Le Parcours de la Tre Valli Varesine 2025<\/b> commence \u00e0 se dessiner de plus en plus. En plus d’anticiper un parterre qui promet d’\u00eatre stellaire, \u00e0 commencer par le retour de Tadej Pogacar et la volont\u00e9 de convaincre Mathieu van der Poel de prendre le d\u00e9part, Renzo Oldani a confirm\u00e9 que l’arriv\u00e9e se ferait \u00e0 Var\u00e8se, tentant une nouvelle fois de proposer aux coureurs le circuit final qui avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour l’\u00e9dition de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, mais qui n’avait pas pu \u00eatre le th\u00e9\u00e2tre de la bataille des coureurs, la course ayant \u00e9t\u00e9 suspendue \u00e0 une centaine de kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e en raison des fortes intemp\u00e9ries.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Dans la finale, nous reproposerons le parcours qui l’ann\u00e9e derni\u00e8re, pour les raisons bien connues, n’a pas \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9\u00a0\u00bb, explique \u00e0 La Prealpina<\/i> le patron de la Societ\u00e0 Ciclista Alfredo Binda, qui organise la course, en r\u00e9v\u00e9lant des d\u00e9tails importants en vue de la course qui aura lieu mardi 7 octobre<\/strong> : \u00ab\u00a0Il y aura la mont\u00e9e des Ronchi dans le circuit final et dans les deux derniers tours le passage du \u00ab\u00a0mur\u00a0\u00bb des Cinque Piante \u00e0 Oltrona al Lago di Gavirate, et de la d\u00e9chirure de la via Matteotti \u00e0 Barasso pour ensuite parcourir le dernier tron\u00e7on du \u00ab\u00a0Sasso\u00a0\u00bb, qui a d\u00e9cid\u00e9 les Tre Valli tant de fois, en passant par Luvinate et Casciago\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Parcours de la Tre Valli Varesine 2025 commence \u00e0 se dessiner de plus en plus. En plus d’anticiper un parterre qui promet d’\u00eatre stellaire, \u00e0 commencer par le retour de Tadej Pogacar et la volont\u00e9 de convaincre Mathieu van der Poel de prendre le d\u00e9part, Renzo Oldani a confirm\u00e9 que l’arriv\u00e9e se ferait \u00e0 …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":158093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-158094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}