{"id":158738,"date":"2025-08-22T13:00:45","date_gmt":"2025-08-22T11:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/reglement-de-la-vuelta-a-espana-2025-comment-sont-calculees-les-distances-darrivee-regle-des-3-km-seulement-dans-8-etapes-mais-prolongee-dans-trois\/"},"modified":"2025-08-22T13:00:45","modified_gmt":"2025-08-22T11:00:45","slug":"reglement-de-la-vuelta-a-espana-2025-comment-sont-calculees-les-distances-darrivee-regle-des-3-km-seulement-dans-8-etapes-mais-prolongee-dans-trois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/reglement-de-la-vuelta-a-espana-2025-comment-sont-calculees-les-distances-darrivee-regle-des-3-km-seulement-dans-8-etapes-mais-prolongee-dans-trois\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement de la Vuelta a Espa\u00f1a 2025, comment sont calcul\u00e9es les distances d’arriv\u00e9e ? R\u00e8gle des 3 km seulement dans 8 \u00e9tapes (mais prolong\u00e9e dans trois)"},"content":{"rendered":"

D\u00e9couvrons comment sont calcul\u00e9s les \u00e9carts lors de la Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/strong>. \u00c9videmment, le GT espagnol doit aussi se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 ces r\u00e8gles de l’UCI qui sont souvent fondamentales pour mieux comprendre certaines tactiques, strat\u00e9gies et mouvements des coureurs (notamment dans les arriv\u00e9es d’\u00e9tapes), en particulier des GC men, ou en tout cas de ceux qui se battent pour le classement g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 ce moment-l\u00e0. Le calcul des \u00e9carts de temps entre un coureur et un autre est d\u00e9fini par des r\u00e8gles que les habitu\u00e9s du cyclisme connaissent parfaitement, mais qui ne sont pas forc\u00e9ment \u00e9videntes pour tout le monde. Il est \u00e9vident que celui qui termine dans le m\u00eame groupe que le vainqueur sera cr\u00e9dit\u00e9 du m\u00eame temps, mais cela se produit m\u00eame si de nombreuses secondes se sont \u00e9coul\u00e9es entre le premier et le dernier de ce groupe.<\/p>\n

Selon le r\u00e8glement, cela ne peut se produire que s’il n’y a pas de \u00ab\u00a0trous\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire de fractures dans l’unit\u00e9 du groupe, dont le passage vers la ligne d’arriv\u00e9e n’est plus continu, mais est interrompu par de petits \u00e9carts entre un coureur et l’autre. Par cons\u00e9quent, dans ces cas, un retard en termes de secondes est calcul\u00e9 par le jury, mais quand, comment et de quelle mani\u00e8re cela se produit d\u00e9pend \u00e9galement du type d’\u00e9tape.<\/p>\n

Un autre point important du r\u00e8glement (dont des extraits se trouvent ici), qui est \u00e9galement \u00e9valu\u00e9 en fonction du type d’\u00e9tape, concerne les exceptions possibles sur les distances, avec le retard d’un coureur qui, selon les circonstances, peut ne pas \u00eatre calcul\u00e9 si ce coureur a eu un probl\u00e8me quelconque ind\u00e9pendant de sa volont\u00e9, tel qu’une chute ou une d\u00e9faillance m\u00e9canique.<\/p>\n

Comment le temps est r\u00e9parti dans la Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n

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\nLe r\u00e8glement stipule que tous les coureurs d’un m\u00eame groupe sont cr\u00e9dit\u00e9s du m\u00eame temps que le premier membre de ce groupe. Cependant, chaque fois qu’il y a une rupture effective, c’est-\u00e0-dire s’il y a un \u00e9cart de plus d’une seconde entre un coureur et un autre, les chronom\u00e9treurs enregistrent un nouveau temps, calcul\u00e9 par rapport au vainqueur du jour (il ne s’agira donc pas d’une seconde, mais il faut calculer le temps r\u00e9el de passage sur la ligne d’arriv\u00e9e par rapport au premier coureur plac\u00e9). Toutefois, dans les \u00e9tapes o\u00f9 l’on s’attend \u00e0 une arriv\u00e9e au sprint, le peloton \u00e9tant consid\u00e9rablement allong\u00e9 en raison de la vitesse \u00e9lev\u00e9e, et afin d’\u00e9viter une lutte excessive et dangereuse pour le maintien des positions de t\u00eate, cette r\u00e8gle varie.<\/p>\n

Dans les \u00e9tapes identifi\u00e9es comme plates, c’est-\u00e0-dire celles o\u00f9 l’on s’attend \u00e0 une arriv\u00e9e au sprint avec un groupe compact, les chronom\u00e9treurs attendent trois secondes entre un coureur et le suivant pour attribuer un nouveau temps \u00e0 ce coureur et \u00e0 tous ceux de son groupe. Concr\u00e8tement, pour cette \u00e9dition de la Vuelta, il s’agit des \u00e9tapes num\u00e9rot\u00e9es 1, 4, 8, 15, 19 et 21<\/strong>.<\/p>\n

La r\u00e8gle des 3km \u00e0 la Vuelta a Espa\u00f1a 2025<\/h2>\n

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\nUne autre r\u00e8gle dont il est essentiel de comprendre le fonctionnement est la fameuse r\u00e8gle des 3 kilom\u00e8tres<\/strong>. Elle stipule qu’en cas d’accident survenu dans les 3 000 derniers m\u00e8tres d’une \u00e9tape en ligne (\u00e0 l’exclusion donc des contre-la-montre), le ou les coureurs impliqu\u00e9s sont cr\u00e9dit\u00e9s du m\u00eame temps que le groupe ou les coureurs avec lesquels ils se trouvaient au moment de l’accident, tout en conservant la position avec laquelle ils ont franchi la ligne d’arriv\u00e9e. Le jury \u00e9value et consid\u00e8re comme accidents tous les \u00e9v\u00e9nements ind\u00e9pendants de la volont\u00e9 et de la capacit\u00e9 physique du coureur \u00e0 maintenir sa position, tels que chutes, crevaisons ou autres probl\u00e8mes m\u00e9caniques. Si le coureur accident\u00e9 n’est pas en mesure de franchir la ligne d’arriv\u00e9e, le jury (apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 les contr\u00f4les appropri\u00e9s) lui attribue la derni\u00e8re position de l’\u00e9tape, toujours avec le temps bas\u00e9 sur la position qu’il occupait au moment de l’accident.<\/p>\n

L’article de l’UCI sur la r\u00e8gle des trois kilom\u00e8tres, l’article 2.6.027 pour \u00eatre pr\u00e9cis, ne sera appliqu\u00e9 que dans huit \u00e9tapes cette ann\u00e9e, les deux contre-la-montre (\u00e9tapes 5 et 18) \u00e9tant des exceptions, et ne sera pas pris en compte pour toutes les \u00e9tapes qui se terminent en c\u00f4te, c’est-\u00e0-dire cette ann\u00e9e les \u00e9tapes 2, 3, 6, 7, 9, 10, 13, 14, 16, 17, 20.<\/p>\n

Comme c’est d\u00e9sormais habituel apr\u00e8s les \u00e9preuves de la saison derni\u00e8re, le nouveau r\u00e8glement de l’UCI sera appliqu\u00e9 dans le GT espagnol, qui, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, \u00e9tend la zone de neutralisation au-del\u00e0 des trois kilom\u00e8tres traditionnels sur certaines \u00e9tapes. Cela se fera en trois fractions : dans les 4a<\/sup>, 8a<\/sup> et 21a<\/sup>, la neutralisation en cas de chute ou d’incident m\u00e9canique sera donc port\u00e9e \u00e0 5 KM<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9couvrons comment sont calcul\u00e9s les \u00e9carts lors de la Vuelta a Espa\u00f1a 2025. \u00c9videmment, le GT espagnol doit aussi se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 ces r\u00e8gles de l’UCI qui sont souvent fondamentales pour mieux comprendre certaines tactiques, strat\u00e9gies et mouvements des coureurs (notamment dans les arriv\u00e9es d’\u00e9tapes), en particulier des GC men, ou en tout cas de …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":158737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-158738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}