{"id":157360,"date":"2025-07-22T08:00:42","date_gmt":"2025-07-22T06:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/il-y-a-un-an-tour-de-france-2024-guillaume-martin-fustige-le-materiel-nos-velos-pesaient-1kg-de-plus-que-le-minimum-autorise\/"},"modified":"2025-07-22T08:00:42","modified_gmt":"2025-07-22T06:00:42","slug":"il-y-a-un-an-tour-de-france-2024-guillaume-martin-fustige-le-materiel-nos-velos-pesaient-1kg-de-plus-que-le-minimum-autorise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/il-y-a-un-an-tour-de-france-2024-guillaume-martin-fustige-le-materiel-nos-velos-pesaient-1kg-de-plus-que-le-minimum-autorise\/","title":{"rendered":"Il y a un an…Tour de France 2024, Guillaume Martin fustige le mat\u00e9riel : \u00ab\u00a0Nos v\u00e9los pesaient 1kg de plus que le minimum autoris\u00e9\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Guillaume Martin<\/strong> est convaincu qu’il aurait pu obtenir un meilleur r\u00e9sultat lors du Tour de France 2024<\/strong>. Le coureur de Cofidis<\/strong>, qui a franchi la ligne d’arriv\u00e9e \u00e0 Nice en 13e position, \u00e0 43’49\u00a0\u00bb du vainqueur Tadej Pogacar<\/strong> (UAE Emirates), n’a jamais \u00e9t\u00e9 en mesure de se montrer r\u00e9ellement au cours des trois semaines, son meilleur r\u00e9sultat \u00e9tant une sixi\u00e8me place dans l’\u00e9tape de Superd\u00e9voluy, sans pour autant s’imposer sur son GT national. Mais outre les qualit\u00e9s des coureurs du peloton, il y a, selon le coureur de 31 ans, une autre raison pour laquelle il n’a pas pu se battre avec les meilleurs et jouer sa carte \u00e0 fond, c’est un probl\u00e8me de mat\u00e9riel, et plus particuli\u00e8rement le v\u00e9lo fourni par Look<\/strong>.<\/p>\n

Dans une interview accord\u00e9e au journal fran\u00e7ais Le Monde<\/em><\/a>, le coureur transalpin a expliqu\u00e9 comment son v\u00e9lo, et ceux de ses co\u00e9quipiers, sont plus lourds d’un kilo que le poids minimum autoris\u00e9 par les r\u00e8gles de l’UCI<\/strong>, ce qui rend la vie plus difficile en course : \u00ab\u00a0Ai-je analys\u00e9 mes donn\u00e9es de puissance pendant le Tour ? Impossible, je n’avais pas de compteur de puissance<\/strong>. Nos v\u00e9los p\u00e8sent 7,7 kilos, soit un kilo de plus que la limite minimale autoris\u00e9e. Je ne voulais pas alourdir le v\u00e9lo en ajoutant 200 grammes de compteur. Cela semble d\u00e9risoire, mais nous gardons notre poids sous contr\u00f4le tout au long de la saison, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la nutrition.<\/p>\n

En conclusion, le natif de Paris analyse plus en d\u00e9tail ses donn\u00e9es, en prenant pour exemple l’\u00e9tape num\u00e9ro 19, celle avec l’arriv\u00e9e \u00e0 Isola 2000 : \u00ab\u00a0En faisant les calculs, avec un v\u00e9lo plus l\u00e9ger d’un kilo, je ne serais pas mont\u00e9 au sommet de la Cime de la Bonnette avec 45 secondes de retard sur le groupe Pogacar, mais je l’aurais fait en m\u00eame temps que le groupe. J’aurais eu le temps de mieux manger et j’aurais \u00e9t\u00e9 plus calme.<\/p>\n

La r\u00e9ponse de l’\u00e9quipe ne s’est pas fait attendre, d\u00e9fendant le fournisseur : \u00ab\u00a0Les v\u00e9los utilis\u00e9s par tous les coureurs ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us en collaboration avec notre d\u00e9partement performance et les bureaux d’\u00e9tudes de nos partenaires. Certains de nos coureurs ont jou\u00e9 un r\u00f4le actif dans le processus de conception, apportant leur exp\u00e9rience et leurs commentaires pour s’assurer que l’\u00e9quipe ait acc\u00e8s \u00e0 un \u00e9quipement de haute technologie. Le poids des v\u00e9los est un facteur important, mais il n’est pas le seul \u00e0 influer sur les performances. Le v\u00e9lo utilis\u00e9 par Guillaume Martin a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9 pour garantir un poids maximal de 7,4 kg, soit un peu moins que le poids moyen des meilleurs coureurs de l’\u00e9quipe. Avec les cadres LOOK 795 Blade RS, nos coureurs b\u00e9n\u00e9ficient d’un mat\u00e9riel de pointe d\u00e9velopp\u00e9 par les ing\u00e9nieurs de nos partenaires, offrant un rapport rigidit\u00e9\/a\u00e9rodynamisme\/poids approuv\u00e9 par nos coureurs depuis plus d’un an. Nous sommes convaincus que cette performance nous a permis et nous permettra de rivaliser avec nos concurrents. Nous avons gagn\u00e9 le Tour de France 2023, la Vuelta 2023 et le Giro 2024 avec ce m\u00eame v\u00e9lo, et nous venons de terminer le Tour de France 2024 avec le coureur fran\u00e7ais le mieux plac\u00e9 au classement (Martin lui-m\u00eame, ndlr). Nous en profitons pour remercier tous nos partenaires, et notamment les marques LOOK Cycle et CORIMA, pour leur confiance et l’implication de leurs \u00e9quipes, qui travaillent \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s pour d\u00e9velopper les meilleurs \u00e9quipements pour nos coureurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guillaume Martin est convaincu qu’il aurait pu obtenir un meilleur r\u00e9sultat lors du Tour de France 2024. Le coureur de Cofidis, qui a franchi la ligne d’arriv\u00e9e \u00e0 Nice en 13e position, \u00e0 43’49\u00a0\u00bb du vainqueur Tadej Pogacar (UAE Emirates), n’a jamais \u00e9t\u00e9 en mesure de se montrer r\u00e9ellement au cours des trois semaines, son …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":157359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-157360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}