{"id":157251,"date":"2025-07-19T19:08:44","date_gmt":"2025-07-19T17:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/mort-de-samuele-privitera-radiocorsa-avait-prevenu-du-danger-de-la-bosse-mais-les-coureurs-ne-le-savaient-pas-car-ils-etaient-prives-de-leurs-oreillettes\/"},"modified":"2025-07-19T19:08:44","modified_gmt":"2025-07-19T17:08:44","slug":"mort-de-samuele-privitera-radiocorsa-avait-prevenu-du-danger-de-la-bosse-mais-les-coureurs-ne-le-savaient-pas-car-ils-etaient-prives-de-leurs-oreillettes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/mort-de-samuele-privitera-radiocorsa-avait-prevenu-du-danger-de-la-bosse-mais-les-coureurs-ne-le-savaient-pas-car-ils-etaient-prives-de-leurs-oreillettes\/","title":{"rendered":"Mort de Samuele Privitera : RadioCorsa avait pr\u00e9venu du danger de la bosse, mais les coureurs ne le savaient pas car ils \u00e9taient priv\u00e9s de leurs oreillettes"},"content":{"rendered":"

Le d\u00e9c\u00e8s de Samuele Privitera<\/strong> relance douloureusement le d\u00e9bat sur les oreillettes. Alors que l’on a d’abord parl\u00e9 d’un malaise, c’est une bosse sur la route qui a fait perdre le contr\u00f4le de sa moto au pilote du Hagens Berman Jayco<\/strong>, qui a ensuite percut\u00e9 la barri\u00e8re o\u00f9 il s’est \u00e9cras\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s grande vitesse. Un impact fatal qui aurait peut-\u00eatre pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9 si le jeune homme de 19 ans avait \u00e9t\u00e9 averti du danger. Malheureusement, le Ligure de 19 ans, ainsi que tous les autres concurrents, ne savaient rien car au Giro della Valle d’Aosta, selon le r\u00e8glement de l’UCI, l’utilisation des oreillettes<\/strong> n’est pas autoris\u00e9e. Par cons\u00e9quent, bien que RadioCorsa ait averti du danger, ses directeurs sportifs n’ont pas pu le faire…<\/p>\n

\u00ab\u00a0Radiocorsa avait pr\u00e9venu les directeurs sportifs des bosses dans la descente<\/strong>, parce qu’eux aussi avaient touch\u00e9 le sol avec leurs voitures\u00a0\u00bb, Roberto Reverberi<\/strong> explique \u00e0 la Gazzetta dello Sport<\/em> – Malheureusement, sans radios, il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible d’avertir les gars comme nous le faisons d’habitude<\/strong>. Et il y a tellement de communications de ce type : attention aux v\u00e9hicules gar\u00e9s, pont \u00e9troit, virage dangereux. Radiocorsa en Italie est l’une des meilleures, l’une des plus professionnelles au monde. Mais \u00e0 qui devrions-nous donner ces informations, sans radios ? L’UCI devrait y r\u00e9fl\u00e9chir, car les radios sont utiles et peuvent servir \u00e0 sensibiliser les athl\u00e8tes aux pi\u00e8ges des Parcours\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour confirmer le tout et soulever la question, Ilenia Lazzaro<\/strong>, c\u00e9l\u00e8bre commentateur technique d’Eurosport, qui travaille avec RadioCorsa pour l’occasion : \u00ab\u00a0Je fais le service radio de la course dans ce Giro della Valle D’Aosta avec Virgilio Rossi . elle explique sur son social – Et je confirme que cette maudite bosse que nous avions signal\u00e9, ainsi que dans d’autres moments de la course sont signal\u00e9s des situations qui pr\u00e9-alertent la caravane<\/strong>. Le travail de la radio de course n’est pas seulement de dire qui est en t\u00eate, mais aussi de donner des indications sur ce qui peut \u00eatre des situations critiques sur le Parcours quasiment en temps r\u00e9el. J’invite tout le monde \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir sur l’utilit\u00e9 r\u00e9elle des oreillettes des ds \u00e0 leurs athl\u00e8tes. En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, on ne badine pas\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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