{"id":158399,"date":"2025-08-17T08:55:30","date_gmt":"2025-08-17T06:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/transferts-patrick-lefevere-explique-comment-le-transfert-de-remco-evenepoel-a-ete-possible-il-doit-remercier-la-legislation-belge\/"},"modified":"2025-08-17T08:55:30","modified_gmt":"2025-08-17T06:55:30","slug":"transferts-patrick-lefevere-explique-comment-le-transfert-de-remco-evenepoel-a-ete-possible-il-doit-remercier-la-legislation-belge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/transferts-patrick-lefevere-explique-comment-le-transfert-de-remco-evenepoel-a-ete-possible-il-doit-remercier-la-legislation-belge\/","title":{"rendered":"Transferts, Patrick Lefevere explique comment le transfert de Remco Evenepoel a \u00e9t\u00e9 possible : \u00ab\u00a0Il doit remercier la l\u00e9gislation belge\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Patrick Lefevere<\/b> revient sur le transfert de Remco Evenepoel<\/strong> vers Red Bull-BORA-hansgrohe<\/strong>. A travers les lignes du quotidien belge Het Nieuwsblad<\/i>, l’ancien manager g\u00e9n\u00e9ral de Soudal Quick-Step<\/strong> a abord\u00e9 la question d\u00e9j\u00e0 discut\u00e9e dans ces m\u00eames pages les jours pr\u00e9c\u00e9dents avec des mots plut\u00f4t durs. Sans entrer dans les d\u00e9tails, le manager historique belge a d’abord ouvert une r\u00e9flexion plus large sur l’actualit\u00e9 la plus importante du Transferts 2026, en r\u00e9fl\u00e9chissant au fait qu’il existe un d\u00e9nominateur commun concernant les plus grands transferts de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 le plus grand \u00ab\u00a0accord tripartite\u00a0\u00bb dans le cyclisme r\u00e9cent ? Le transfert o\u00f9 les coureurs changent d’\u00e9quipe avant la fin de leur contrat ?\u00a0\u00bb a-t-il demand\u00e9 de mani\u00e8re provocante, et la r\u00e9ponse est simple : \u00ab\u00a0Remco, Maxim Van Gils et Cian Uijtdebroeks. Et si l’on remonte un peu plus loin, on trouve aussi Wout van Aert. Un juge a d\u00fb se prononcer sur son arriv\u00e9e \u00e0 Jumbo-Visma \u00e0 l’\u00e9poque, mais en substance, le coureur a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 partir.<\/p>\n

Tous ces noms ont un point commun : il s’agit exclusivement de coureurs belges. Et ce n’est pas une co\u00efncidence. Lefevere s’est pench\u00e9 sur une question technique qui explique en partie la situation. Officiellement, les Belges sont des employ\u00e9s de la F\u00e9d\u00e9ration belge de cyclisme\u00a0\u00bb, ajoute Lefevere, \u00ab\u00a0chez Soudal-Quick-Step, nous ne payons pas de salaires directement \u00e0 nos coureurs belges, mais \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration, qui leur transf\u00e8re ensuite l’argent apr\u00e8s les avoir tax\u00e9s et avoir pr\u00e9lev\u00e9 leurs cotisations sociales\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il en r\u00e9sulte une situation, qui n’est pas n\u00e9cessairement appr\u00e9ci\u00e9e par le cyclisme belge lui-m\u00eame, qui assimile les coureurs \u00e0 des employ\u00e9s normaux, avec toutes les cons\u00e9quences qui en d\u00e9coulent (y compris le p\u00e9cule de vacances et l’assurance ch\u00f4mage), mais il y a aussi d’autres limitations qui cr\u00e9ent des probl\u00e8mes pour les \u00e9quipes. Ainsi, poursuit l’entrepreneur volcanique, \u00ab\u00a0les Belges ne peuvent pas \u00eatre assimil\u00e9s \u00e0 des travailleurs ind\u00e9pendants, comme c’est le cas dans d’autres pays. Il en r\u00e9sulte une diff\u00e9rence non n\u00e9gligeable, puisqu’il n’autorise pas \u00ab\u00a0de v\u00e9ritables clauses de r\u00e9siliation dans ces contrats qui permettent aux coureurs d’\u00eatre \u00ab\u00a0bloqu\u00e9s\u00a0\u00bb pendant des ann\u00e9es\u00a0\u00bb, ce que certaines \u00e9quipes font \u00e0 la place.<\/p>\n

Parmi celles-ci, \u00ab\u00a0ce n’est pas un secret que l’UAE Team Emirates XRG proc\u00e8de de la sorte\u00a0\u00bb, bien que Lefevere souligne que \u00ab\u00a0ce n’est en principe pas possible avec les coureurs belges qui, en tant qu’employ\u00e9s, peuvent toujours faire appel \u00e0 la \u00ab\u00a0loi 78″, qui limite l’indemnisation au salaire restant\u00a0\u00bb. En ce qui concerne le cas sp\u00e9cifique de Remco Evenepoel, son ancien patron souligne donc que le coureur de 2000 ans avait donc \u00ab\u00a0garanti\u00a0\u00bb la possibilit\u00e9 d’un transfert, en substance. Une pointe d’humour subsiste toutefois : \u00ab\u00a0Ma seule remarque : je sais un peu qui a veill\u00e9 \u00e0 ce que tout se passe bien et ce ne sont pas forc\u00e9ment les personnes qui figurent sur la photo officielle, mais je n’ai pas de rancune. Remco lui-m\u00eame sait qui il doit remercier et la l\u00e9gislation belge en fait certainement partie\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Patrick Lefevere revient sur le transfert de Remco Evenepoel vers Red Bull-BORA-hansgrohe. A travers les lignes du quotidien belge Het Nieuwsblad, l’ancien manager g\u00e9n\u00e9ral de Soudal Quick-Step a abord\u00e9 la question d\u00e9j\u00e0 discut\u00e9e dans ces m\u00eames pages les jours pr\u00e9c\u00e9dents avec des mots plut\u00f4t durs. Sans entrer dans les d\u00e9tails, le manager historique belge a …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":158398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-158399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}