{"id":158037,"date":"2025-08-08T10:53:52","date_gmt":"2025-08-08T08:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/securite-le-point-de-vue-de-tom-pidcock-reduire-les-ratios-ou-limiter-les-guidons-ne-sert-a-rien-nous-sommes-des-cyclistes-nous-devrions-peut-etre-nous-concentrer-sur-autre-chose\/"},"modified":"2025-08-08T10:53:52","modified_gmt":"2025-08-08T08:53:52","slug":"securite-le-point-de-vue-de-tom-pidcock-reduire-les-ratios-ou-limiter-les-guidons-ne-sert-a-rien-nous-sommes-des-cyclistes-nous-devrions-peut-etre-nous-concentrer-sur-autre-chose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/securite-le-point-de-vue-de-tom-pidcock-reduire-les-ratios-ou-limiter-les-guidons-ne-sert-a-rien-nous-sommes-des-cyclistes-nous-devrions-peut-etre-nous-concentrer-sur-autre-chose\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9, le point de vue de Tom Pidcock : \u00ab\u00a0R\u00e9duire les ratios ou limiter les guidons ne sert \u00e0 rien – Nous sommes des cyclistes, nous devrions peut-\u00eatre nous concentrer sur autre chose\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Le th\u00e8me de la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs lors des courses reste d’actualit\u00e9. Les accidents, y compris graves, sont encore assez fr\u00e9quents, et le d\u00e9bat est largement ouvert sur la mani\u00e8re d’en limiter au moins l’ampleur.L’Union cycliste internationale<\/strong> m\u00e8ne diverses exp\u00e9riences<\/a>, mais la conviction g\u00e9n\u00e9rale reste que le probl\u00e8me provient notamment des vitesses de plus en plus \u00e9lev\u00e9es auxquelles les coureurs se d\u00e9placent. Tom Pidcock est \u00e9galement entr\u00e9 dans le d\u00e9bat en marge de sa participation \u00e0 l’Arctic Race of Norway 2025, une comp\u00e9tition qui se d\u00e9roule en Norv\u00e8ge.<\/p>\n

Connu pour \u00eatre un coureur assez \u00ab\u00a0t\u00e9m\u00e9raire\u00a0\u00bb, surtout en descente, Tom Pidcock a son avis sur la question et sur certaines des mesures envisag\u00e9es. \u00ab\u00a0Limiter la longueur des rapports \u00e0 mon avis n’aide pas – les propos de l’Anglais recueillis par Marca<\/em><\/a> – Si tous les coureurs d’une course peuvent aller \u00e0 la m\u00eame vitesse maximale, le groupe resterait encore plus compact et cela rendrait les sections plus rapides, comme les descentes, encore plus dangereuses, parce que nous occuperions une plus grande partie de la chauss\u00e9e<\/strong>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’UCI a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 d’intervenir sur la largeur des guidons, en ins\u00e9rant des dimensions obligatoires \u00e0 respecter : \u00ab\u00a0Mais m\u00eame cela me semble \u00eatre une discussion qui, plus qu’autre chose, soul\u00e8ve un \u00e9cran de fum\u00e9e<\/strong> – Pidcock’s thoughts – We should talk about different and more important issues.<\/p>\n

Sur le ton de la plaisanterie, mais qui sait dans quelle mesure, le coureur de la Q36.5 a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0J’en parlais avec mon fr\u00e8re (Joseph, \u00e9galement coureur de l’\u00e9quipe suisse – ndr<\/em>) et nous souriions en disant que, si nous continuons comme \u00e7a, nous devrions simplement interdire les glucides et faire entrer tout le monde en c\u00e9tose<\/strong> (en simplifiant \u00e0 l’extr\u00eame, l’\u00e9tat dans lequel le corps humain produit de l’\u00e9nergie en br\u00fblant des graisses et non des sucres – ndr<\/em>). Je pense que c’est la seule fa\u00e7on de ralentir r\u00e9ellement les courses. Je pense aussi que nous sommes des cyclistes et que les gens devraient probablement se concentrer sur d’autres choses\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le th\u00e8me de la s\u00e9curit\u00e9 des coureurs lors des courses reste d’actualit\u00e9. Les accidents, y compris graves, sont encore assez fr\u00e9quents, et le d\u00e9bat est largement ouvert sur la mani\u00e8re d’en limiter au moins l’ampleur.L’Union cycliste internationale m\u00e8ne diverses exp\u00e9riences, mais la conviction g\u00e9n\u00e9rale reste que le probl\u00e8me provient notamment des vitesses de plus en …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":158036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-158037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}