{"id":158393,"date":"2025-08-16T20:00:15","date_gmt":"2025-08-16T18:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/parcours-presentation-et-favoris-hamburg-classic-2025\/"},"modified":"2025-08-16T20:00:15","modified_gmt":"2025-08-16T18:00:15","slug":"parcours-presentation-et-favoris-hamburg-classic-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/parcours-presentation-et-favoris-hamburg-classic-2025\/","title":{"rendered":"Parcours Pr\u00e9sentation et Favoris Hamburg Classic 2025"},"content":{"rendered":"

La Hamburg Classic 2025<\/strong> pr\u00e9sente un d\u00e9fi plus incertain. Programm\u00e9e le dimanche 17 ao\u00fbt<\/strong>, revenant sur son lieu traditionnel apr\u00e8s une \u00e9dition tardive en raison des Jeux, la classique allemande prend cette ann\u00e9e un nouveau nom, avec le changement de sponsor qui en fait l’ADAC Cyclassics. L’une des rares classiques d\u00e9di\u00e9es aux roues rapides, avec deux passages suppl\u00e9mentaires, pour un total de cinq, sur la mont\u00e9e du Waseberg, verra cette ann\u00e9e les coureurs s’affronter sur un parcours durci, ce qui pourrait ouvrir de nouveaux sc\u00e9narios. Cependant, certains des sprinteurs les plus forts du peloton seront au d\u00e9part, comme notre Jonathan Milan, qui esp\u00e9rera se racheter apr\u00e8s sa deuxi\u00e8me place la saison derni\u00e8re, avec l’objectif d’inscrire son nom sur un palmar\u00e8s o\u00f9 se distingue Elia Viviani, qui d\u00e9tient le record de succ\u00e8s avec ses trois victoires cons\u00e9cutives entre 2017 et 2019.<\/p>\n

Heure de d\u00e9part<\/strong> : 12h00.
\nHEURE D’ARRIVEE PR\u00c9VUE<\/strong> : 16:34-16:58
\nT\u00e9l\u00e9vision en direct et en streaming : <\/strong>Discovery+ 14:00-17:00 \/ Eurosport2 15:30-17:00
\nHASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #AdacCyclassics<\/p>\n

Rouleau d’or r\u00e9cent des Hamburg Classics<\/h2>\n
2024 KOOIJ Olav<\/a>
\n2023 PEDERSEN Mads<\/a><\/div>\n

2022 HALLER Marco<\/a>
\n2021 Non jou\u00e9 en raison de la pand\u00e9mie de Covid-19<\/a>
\n2020 Non disput\u00e9 en raison de la pand\u00e9mie de Covid-19<\/a>
\n2019 VIVIANI Elia<\/a>
\n2018 VIVIANI Elia<\/a>
\n2017 VIVIANI Elia<\/a>
\n2016 EWAN Caleb
\n2015 GREIPEL Andr\u00e9<\/p>\n

Parcours classique d’Hambourg 2025<\/h2>\n

Buxtehude – Hambourg (206.8 km)<\/strong><\/p>\n

Par rapport \u00e0 l’\u00e9dition de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, il y a quelques changements qui semblent rendre la course plus difficile, ouvrant la possibilit\u00e9 que le sprint soit \u00e0 nouveau \u00e9vit\u00e9. Le d\u00e9nivel\u00e9 total des 206,8 kilom\u00e8tres depuis Buxtehude<\/strong> est ainsi de plus de 1600 m\u00e8tres, les cinq ascensions du traditionnel sprint du Waseberg<\/strong> repr\u00e9sentant le moment cl\u00e9 d’une course par ailleurs caract\u00e9ris\u00e9e par de nombreux terrains plats, mais aussi de nombreux moments de faux-plats qui doivent \u00eatre g\u00e9r\u00e9s en termes de gestion de l’effort et de tactique pour contr\u00f4ler la course.<\/p>\n

Il y a \u00e9galement une mont\u00e9e au d\u00e9but de la course, qui permettra d’atteindre le point le plus haut de la course avec 150 m\u00e8tres de Rosengarten.<\/strong> Rien de tr\u00e8s difficile, mais cela pourrait \u00eatre le bon moment pour essayer de prendre l’\u00e9chapp\u00e9e du jour, qui s’est peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 form\u00e9e plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e sans trop d’efforts. La partie la plus facile de la course est celle qui m\u00e8ne \u00e0 Hamburg<\/strong>, l’entr\u00e9e dans le circuit final se faisant apr\u00e8s 66 kilom\u00e8tres, mais sans franchir la ligne d’arriv\u00e9e. \u00c0 ce moment-l\u00e0, il y aura un premier tour du circuit, qui comprend une seule mont\u00e9e de la journ\u00e9e, apr\u00e8s 90 kilom\u00e8tres de course.<\/p>\n

Le premier passage \u00e0 l’arriv\u00e9e aura donc lieu apr\u00e8s 105,9 kilom\u00e8tres. \u00c0 partir de l\u00e0, il y aura deux tours et quatre passages sur le Waseberg (il y a un mini-circuit dans le circuit, permettant un retour rapide \u00e0 la mont\u00e9e), un mur de 700 m\u00e8tres avec une pente moyenne de 10 % et un pic \u00e0 15 %<\/strong> que beaucoup essaieront d’utiliser comme tremplin. Certaines actions perturbatrices pourraient d\u00e9j\u00e0 commencer avant que la cloche ne sonne, mais c’est vraisemblablement dans les 50 derniers kilom\u00e8tres, ou plut\u00f4t les 30 derniers, que la course pourrait exploser. Les attaquants les plus attendus pourraient en effet tenter d’animer la course dans le double passage final, anticip\u00e9 \u00e0 chaque fois par une courte \u00e9chapp\u00e9e qui permet au peloton d’\u00e9tirer une premi\u00e8re fois le groupe et d’essayer de mettre en difficult\u00e9 les roues rapides et leurs accompagnateurs en les poussant de plus en plus loin derri\u00e8re.<\/p>\n

La derni\u00e8re mont\u00e9e aura lieu \u00e0 15,3 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. \u00c0 partir de ce moment-l\u00e0, les difficult\u00e9s disparaissent compl\u00e8tement et le parcours est pratiquement plat, avec une premi\u00e8re descente o\u00f9 l’on atteint des vitesses tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Les derni\u00e8res ann\u00e9es ont montr\u00e9 que l’anticipation n’est pas impossible et avec une course durcie, m\u00eame si elle ne l’est pas beaucoup, les sprinters n’auront pas la t\u00e2che facile. Il est \u00e9vident que le soutien des co\u00e9quipiers sera d\u00e9terminant pour se rapprocher, m\u00eame s’il n’est pas exclu que certains sprinters plus entreprenants tentent \u00e9galement de suivre les attaquants. Attention \u00e9galement \u00e0 la gestion de l’effort dans le dernier kilom\u00e8tre, qui pointe l\u00e9g\u00e8rement vers le haut : en cas de sprint, il faudra donc veiller \u00e0 partir au bon moment.<\/del><\/p>\n

Favoris Hamburg Classic 2025<\/h2>\n

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\nCliquez ici pour la liste de d\u00e9part<\/a><\/p>\n

Appel aux sprinters, donc, et en mati\u00e8re de sprint Jonathan Milan<\/strong> (Lidl-Trek) est depuis longtemps l’un de ceux qui r\u00e9pondent le plus volontiers. Le Frioulan reprend du service plus d’un mois apr\u00e8s le Tour de France 2025, conclu par la Maglia Verde, et on peut l\u00e9gitimement s’attendre \u00e0 ce qu’il soit en excellente condition, notamment parce que l’\u00e9quipe a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 r\u00e9aliser une bonne performance \u00e0 la fois dans cette course et dans le Tour d’Allemagne 2025 qui suivra. L’Italien sera accompagn\u00e9 de ses fid\u00e8les \u00e9cuyers Simone Consonni<\/strong> et Jasper Stuyven<\/strong>, ce dernier qui, aux c\u00f4t\u00e9s de Mathias Vacek,<\/strong> pourra \u00e9galement prendre des responsabilit\u00e9s, si le sc\u00e9nario de la course l’exige.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 condition, celle de Paul Magnier<\/strong> (Soudal Quick-Step) est tr\u00e8s bonne, si l’on en croit ce qui a \u00e9t\u00e9 vu sur les routes du Tour de Pologne 2025. Le jeune Fran\u00e7ais a d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 qu’il savait gagner et prend peu \u00e0 peu confiance en ses moyens. Tout succ\u00e8s dans un contexte aussi qualifi\u00e9 le projetterait dans une dimension encore plus importante, dans le domaine des sprinters. On retrouve \u00e9galement d’excellentes r\u00e9f\u00e9rences chez Jordi Meeus<\/strong> (Red Bull – BORA – hansgrohe), quatri\u00e8me sur cette m\u00eame ligne d’arriv\u00e9e l’an dernier et qui pourra compter sur les qualit\u00e9s de Danny van Poppel<\/strong> en tant que pr\u00e9curseur : le Belge poss\u00e8de un sprint remarquable mais sort d’une p\u00e9riode difficile en raison d’une chute tr\u00e8s douloureuse sur le Tour de France.<\/p>\n

Ensuite, il y a Alpecin-Deceuninck, qui se pr\u00e9sente avec une \u00e9quipe pour le moins f\u00e9roce. Dans des conditions normales, Jasper Philipsen<\/strong> se partagerait la premi\u00e8re place sur la grille de d\u00e9part virtuelle, mais le Belge n’est revenu que r\u00e9cemment \u00e0 la comp\u00e9tition apr\u00e8s des blessures subies au Tour et ses performances seront vraisemblablement encore loin du plafond qu’il peut atteindre. Il est donc probable que l’homme de r\u00e9f\u00e9rence pour le final sera Kaden Groves<\/strong>, un autre coureur qui sait gagner et qui, surtout, a montr\u00e9 qu’il savait aussi bien g\u00e9rer les courses difficiles et les efforts prolong\u00e9s. Le plateau de sprinters pr\u00e9sents est si bien qualifi\u00e9 qu’un Biniam Girmay<\/strong> (Intermarch\u00e9-Wanty) part assez loin, du moins en termes de pronostics : il faut dire que l’Erythr\u00e9en, lui aussi immobile depuis la fin du Tour jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, n’a pas encore trouv\u00e9 son \u00e9lan de 2024 cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Chapitre Visma|Lease to Bike : Wout van Aert<\/strong> n’\u00e9tait m\u00eame pas cens\u00e9 \u00eatre l\u00e0, mais il est align\u00e9 en remplacement du \u00ab\u00a0titulaire\u00a0\u00bb Olav Kooij et pourrait faire de belles choses en tentant de casser la banque des purs sprinters par quelques attaques bien plac\u00e9es, dans le sillage de l’engouement nouveau pour ce qu’il a montr\u00e9 il n’y a pas plus de quelques semaines dans les rues de Paris. Toutefois, le Belge pourrait aussi \u00e9voluer avec profit dans une arriv\u00e9e en peloton, mais il est probable qu’il veuille rouler fort, peut-\u00eatre en profitant du soutien de Christophe Laporte<\/strong>, qui revient \u00e0 la comp\u00e9tition apr\u00e8s plus de 300 jours d’absence, et de solides coureurs comme Edoardo Affini<\/strong> et Niklas Behrens<\/strong>.<\/p>\n

Un coureur qui est plut\u00f4t bien sorti du Tour, \u00e9galement en termes de regain de confiance, est Arnaud De Lie<\/strong> (Lotto), qui pourrait tirer son \u00e9pingle du jeu dans une course s\u00e9lective, compte tenu de ses qualit\u00e9s d’endurance dans les petites ascensions. Sous les m\u00eames couleurs que le Belge, Elia Viviani<\/strong> sera \u00e9galement de la partie : le V\u00e9ronais devrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 rien que pour le fait qu’il a remport\u00e9 cette course \u00e0 trois reprises entre 2017 et 2019. Le coup de p\u00e9dale n’est sans doute plus ce qu’il \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque, mais qui sait si l’Italien n’aurait pas envie de s’offrir un jour de gloire sur des routes qui lui sont ch\u00e8res. Une course difficile pourrait \u00e9galement \u00eatre du go\u00fbt de Tobias Lund Andresen<\/strong> (Picnic PostNL) et de son co\u00e9quipier Pavel Bittner<\/strong> : les deux repr\u00e9sentent des solutions \u00e9galement viables pour la formation n\u00e9erlandaise, qui a toujours cruellement besoin de points UCI pour sa licence WorldTour (et il y en a beaucoup dans cette course…) et qui pourrait donc privil\u00e9gier une approche bas\u00e9e sur le classement plut\u00f4t qu’une approche \u00a0\u00bb one-shot \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des purs sprinters, Alberto Dainese<\/strong> (Tudor), Alexander Kristoff<\/strong> (Uno-X Mobility), Sam Bennett<\/strong> (Decathlon Ag2R La Mondiale), Fernando Gaviria<\/strong> (Movistar), Paul Penho\u00ebt<\/strong> (Groupama-FDJ), Arnaud D\u00e9mare<\/strong> (Uno-X Mobility), Fernando Gaviria<\/strong> (Movistar), Paul Penho\u00ebt<\/strong> (Groupama-FDJ), Arnaud D\u00e9mare<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp ;B Hotels) et les \u00ab\u00a0h\u00f4tes\u00a0\u00bb Pascal Ackermann<\/strong> (Israel – Premier Tech) et Phil Bauhaus<\/strong> (Bahrain Victorious). (Q36.5) pourrait entrer en lice dans la qu\u00eate d’un r\u00e9sultat prestigieux pour l’une des derni\u00e8res sorties de sa carri\u00e8re, sans oublier le Colombien Juan Sebasti\u00e1n Molano<\/strong>, qui repr\u00e9sentera la carte la plus rapide de l’\u00e9quipe XRG des \u00c9mirats arabes unis. On a cependant l’impression que la formation Emirates voudra tenter de bouleverser le tableau en ouvrant ici et l\u00e0 des fen\u00eatres d’attaque qui peuvent faire le courant : attention donc \u00e0 Jan Christen<\/strong>, Ant\u00f3nio Morgado<\/strong> et surtout Isaac del Toro<\/strong>, qui n’est pas \u00e9tranger aux actions surprises dans des finales qui, \u00e0 la veille de l’\u00e9preuve, ne semblent pas tout \u00e0 fait lui convenir.<\/p>\n

Attention \u00e0 un Jonas Abrahamsen<\/strong> (Uno-X Mobility) qui ne cesse de progresser course apr\u00e8s course, aux sprints d’Axel Laurance<\/strong> (INEOS Grenadiers) et de Fabio Christen (Q36.5), et \u00e0 la solidit\u00e9 de Davide Ballerini<\/strong> (XDS Astana), qui pourrait tenter de se faire remarquer soit en attaquant, soit en s’accrochant jusqu’au sprint final. Une course chaotique ou du moins difficile \u00e0 contr\u00f4ler pourrait ouvrir des espaces favorables \u00e0 Laurenz Rex<\/strong> (Intermarch\u00e9 – Wanty),Rasmus Tiller<\/strong> (Uno-X Mobility), Matteo Trentin<\/strong> (Tudor), Alex Aranburu<\/strong> (Cofidis), Bastien Tronchon<\/strong> (Decathlon Ag2R La Mondiale), Mike Teunissen<\/strong> (XDS Astana), Max Walscheid<\/strong> (Jayco-AlUla) et Jon Barrenetxea<\/strong> (Movistar).<\/p>\n

Liste des Favoris Hamburg Classic 2025<\/h3>\n

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\n***** Jonathan Milan
\n**** Kaden Groves, Paul Magnier
\n*** Isaac Del Toro, Jordi Meeus, Wout Van Aert
\n** Tobias Lund Andresen, Jan Christen, Arnaud De Lie, Biniam Girmay
\n* Jonas Abrahamsen, Axel Laurance, Juan Sebasti\u00e1n Molano, Jasper Philipsen, Elia Viviani<\/p>\n

UCI Classic Hamburg 2025 Points<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
POSITION<\/strong><\/td>\nUCI POINTS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n320<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n56<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
16-20<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
21-30<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
31-50<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
51-55<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
56-60<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o Hamburg Classic 2025<\/h2>\n

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\nPrincipalement nuageux. Risque de pr\u00e9cipitations : 10%. Humidit\u00e9 : 55%. Vent jusqu’\u00e0 8 km\/h en direction du S. Temp\u00e9rature pr\u00e9vue : minimum 17\u00b0, maximum 23\u00b0<\/del>.<\/p>\n

Altim\u00e9trie et profil classique Hambourg 2025<\/h2>\n

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\n