{"id":157485,"date":"2025-07-24T21:00:48","date_gmt":"2025-07-24T19:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-19-albertville-la-plagne-1299-km\/"},"modified":"2025-07-24T21:00:48","modified_gmt":"2025-07-24T19:00:48","slug":"tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-19-albertville-la-plagne-1299-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-19-albertville-la-plagne-1299-km\/","title":{"rendered":"Tour de France 2025, Pr\u00e9sentation du Parcours et Favoris \u00c9tape 19 : Albertville &#8211; La Plagne (129,9 km)"},"content":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s la d\u00e9bauche alpine de l&rsquo;\u00e9tape num\u00e9ro 18, le <strong>Tour de France 2025<\/strong> propose un autre plat r\u00e9solument app\u00e9tissant en termes de montagne. L&rsquo;\u00e9tape 19, programm\u00e9e le <strong>vendredi 25 juillet<\/strong>, sera en effet la derni\u00e8re \u00e0 comporter de longues ascensions, concentr\u00e9es toutefois sur une distance totale relativement courte de 129,9 kilom\u00e8tres entre <strong>Albertville<\/strong> et <strong>La Plagne<\/strong>. Au total, cinq Grands Prix de la Montagne sont pr\u00e9vus, dont celui au sommet duquel sera plac\u00e9e l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;\u00e9tape, \u00e0 plus de 2000 m\u00e8tres d&rsquo;altitude. Il est possible qu&rsquo;un double sc\u00e9nario se dessine, entre \u00e9chapp\u00e9e et lutte pour le classement g\u00e9n\u00e9ral, mais les hommes les plus importants du classement pourraient aussi d\u00e9cider de garder la course scell\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Heure de d\u00e9part:<\/strong> 13:30<br \/>\n<strong>Heure d&rsquo;arriv\u00e9e (pr\u00e9vue):<\/strong> 17:18-17:46<br \/>\n<strong>T\u00c9L\u00c9VISION EN DIRECT ET STREAMING:<\/strong> 15:00-17:55 Rai2 \/ 13:15-18:00 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #TDF2025<\/p>\n<h2>Tour de France 2025 par \u00e9tapes<\/h2>\n<p>.<br \/>\nLe d\u00e9part est donn\u00e9 dans la ville olympique d&rsquo;Albertville<\/strong>, d&rsquo;o\u00f9 le peloton se dirigera imm\u00e9diatement vers les montagnes avoisinantes. Huit kilom\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9but de la course, les coureurs arriveront \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e volante \u00e0 <strong>Ugine<\/strong> et, imm\u00e9diatement apr\u00e8s, la <strong>C\u00f4te d&rsquo;H\u00e9ry-sur-Ugine<\/strong> commencera \u00e0 grimper (11,3 km \u00e0 5,1 %, max. 11,9 %), suivie de pr\u00e8s par le <strong>Col des Saisies<\/strong> (13,7 km \u00e0 6,4 %, max. 10,3 %), qui s&rsquo;ach\u00e8vera apr\u00e8s 35 kilom\u00e8tres de course. La prochaine longue descente m\u00e8nera au village de Beaufort, o\u00f9 la route recommencera imm\u00e9diatement \u00e0 monter. Le <strong>Col du Pr\u00e9<\/strong> (12,6 km \u00e0 7,7 %, max 11,9 %) est l&rsquo;une des ascensions les plus difficiles du Tour, class\u00e9e Hors Cat\u00e9gorie, avec un d\u00e9but assez doux, mais les choses se corsent ensuite, avec plusieurs points \u00e0 plus de 9 % et les deux kilom\u00e8tres entre -3 et -1 du sommet \u00e0 deux chiffres.<\/p>\n<p>La descente qui suivra sera toutefois tr\u00e8s courte, car le Parcours comprendra un faux-plat reliant la mont\u00e9e qui vient de passer et le <strong>Cormet de Roselend<\/strong> (5,9 km \u00e0 6,3 %, max 12,9 %), une mont\u00e9e aux pentes assez r\u00e9guli\u00e8res qui pourrait toutefois laisser des traces, surtout si l&rsquo;on tient compte de la courte p\u00e9riode de r\u00e9cup\u00e9ration dont disposeront les coureurs avant de l&rsquo;aborder. En revanche, les coureurs pourront respirer tranquillement dans la longue descente qui suit, puisque le GPM se situe au kilom\u00e8tre 78,5 et que le d\u00e9nivel\u00e9 redeviendra positif au plus t\u00f4t au kilom\u00e8tre 112, lorsque la derni\u00e8re mont\u00e9e de <strong>La Plagne<\/strong> d\u00e9butera apr\u00e8s une portion de fond de vall\u00e9e. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une mont\u00e9e assez r\u00e9guli\u00e8re de 19,1 kilom\u00e8tres \u00e0 7,2 % (avec une pointe \u00e0 10,4 %), un peu plus difficile dans les deux premiers tiers, o\u00f9 il y aura \u00e9galement quelques sections \u00e0 deux chiffres (toutefois, en alternance avec des sections plus l\u00e9g\u00e8res), et un peu plus roulante dans la partie finale.<\/p>\n<h2>\u00c9tapes 19\u00e8me \u00e9tape Tour de France 20<\/h2>\n<p>.<\/p>\n<table style=\"width : 100% ;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height : 38px ;\">\n<td style=\"width : 36.5031% ; height : 38px ;\" width=\"222\"><strong>NOM<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"74\"><strong>CAT<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"74\"><strong>QUOTA<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"74\"><strong>GPM<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"77\"><strong>BEGINNING<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"77\"><strong>LONG<\/strong><\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ; height : 38px ;\" width=\"77\"><strong>% MED<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 36.5031% ;\">C\u00f4te d&rsquo;H\u00e9ry-sur-Ugine<\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ;\">2<\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : centre ;\">1004<\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ;\">18.3<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">7<\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ;\">11.3<\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ;\">5.1%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 36.5031% ;\">Col des Saisies<\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ;\">1<\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : center ;\">1650<\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ;\">35.1<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">21.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ;\">13.7<\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ;\">6.4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 36.5031% ;\">Col du Pr\u00e9<\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ;\">HC<\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : center ;\">1748<\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ;\">66<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">53.4<\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ;\">12.6<\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ;\">7.7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 36.5031% ;\">Cormet de Roselend<\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ;\">2<\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : center ;\">1968<\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ;\">78.5<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">72.6<\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ;\">5.9<\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ;\">6.3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width : 36.5031% ;\">La Plagne<\/td>\n<td style=\"width : 8.89571% ; text-align : centre ;\">HC<\/td>\n<td style=\"width : 10.7362% ; text-align : center ;\">2052<\/td>\n<td style=\"width : 9.5092% ; text-align : centre ;\">129.9<\/td>\n<td style=\"width : 10.0204% ; text-align : centre ;\">110.8<\/td>\n<td style=\"width : 10.9407% ; text-align : centre ;\">19.1<\/td>\n<td style=\"width : 13.2924% ; text-align : centre ;\">7.2%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n<h2>Favoris 19\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nOn s&rsquo;attend \u00e0 ce que ce soit \u00e0 nouveau une bataille d\u00e8s le d\u00e9part et cette fois, il semble difficile de laisser quelqu&rsquo;un s&rsquo;\u00e9chapper. La faim de <strong>Tadej Pogacar<\/strong>, cependant, ne semble pas avoir \u00e9t\u00e9 rassasi\u00e9e et apr\u00e8s avoir \u00e9chou\u00e9 dans le col de la Loze, la montagne finale, o\u00f9 il portera le dernier coup pour sceller la victoire finale, semble \u00eatre l&rsquo;\u00e9tape id\u00e9ale. Le Slov\u00e8ne sera certainement attaqu\u00e9 par <strong>Jonas Vingegaard<\/strong>, mais d&rsquo;apr\u00e8s ce que le Danois a montr\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, il ne semble pas avoir la force de se d\u00e9tacher de lui et le leader du UAE Team Emirates XRG ne le laissera probablement pas prendre la victoire, un geste que son rival lui-m\u00eame n&rsquo;approuverait probablement pas. De toute \u00e9vidence, le capitaine de Visma | Lease a Bike reste un candidat plus que remarquable \u00e0 la victoire d&rsquo;\u00e9tape, mais il devra transpirer encore plus que le proverbial sept chemises pour \u00e9vincer son \u00e9ternel rival.<\/p>\n<p>Au milieu, bien s\u00fbr, il y a la possibilit\u00e9 que, dans une course qui ne se rel\u00e2che pas, les deux finissent par faire de la place \u00e0 leurs domestiques. Les mieux class\u00e9s sont donc <strong>Adam Yates<\/strong> pour le champion en titre et Sepp Kuss pour son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais il est \u00e9vident que le discours peut \u00eatre \u00e9tendu aux diff\u00e9rents <strong>Jhonatan Narvaez<\/strong> et <strong>Marc Soler<\/strong>, d&rsquo;une part, et <strong>Matteo Jorgenson<\/strong> et <strong>Simon Yates<\/strong>, d&rsquo;autre part.<\/p>\n<p>Il ne faut pas exclure quelques autres coureurs courageux qui doivent \u00e9galement d\u00e9finir leurs positions, <strong>Florian Lipowitz<\/strong> restant probablement sur la d\u00e9fensive \u00e0 ce stade, laissant <strong>Oscar Onley<\/strong> (Team Picnic PostNL) l&rsquo;attaquer. Les deux ne devraient pas se perdre de vue demain dans une double Lotto pour le maillot blanc et le podium que Red Bull &#8211; hansgrohe pourrait tenter de percer en s&rsquo;appuyant sur l&rsquo;exp\u00e9rience de <strong>Primoz Roglic,<\/strong> en pleine ascension et d\u00e9sireux de marquer de son empreinte ce qui pourrait bien \u00eatre son dernier Tour.<\/p>\n<p>Autre GC man qui pourrait chercher l&rsquo;action, comme il l&rsquo;a souvent fait par le pass\u00e9, <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), qui apr\u00e8s quelques jours de souffrance, a retrouv\u00e9 un coup de p\u00e9dale pas loin d&rsquo;\u00eatre celui des meilleurs. S&rsquo;il a l&rsquo;occasion d&rsquo;essayer, il n&rsquo;h\u00e9sitera pas, et qui sait, \u00e7a peut marcher. Plus en souffrance en ce moment semblent \u00eatre <strong>Tobias Johannessen<\/strong> (Uno-X Mobility) et <strong>K\u00e9vin Vauquelin<\/strong> (Ark\u00e9a-B&amp;B Hotels), pour qui la pr\u00e9servation de leur position actuelle reste l&rsquo;objectif ma\u00eetre, qui animera chaque coup de p\u00e9dale. <strong>Ben Healy<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost) et <strong>Jordan Jegat<\/strong> (TotalEnergies) ont beaucoup souffert lors de l&rsquo;\u00e9tape reine et risquent d&rsquo;\u00eatre eux-m\u00eames en manque d&rsquo;oxyg\u00e8ne, tout comme <strong>Ben O&rsquo;Connor<\/strong> (Team Jayco AlUla) qui a d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 beaucoup de temps sur son triomphe au col de la Loze et pourrait maintenant se contenter de terminer dans les dix, en restant plus passif. Mais c&rsquo;est un coureur habitu\u00e9 aux efforts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et il ne faut pas le sous-estimer si l&rsquo;occasion se pr\u00e9sente.<\/p>\n<p>Evidemment, l&rsquo;\u00e9chapp\u00e9e sera l&rsquo;objectif de beaucoup car c&rsquo;est la derni\u00e8re chance pour tout le monde. A l&rsquo;avant, on retrouvera donc des hommes comme <strong>Julian Alaphilippe<\/strong> (Tudor), <strong>Thymen Arensman<\/strong> (INEOS Grenadiers), <strong>Bruno Armirail<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), <strong>Alex Baudin<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost), <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious), <strong>Sergio Higuita<\/strong> (XDS Astana), <strong>Lenny Martinez<\/strong> (Barain Victorious), qui seront \u00e0 la recherche du maillot \u00e0 pois qui semble toutefois fortement compromis, <strong>Valentin Paret-Peintre<\/strong> (Soudal Quick-Step), <strong>Luke Plapp<\/strong> (Team Jayco AlUla), Einer Rubio (Movistar), <strong>Michael Storer<\/strong> (Tudor), Harold Tejada (XDS Astana), <strong>llan Van Wilder<\/strong> (Soudal Quick-Step) et <strong>Mike Woods<\/strong> (Israel &#8211; Premier Tech). Autant d&rsquo;hommes que, avec des fortunes diverses, on a d\u00e9j\u00e0 vu \u00e0 l&rsquo;\u0153uvre dans ce Tour de France 2025 et qui n&rsquo;h\u00e9siteront pas \u00e0 prendre au moins la t\u00eate au d\u00e9part de l&rsquo;\u00e9tape pour s&rsquo;en impr\u00e9gner. Et \u00e0 partir de l\u00e0, tout peut arriver en fonction de ce que d\u00e9cideront les \u00e9quipes GC.<\/p>\n<h3>Liste des Favoris \u00c9tape 19 Tour de France 2025<\/h3>\n<p>.<br \/>\n***** Tadej Poga\u010dar<br \/>\n**** Primoz Roglic, Jonas Vingegaard<br \/>\n*** Felix Gall, Florian Lipowitz, Oscar Onley<br \/>\n** Thymen Arensman, Tobias Johannessen, Michael Storer, K\u00e9vin Vauquelin<br \/>\n* Santiago Buitrago, Ben Healy, Lenny Martinez, Lucas Plapp, Valentin Paret-Peintre<\/p>\n<h2>Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o \u00c9tape 19 Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nPluie l\u00e9g\u00e8re. Risque de pr\u00e9cipitations : 45%. Humidit\u00e9 relative : 78%. Direction du vent E jusqu&rsquo;\u00e0 3 km\/h. Temp\u00e9rature pr\u00e9vue : minimum 8\u00b0 C, maximum 14\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Principaux pi\u00e8ges \u00c9tape 19 Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nUne \u00e9tape courte et explosive, sans respiration puisqu&rsquo;elle d\u00e9marre imm\u00e9diatement en mont\u00e9e et sera une succession de montagnes, m\u00eame avec peu de descente entre les deux. La m\u00e9t\u00e9o pourrait jouer un r\u00f4le important, tout comme il sera crucial de s&rsquo;\u00eatre bien \u00e9chauff\u00e9, car si l&rsquo;on part tout de suite \u00e0 fond, ceux qui ne sont pas pr\u00eats risquent de le payer cher. Bien \u00e9videmment, s&rsquo;il pleut, attention aux descentes en particulier, car ce sera un terrain o\u00f9 ceux qui voudront prendre des risques pourront faire la diff\u00e9rence, et m\u00eame un peu d&rsquo;humidit\u00e9 pourrait suffire.<\/p>\n<h2>Altim\u00e9trie et Profil 19\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=815&amp;stage_number=19&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=815&amp;stage_number=19&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe>.<\/p>\n<h2>Tableau \u00c9tape 19 Tour de France 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"width : 100% ;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"width : 49.4196% ;\"><strong>LOCALIT\u00c9<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 23.596% ; text-align : centre ;\" colspan=\"2\"><strong>CHILOM\u00c8TRES<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 26.7793% ; text-align : centre ;\" colspan=\"3\"><strong>HORAIRES<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr>\n<td style=\"width : 49.4196% ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ; text-align : centre ;\">ARRIVEE<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ; text-align : centre ;\">D\u00c9PART<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ; text-align : centre ;\">36km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ; text-align : centre ;\">34km\/h<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ; text-align : centre ;\">32km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--f\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">VC ALBERTVILLE (VC-D1212)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">129.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:30<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Passage \u00e0 niveau N\u00b0 26.<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">129.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:35<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:35<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--r\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D1212 ALBERTVILLE<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">129.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:40<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:40<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:40<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Sous Pallud (PALLUD) (pr\u00e8s)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">128.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">1.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:42<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:42<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:42<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">La Plaine (TH\u00c9N\u00c9SOL) (pr\u00e8s)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">127.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">2.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:43<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:43<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">La Filati\u00e8re (MARTHOD) (pr\u00e8s)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">125.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">4.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:46<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:47<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:47<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Passage \u00e0 niveau :<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">124.2<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">5.7<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:48<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:48<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:48<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">UGINE (D1212-D1508-D109) (entr\u00e9e)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">124<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">5.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:48<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:48<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:48<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--n\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D109 UGINE<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">121.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">13:52<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">13:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Le Ch\u00e2teau<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">118.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">11.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">13:59<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:01<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:02<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">H\u00e9ry-sur-Ugine<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">112.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">17<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:11<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Les Rafforts<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">111.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">18.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">C\u00f4te d&rsquo;H\u00e9ry-sur-Ugine (1 004 m)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">111.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">18.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:14<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Pont de Flon (D109-D1212)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">108.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">21<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:17<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:20<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D1212 Gorges de l&rsquo;Arly (D1212-D71 A)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">108.5<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">21.4<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:18<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:20<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D71 A Le Biollet<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">103.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">26.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:29<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:33<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">CREST-VOLAND<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">102.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">27<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:30<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:34<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Les Reys<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">101<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">28.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:34<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:38<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:43<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Le Passage<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">99.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">30<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:37<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:45<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Les Molliettes<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">99.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">30.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:37<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:41<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Carrefour D71 A-D218 B<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">95.5<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">34.4<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:46<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:51<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D218 B LES SAISIES<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">94.8<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">35.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:48<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--1\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Col des Saisies (1 650m)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">94.8<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">35.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:48<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">14:53<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">14:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">HAUTELUCE (pr\u00e8s)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">87.7<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">42.2<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">14:56<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:01<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:07<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Champtardy (VILLARD-SUR-DORON)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">83.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">46.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:00<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:06<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">La Pierre<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">80.2<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">49.7<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:03<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:09<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Carrefour 218 B-D925<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">79.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">50.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:04<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:10<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D925 BEAUFORT (D925-D218 A)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">77.5<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">52.4<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:07<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:12<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D218 A Coutafaillat<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">75.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">54.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:11<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:17<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:24<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">La Chavonnerie<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">74.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">55.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:14<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:20<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Le Praz<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">73.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">56.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:16<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:22<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:29<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Ar\u00eaches (D218 A-D218 D)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">72.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">57.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:18<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:31<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D218 D Carrefour D-VC<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">70.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">59.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:22<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:29<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">VC Le Pontet<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">69.7<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">60.2<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:24<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:31<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Boudin<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">68.7<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">61.2<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:26<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:33<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:41<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Col du Pr\u00e9 1 703 m<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">64.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">65.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:36<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:44<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--h\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Col du Pr\u00e9 (1 748 m)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">63.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">66<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:37<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:45<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:53<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Barrage de Roselend<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">61.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">68.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:40<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:48<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Col du M\u00e9raillet (VC-D925)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">59.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">70.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:43<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">15:51<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">15:59<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D925 Plan de la Lai<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">54.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">75.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:52<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:01<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:10<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--2\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Cormet de Roselend (1 968m) (D925-D902)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">51.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">78.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">15:58<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:08<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D902 Cr\u00eat Bettex<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">42.7<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">87.2<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:07<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:17<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Bonneval-les-Bains<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">37.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">92.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:13<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:23<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Le Ch\u00e2telard (BOURG-SAINT-MAURICE-LES-ARCS)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">34.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">95.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:16<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:26<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">BOURG-SAINT-MAURICE-LES-ARCS (D902-D1090-N90)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">32.7<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">97.2<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:18<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:28<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">N90 Bonconseil (LA PLAGNE TARENTAISE)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">27.2<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">102.7<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:25<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Bellentre (pr\u00e8s) (LA PLAGNE TARENTAISE)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">24.8<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">105.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:28<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:49<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Le Gothard (LA PLAGNE TARENTAISE)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">23.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">106.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:30<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:40<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:51<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Aime (N90-D990-D220) (AIME-LA-PLAGNE)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">19.8<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">110.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:34<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:45<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:56<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D220 Les Provagnes<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">19<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">110.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:35<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:46<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">16:57<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">M\u00e2cot (D220-D221)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">17.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">112<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:38<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">16:49<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:00<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D221 Les Villards de M\u00e2cot<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">11.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">118<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:51<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:03<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Villard du Haut<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">11.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">118.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:52<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:17<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Prariond<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">10.1<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">119.8<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:55<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:20<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Les Charmettes<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">9.8<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">120.1<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">16:56<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:08<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">La Roche<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">7.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">122.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:01<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:14<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:27<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Piste olympique de Bobsleigh<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">5.4<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">124.5<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:05<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:19<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Cr\u00eate C\u00f4te<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">4.9<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">125<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:07<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:20<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:34<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Plagne 1800<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">126.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:11<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:25<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:39<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">Plagne Centre (D221-D223)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">1.6<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">128.3<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:14<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:28<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:42<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">D223 Plagne Villages<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">0.3<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">129.6<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:17<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:31<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:46<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\" itinerary__checkpoint--h\">\n<td class=\"itinerary__name\" style=\"width : 49.4196% ;\">LA PLAGNE (2 052 m)<\/td>\n<td style=\"width : 12.4124% ;\">0<\/td>\n<td style=\"width : 11.1836% ;\">129.9<\/td>\n<td style=\"width : 8.72202% ;\">17:18<\/td>\n<td style=\"width : 9.33556% ;\">17:32<\/td>\n<td style=\"width : 8.72173% ;\">17:46<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s la d\u00e9bauche alpine de l&rsquo;\u00e9tape num\u00e9ro 18, le Tour de France 2025 propose un autre plat r\u00e9solument app\u00e9tissant en termes de montagne. L&rsquo;\u00e9tape 19, programm\u00e9e le vendredi 25 juillet, sera en effet la derni\u00e8re \u00e0 comporter de longues ascensions, concentr\u00e9es toutefois sur une distance totale relativement courte de 129,9 kilom\u00e8tres entre Albertville et La &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":157484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-157485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}