8.82911% ; text-align : centre ;\">1<\/td>\n<td style=\"width : 5.70489% ; text-align : center ;\">1708<\/td>\n<td style=\"width : 7.35155% ; text-align : centre ;\">135.9<\/td>\n<td style=\"width : 9.19219% ; text-align : centre ;\">119<\/td>\n<td style=\"width : 9.11272% ; text-align : centre ;\">16.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.82856% ; text-align : centre ;\">995<\/td>\n<td style=\"width : 10.5565% ; text-align : centre ;\">5.9%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n<h2>Favoris Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nUne fois de plus sur cette \u00e9tape, ce devrait \u00eatre soit les \u00e9chapp\u00e9s, soit les GC men qui jouent le succ\u00e8s, et beaucoup d\u00e9pendra de ce que ces derniers veulent faire, s&rsquo;ils laissent ou non la place \u00e0 des tentatives de loin. Il est possible qu&rsquo;apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 \u00e0 s&rsquo;approprier Angliru, <strong>Jonas Vingegaard<\/strong> (Visma | Lease a Bike) d\u00e9cide de prendre sa revanche ce jour-l\u00e0, en pla\u00e7ant l&rsquo;\u00e9quipe aux commandes de l&rsquo;\u00e9ventuelle \u00e9chapp\u00e9e et ensuite, avec le soutien de <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> et surtout de <strong>Sepp Kuss<\/strong>, tenter de faire la diff\u00e9rence sur les rivaux sur des pentes un peu plus \u00ab\u00a0humaines\u00a0\u00bb que celles du Monstre des Asturies, o\u00f9 le coureur de 28 ans n&rsquo;a m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 en mesure d&rsquo;attaquer.<\/p>\n<p>Il n&rsquo;y est pas parvenu non plus car<strong>Jo\u00e3o Almeida<\/strong> (UAE Team Emirates XRG) a imprim\u00e9 un rythme tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et a remport\u00e9 une belle victoire d&rsquo;\u00e9tape, se r\u00e9v\u00e9lant le rival le plus cr\u00e9dible du Danois. Cependant, le Portugais n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de se d\u00e9tacher du maillot rouge, mais il lui a tout de m\u00eame mis la pression et pourrait vouloir la lui mettre davantage ce jour-l\u00e0 dans l&rsquo;espoir de faire des gains. Si c&rsquo;est le cas, il voudra probablement garder le plus grand nombre de ses co\u00e9quipiers de son c\u00f4t\u00e9, sinon l&rsquo;\u00e9tape pourrait \u00eatre parfaite pour voir<strong>Juan Ayuso<\/strong> et <strong>Jay Vine<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 vainqueurs de deux \u00e9tapes chacun et se r\u00e9v\u00e9lant impitoyables dans l&rsquo;\u00e9chapp\u00e9e et parmi les plus forts dans les mont\u00e9es, passer \u00e0 nouveau \u00e0 l&rsquo;attaque.<\/p>\n<p>Semblant en pleine ascension et plut\u00f4t brillant, <strong>Jai Hindley<\/strong> (Red Bull &#8211; BORA &#8211; hansgrohe) pourrait tenter de s&rsquo;ins\u00e9rer dans le Lotto et essayer de faire la diff\u00e9rence pour partir \u00e0 l&rsquo;assaut de la troisi\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral actuellement occup\u00e9e par <strong>Tom Pidcock<\/strong> (Q36.5 Pro Cycling Team), qui devra sans doute se d\u00e9fendre \u00e0 nouveau dans une ascension finale qui semble davantage convenir \u00e0 l&rsquo;Australien. Mais le Britannique a montr\u00e9 qu&rsquo;il savait se d\u00e9brouiller, tout comme <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon AG2R La Mondiale), un autre grimpeur de bon niveau pour qui l&rsquo;ascension de La Farrapona pourrait \u00eatre synonyme de bon r\u00e9sultat.<\/p>\n<p>Aux c\u00f4t\u00e9s de Hindley, il y aura bien s\u00fbr son co\u00e9quipier <strong>Giulio Pellizzari<\/strong>, qui, apr\u00e8s une belle performance sur l&rsquo;Angliru, s&rsquo;est hiss\u00e9 \u00e0 la sixi\u00e8me place du classement g\u00e9n\u00e9ral et qui, en plus de soutenir l&rsquo;Australien, continuera \u00e0 garder un \u0153il sur le GC pour essayer de devancer <strong>Matthew Riccitello<\/strong> (Israel &#8211; Premier Tech), son rival direct pour la Maglia Bianca. L&rsquo;Am\u00e9ricain s&rsquo;est confirm\u00e9 comme l&rsquo;un des meilleurs dans les mont\u00e9es et tentera de d\u00e9crocher un nouveau r\u00e9sultat important pour se maintenir dans les hauteurs du classement g\u00e9n\u00e9ral. Giulio Ciccone (Lidl-Trek) a quant \u00e0 lui connu quelques difficult\u00e9s physiques lors des derni\u00e8res \u00e9tapes, mais s&rsquo;il a r\u00e9solu ses probl\u00e8mes, il pourrait \u00e9galement avoir son mot \u00e0 dire.<\/p>\n<p>Si l&rsquo;\u00e9chapp\u00e9e re\u00e7oit le feu vert pour jouer la victoire du jour, il y aura plusieurs coureurs \u00e0 surveiller. Outre Ayuso et Vine d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9s, il y a aussi<strong>Javier Romo<\/strong> (Movistar), d\u00e9j\u00e0 troisi\u00e8me \u00e0 Larra Belagua et deuxi\u00e8me \u00e0 Los Corrales de Buelna, dans les deux cas derri\u00e8re les deux coureurs des \u00c9mirats arabes unis. Bien que quelque peu irr\u00e9gulier dans ses performances dans cette Vuelta, un homme qui pourrait bien faire ce jour est <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious) compte tenu de ses prouesses en escalade, et on peut en dire autant de son compatriote <strong>Harold Tejada<\/strong> (XDS Astana) et <strong>Eddie Dunbar<\/strong> (Team Jayco AlUla), qui ont d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 de loin, mais n&rsquo;ont pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00eatre des protagonistes.<\/p>\n<p>Si <strong>Antonio Tiberi<\/strong> (Bahrain Victorious) a d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 dans l&rsquo;\u00e9tape vers Angliru, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t malchanceux, tenter de donner un signal pourrait \u00eatre <strong>David Gaudu<\/strong> (Groupama-FDJ), qui, apr\u00e8s une premi\u00e8re partie de la Vuelta plut\u00f4t brillante, a gliss\u00e9 dans l&rsquo;anonymat, et <strong>Mikel Landa<\/strong> (Soudal Quick-Step), qui pourrait avoir de bonnes chances s&rsquo;il parvenait \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de dos qui l&rsquo;ont g\u00ean\u00e9 au cours des derni\u00e8res \u00e9tapes.<\/p>\n<p>Parmi les autres coureurs que nous pourrions voir en action ce jour-l\u00e0 figurent <strong>Jefferson Cepeda<\/strong> (Movistar), <strong>Bruno Armirail<\/strong> (Decathlon AG2R La Mondiale), <strong>James Shaw<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost), <strong>Brieuc Rolland<\/strong> (Gropama-FDJ), <strong>Kevin Vermaerke<\/strong> (Team Picnic PostNL), <strong>Lorenzo Fortunato<\/strong> et <strong>Harold Martin Lopez<\/strong> (XDS Astanta), <strong>Marco Frigo<\/strong> (Israel &#8211; Premier Tech),<strong>Jesus Herrada<\/strong> (Cofidis),<strong>Bob Jungels<\/strong> (INEOS Grenadiers) et <strong>Abel Balderstone<\/strong> (Caja Rural &#8211; Seguros RGA), qui a pris une surprenante dixi\u00e8me place sur Angliru.<\/p>\n<h3>Liste des Favoris Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h3>\n<p>.<br \/>\n***** Jonas Vingegaard<br \/>\n**** Jo\u00e3o Almeida, Jai Hindley<br \/>\n*** Felix Gall, Tom Pidcock, Jay Vine<br \/>\n** Giulio Ciccone, Sepp Kuss, Giulio Pellizzari, Matthew Riccitello<br \/>\n* Juan Ayuso, Santiago Buitrago, Eddie Dunbar, Javier Romo, Harold Tejada<\/p>\n<h2>Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nNuageux. Risque de pr\u00e9cipitations : 10%. Humidit\u00e9 relative : 34%. Direction du vent : NNE jusqu&rsquo;\u00e0 23 km\/h. Temp\u00e9rature pr\u00e9vue : minimum 10\u00b0 C, maximum 19\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Principaux pi\u00e8ges Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nEncore une journ\u00e9e d\u00e9licate, o\u00f9 le physique risque de commencer \u00e0 prendre la note des nombreux efforts soutenus lors de ces journ\u00e9es de course. L&rsquo;un des pi\u00e8ges qui pourrait donc se pr\u00e9senter lors de cette \u00e9tape est la gestion de l&rsquo;\u00e9nergie, car tout moment de crise se paierait cher en termes d&rsquo;ambitions au classement g\u00e9n\u00e9ral. Apr\u00e8s l&rsquo;habituelle ouverture des yeux dans les phases descendantes, il faudra donc garder les antennes droites pour ne pas se faire surprendre par une attaque en ch\u0153ur dans des phases qui ne sont peut-\u00eatre pas consid\u00e9r\u00e9es comme particuli\u00e8rement propices. L&rsquo;un des facteurs pourrait alors \u00eatre le vent, qui devrait \u00eatre important, notamment dans les derni\u00e8res phases de la course.<\/p>\n<h2>Altim\u00e9trie et profil Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=854&amp;stage_number=14&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=854&amp;stage_number=14&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe>.<\/p>\n<h2>Tableau Quatorzi\u00e8me \u00e9tape Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width : 100% ;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width : 59.156% ;\"><strong>LOCALIT\u00c9<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 19.1439% ; text-align : centre ;\" colspan=\"2\">CHILOM\u00c8TRES<\/th>\n<th style=\"width : 21.7001% ; text-align : centre ;\" colspan=\"3\">HORARIENS<\/th>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width : 59.156% ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ; text-align : centre ;\">ARRIVEE<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ; text-align : centre ;\">D\u00c9PART<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ; text-align : centre ;\">40km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ; text-align : centre ;\">38km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ; text-align : centre ;\">36km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Aviles<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">135.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">13:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Salida lanzada por la AS-19 direcci\u00f3n Gij\u00f3n Lat 43\u00b032&rsquo;58.81 \u00ab\u00a0N long 5\u00b0 51&rsquo;27.58 \u00ab\u00a0E<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">135.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">13:50<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">13:50<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">13:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Rotonda derecha direcci\u00f3n Cancienes, A-8<\/td>\n<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">133.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">2.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">13:53<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">13:54<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">13:54<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">La Fontanina<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">131.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">4.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">13:57<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">13:58<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Cancienes giro izquierda direcci\u00f3n Oviedo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">128.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">7.3<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:01<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Le Miranda<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">121.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">14.4<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14.11<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:12<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Posada giro derecha direcci\u00f3n San Cuaco, Biedes<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">118.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">17.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:16<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">San Cuaco Giro derecha direcci\u00f3n Bonielles<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">116<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">19.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:19<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:21<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Anduerga Cruce recto direcci\u00f3n Aviles<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">110.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">25.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:28<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:30<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Santa Cruz giro izquierda direcci\u00f3n Grado, Santullano<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">109.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">26.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:29<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:32<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Premium<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">107.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">28.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:33<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Les Cruces<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">105.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">30<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:37<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Cruce recto direcci\u00f3n Pe\u00f1aflor, Grado<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">101.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">34.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:44<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">El Puente de Pe\u00f1aflor<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">95.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">40.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Trubia, Oviedo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">95.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">40.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:50<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:54<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Anzu<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">94.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">41.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:52<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:55<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">14:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Veiga d&rsquo;Anzu<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">92.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">43.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:55<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">14:59<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Llera<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">91.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">44.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:00<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:04<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Fuerjo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">88.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">47.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:01<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:05<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">El Llau<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">86.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">49<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Sotu<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">84.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">51.3<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:06<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Sograndium<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">81.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">54<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:15<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Giro derecha direcci\u00f3n Las Caldas<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">77.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">58<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:17<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:21<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Las Caldas<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">74.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">61.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:21<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:26<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">El Cantayu<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">72.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">63.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">72.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">63.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:25<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:30<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Giro a la derecha direcci\u00f3n La Mortera, Lavares<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">71.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">64.3<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:26<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:31<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Labarejos<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">69.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">66.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:35<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Cotomonteros<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">67.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">68<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:37<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--3\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Alto del Tenebreo, desnivel 376 mts. distancia 5,8 km porcentaje 6,5%<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">66.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">69.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:34<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:39<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Tenebreo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">65.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">70.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:35<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:41<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Las Xanas giro izquierda direcci\u00f3n Proaza<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">62.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">73<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:39<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:45<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Proaza<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">60.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">75<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:42<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:48<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">15:55<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Tunel 120 metros iluminado<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">56.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">79<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:48<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:54<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Caranga de Baxu Giro derecha direcci\u00f3n San Mart\u00edn<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">54.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">81.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">15:58<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">2 tuneles de 100 y 498 metros iluminados<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">48.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">87<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n itinerary__checkpoint--b\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Intragu Sprint interm\u00e9diaire<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">46<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">89.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:04<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:11<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">San Mart\u00edn round recto direcci\u00f3n Pto. San Lorenzo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">44.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">91<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:06<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:13<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">43.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">92<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:15<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Quintanal<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">41.2<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">94.7<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:12<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:19<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Villanueva<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">40.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">95.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:12<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:20<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Tuiza<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">36<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">99.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:19<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:27<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">San Lorenzo, desnivel 858 mts. distancia 10,1 km porcentaje 8,5%<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">33.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">102.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:23<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:31<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Orde\u00edras<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">30.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">105.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:28<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:37<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Morteras<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">27.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">108<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:32<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:40<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:50<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">La Riera giro izquierda direcci\u00f3n Pola de Somiedo<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">23.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">112.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:47<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">16:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Castru<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">20.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">115.1<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:42<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:01<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">2 tuneles de 50 metros<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">20.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">115.8<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:43<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:52<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:03<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Giro izquierda direcci\u00f3n Veigas, tunel 130 metros<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">18.7<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">117.2<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:45<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--cl\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Comienza puerto<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">16.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">119<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:48<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:57<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:08<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Tunel de 50 metros<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">16.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">119.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">16:58<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Veigas<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">14.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">121<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">17:01<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:11<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Villar\u00edn<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">13.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">122.6<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">16:53<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">17:03<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Endriga<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">8.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">127<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">17:00<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">17:10<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Saliencia giro izquierda direcci\u00f3n La Farrapona<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">7.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">128.5<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">17:02<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">17:12<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 59.156% ;\">Farrapona, Desnivel 995 mts. distancia 16.9 kms porcentaje 5.9%<\/td>\n<td style=\"width : 9.11212% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 10.0318% ;\">135.9<\/td>\n<td style=\"width : 7.26747% ;\">17:13<\/td>\n<td style=\"width : 6.85846% ;\">17:24<\/td>\n<td style=\"width : 7.57421% ;\">17:36<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le parcours de la Vuelta a Espa\u00f1a 2025 se poursuit avec une nouvelle \u00e9tape exigeante, la num\u00e9ro 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