{"id":156703,"date":"2025-07-08T22:00:04","date_gmt":"2025-07-08T20:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-5-caen-caen-33-km-contre-la-montre\/"},"modified":"2025-07-08T22:00:04","modified_gmt":"2025-07-08T20:00:04","slug":"tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-5-caen-caen-33-km-contre-la-montre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/tour-de-france-2025-presentation-du-parcours-et-favoris-etape-5-caen-caen-33-km-contre-la-montre\/","title":{"rendered":"Tour de France 2025, pr\u00e9sentation du Parcours et favoris \u00c9tape 5 : Caen &#8211; Caen (33 km, contre-la-montre)."},"content":{"rendered":"<p>Le <strong>Tour de France 2025<\/strong> arrive au premier moment o\u00f9 des \u00e9carts significatifs peuvent se cr\u00e9er au classement g\u00e9n\u00e9ral. <strong>Mercredi 9 juillet<\/strong> se d\u00e9roule le contre-la-montre individuel avec d\u00e9part et arriv\u00e9e \u00e0 <strong>Caen<\/strong>, en Normandie, d&rsquo;une longueur de 33 kilom\u00e8tres. Il s&rsquo;agit donc d&rsquo;une journ\u00e9e tr\u00e8s importante pour l&rsquo;\u00e9conomie de la course, les coureurs en vue du classement g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tant encore assez proches les uns des autres en termes de secondes. La course contre la montre, qui se d\u00e9roulera sur un parcours enti\u00e8rement plat, sera \u00e9galement un test de l&rsquo;\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral des diff\u00e9rents favoris.<\/p>\n<p><strong>MOMENT DE DEPART DU PREMIER COUREUR:<\/strong> 13:10<br \/>\n<strong>HEURE D&rsquo;ARRIVEE DU DERNIER COUREUR (pr\u00e9vue):<\/strong> 17:42<br \/>\n<strong>T\u00c9L\u00c9VISION EN DIRECT ET STREAMING:<\/strong> 14:45-17:45 Rai2 \/ 12:45-18:15 Eurosport 1, Discovery+<br \/>\n<strong>HASHTAG OFFICIEL:<\/strong> #TDF2025<\/p>\n<h2>Phase Parcours Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nElle part du Quai Vendeuvre, dans le centre de <strong>Caen<\/strong>, et se dirige vers la zone situ\u00e9e au nord-ouest de la ville, o\u00f9 serpente la boucle qui ram\u00e8nera ensuite les coureurs vers l&rsquo;aire d&rsquo;arriv\u00e9e. Les 3 premiers kilom\u00e8tres \u00e0 la sortie de la ville seront assez tortueux et en l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9e. Une fois arriv\u00e9 au M\u00e9morial de Caen, la route ne pr\u00e9sentera plus de variations altim\u00e9triques pendant une dizaine de kilom\u00e8tres : dans ce secteur, ils passeront la premi\u00e8re \u00e9tape interm\u00e9diaire, situ\u00e9e \u00e0 <strong>Cambes-en-Plaine<\/strong>. Une l\u00e9g\u00e8re descente conduira ensuite les coureurs vers le deuxi\u00e8me contre-la-montre, \u00e0 <strong>Thaon<\/strong>, situ\u00e9 pratiquement \u00e0 mi-parcours.<\/p>\n<p>Les coureurs restent \u00e0 pente nulle pendant environ 7 kilom\u00e8tres et abordent ensuite une courte section de falsopiano positif, qui m\u00e8ne \u00e0 l&rsquo;avant-derni\u00e8re \u00e9tape interm\u00e9diaire, celle de <strong>Gruchy<\/strong> (8,2 km \u00e0 parcourir). Quatre kilom\u00e8tres plus loin, vous retrouverez l&rsquo;agglom\u00e9ration caennaise, descendrez au niveau de la mer (la ville se trouve \u00e0 une dizaine de m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer) et filerez \u00e0 toute allure vers l&rsquo;arriv\u00e9e, situ\u00e9e sur le cours G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle. Attention toutefois aux 3 000 derniers m\u00e8tres, qui comportent deux ronds-points et surtout six virages tr\u00e8s prononc\u00e9s, dont le dernier \u00e0 un peu plus de 300 m\u00e8tres de l&rsquo;arriv\u00e9e, o\u00f9 il vous faudra constamment acc\u00e9l\u00e9rer.<\/p>\n<h2>Favoris Cinqui\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<strong>Remco Evenepoel<\/strong> est l&rsquo;homme que tout le monde craint. Le champion du monde de la sp\u00e9cialit\u00e9 a battu (encore) tout le monde il y a quinze jours et voudra r\u00e9cidiver \u00e0 Caen, qui est l&rsquo;une des journ\u00e9es les plus importantes de cette \u00e9dition pour lui, plus encore que pour beaucoup d&rsquo;autres. L&rsquo;enjeu des 33 kilom\u00e8tres d&rsquo;exercice solitaire est de taille pour le Belge, d&rsquo;abord sur le plan mental, mais aussi \u00e9videmment au niveau du classement g\u00e9n\u00e9ral. Pour le Maillot Jaune, cela semble impossible, car l&rsquo;\u00e9cart accumul\u00e9 lors de la premi\u00e8re \u00e9tape semble tr\u00e8s difficile \u00e0 combler sur les deux grands Favoris, mais en tout cas, il pourrait peut-\u00eatre se rapprocher d&rsquo;eux, tout en essayant \u00e9videmment de distancer tous les autres (en revanche, au Dauphin\u00e9, il les a distanc\u00e9s de 20 et 48 secondes en 17,4 kilom\u00e8tres, donc il y a peut-\u00eatre encore un peu d&rsquo;espoir).  Pour le leader de la Soudal Quick-Step, signer le contre-la-montre sera \u00e9galement important pour \u00e9vacuer le poids de la victoire d&rsquo;\u00e9tape en attendant.<\/p>\n<p>Les deux premiers adversaires sont \u00e9videmment <strong>Tadej Pogacar<\/strong> et <strong>Jonas Vingegaard<\/strong>. Les deux grands duellistes sont pr\u00eats \u00e0 relever un nouveau d\u00e9fi, mais \u00e0 distance. Entre les deux dans les contre-la-montre, la balance penche en faveur du Slov\u00e8ne, mais de justesse (7\/5), avec une parit\u00e9 substantielle \u00e0 la Grande Boucle (3\/3), alors que le dernier d\u00e9fi, au Dauphin\u00e9, a souri au Danois, qui a fait 28 secondes de mieux que son rival en 17,4 kilom\u00e8tres. S\u00e9par\u00e9s \u00e0 pr\u00e9sent par seulement huit secondes, les deux se disputent donc \u00e9galement le Maillot Jaune, ainsi que clairement la victoire d&rsquo;\u00e9tape. Ce qui s&rsquo;est pass\u00e9 sur la course d&rsquo;approche a \u00e9t\u00e9 une surprise, surtout en ce qui concerne l&rsquo;\u00e9tat de forme des deux hommes, probablement en raison d&rsquo;une mauvaise journ\u00e9e du champion du monde sur route, mais il s&rsquo;agit \u00e9videmment d&rsquo;impressions et de sentiments, qui devront \u00eatre confirm\u00e9s sur la route. Sur le papier, ils partent tr\u00e8s proches, avec des chances presque \u00e9gales de prendre l&rsquo;\u00e9tape et la t\u00eate de la course.<\/p>\n<p>En l&rsquo;absence de tous les grands sp\u00e9cialistes en raison de l&rsquo;abandon de Filippo Ganna, qui avait fait de cette journ\u00e9e un objectif de saison, ainsi que de Stefan Bissegger, ce sont certains de leurs \u00e9quipiers qui pourraient tenter de d\u00e9fier ces trois hommes, avec <strong>Jao Almeida<\/strong> (UAE Team Emirates XRG) et <strong>Maximilian Schachmann<\/strong> (Soudal Quick-Step) qui pourraient tenter de se m\u00ealer \u00e0 une Lotto qui devrait \u00e9galement voir de nombreux co\u00e9quipiers du Danois s&rsquo;impliquer, comme <strong>Edoardo Affini<\/strong>, <strong>Victor Campenaerts<\/strong> et <strong>Wout Van Aert<\/strong> qui pourraient encore avoir la libert\u00e9 d&rsquo;y aller \u00e0 fond, ce qui aura bien s\u00fbr le deuxi\u00e8me point de l&rsquo;\u00e9quipe <strong>Matteo Jorgenson<\/strong>, qui au Dauphin\u00e9 a r\u00e9ussi \u00e0 faire mieux que Pogacar \u00e0 son tour, m\u00eame si cela convenait \u00e9videmment mieux \u00e0 l&rsquo;Am\u00e9ricain \u00e9tant donn\u00e9 la pr\u00e9sence d&rsquo;une mont\u00e9e dans la phase m\u00e9diane. A noter \u00e9galement la pr\u00e9sence de <strong>Mattia Cattaneo<\/strong> (Soudal Quick-Step), dont l&rsquo;\u00e9tat de sant\u00e9 doit toutefois \u00eatre revu suite \u00e0 la mauvaise chute d&rsquo;aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<p>Parmi les autres GC men, le plus attendu est sans aucun doute <strong>Primo\u017e Rogli\u010d<\/strong>, qui dans un jour comme aujourd&rsquo;hui devrait \u00eatre plac\u00e9 au m\u00eame niveau que les autres grands noms. L&rsquo;impression, cependant, est que l&rsquo;exp\u00e9riment\u00e9 Slov\u00e8ne est loin de son meilleur niveau, m\u00eame si bien s\u00fbr un contre-la-montre est un exercice diff\u00e9rent et qu&rsquo;il pourrait encore tirer un coup int\u00e9ressant au classement g\u00e9n\u00e9ral, m\u00eame s&rsquo;il semble peu probable qu&rsquo;il puisse vraiment avoir son mot \u00e0 dire dans le succ\u00e8s partiel. Il sera int\u00e9ressant de voir ce que fera son co\u00e9quipier <strong>Florian Lipowitz<\/strong>, qui lui aussi est un coureur qui se d\u00e9fend plut\u00f4t bien, mais qui a connu aujourd&rsquo;hui une d\u00e9faillance inattendue.<\/p>\n<p>D&rsquo;autre part, <strong>K\u00e9vin Vauquelin<\/strong>, qui ne pourra probablement pas d\u00e9fendre sa Maglia Bianca, mais qui est n\u00e9anmoins un coureur qui conna\u00eet son affaire dans les contre-la-montre et qui pourrait porter un nouveau coup important \u00e0 ses rivaux directs dans le top 10. Ce sera un jour o\u00f9 un coureur comme <strong>Mattias Skjelmose<\/strong> (Lidl-Trek) pourrait \u00e9galement essayer de prendre l&rsquo;avantage sur la concurrence, \u00e0 commencer par des coureurs comme <strong>Enric Mas<\/strong> (Movistar), <strong>Oscar Onley<\/strong> (Team Picnic PostNL), <strong>Santiago Buitrago<\/strong> (Bahrain Victorious), <strong>Felix Gall<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale), <strong>Carlos Rodriguez<\/strong> (INEOS Grenadiers) et <strong>Ben O&rsquo;Connor<\/strong> (Team Jayco AlUla), qui semblent destin\u00e9s \u00e0 c\u00e9der du terrain, voire \u00e0 conc\u00e9der un retour \u00e0 des coureurs actuellement derri\u00e8re eux, comme <strong>Neilson Powless<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost) ou <strong>Tobias Johannessen<\/strong> (Uno-X Mobility), qui n&rsquo;ont pas beaucoup de r\u00e9f\u00e9rences dans l&rsquo;exercice, mais qui ont su faire preuve d&rsquo;une bonne d\u00e9fense face \u00e0 des contre-la-montre fonctionnels \u00e0 leur position dans le classement.<\/p>\n<p>Cependant, les cavaliers d&rsquo;exercice exp\u00e9riment\u00e9s ne manquent pas et peuvent tenter de d\u00e9crocher au moins une bonne place. Les surprises semblent rares, mais des hommes comme <strong>Geraint Thomas<\/strong> (INEOS Grenadiers), <strong>Kasper Asgreen<\/strong> (EF Education &#8211; EasyPost), <strong>Nelson Oliveira<\/strong> (Movistar), <strong>Mauro Schmid<\/strong> (Team Jayco AlUla) ou <strong>Tobias Foss<\/strong> (INEOS Grenadiers) ont eux aussi la possibilit\u00e9 de faire bonne figure, \u00e0 condition qu&rsquo;ils d\u00e9cident de profiter de la journ\u00e9e au maximum. Des coureurs comme <strong>Bruno Armirail<\/strong> (Decathlon Ag2r La Mondiale) et <strong>Iv\u00e1n Romeo<\/strong> (Movistar), en revanche, semblent plus \u00e0 m\u00eame d&rsquo;\u00e9tablir un temps de r\u00e9f\u00e9rence int\u00e9ressant \u00e0 leur arriv\u00e9e et peut-\u00eatre de profiter d&rsquo;un bon moment sur la sellette, en esp\u00e9rant y rester le plus longtemps possible.<\/p>\n<p>Un coureur qui ne sera pas sur la sellette est <strong>Mathieu van der Poel<\/strong> (Alpecin-Deceuninck), qui avec le Maillot Jaune va essayer d&rsquo;aller jusqu&rsquo;\u00e0 la ligne, m\u00eame s&rsquo;il est conscient de la grande difficult\u00e9 de la t\u00e2che. Dans sa carri\u00e8re, il n&rsquo;y a eu que quelques contre-la-montre qu&rsquo;il a disput\u00e9s dans le but d&rsquo;obtenir un r\u00e9sultat et, dans ces occasions, il a toujours obtenu de bons r\u00e9sultats. La victoire lui semble hors de port\u00e9e, tout comme le fait de conserver le symbole de la supr\u00e9matie. Mais avec l&rsquo;id\u00e9e d&rsquo;y revenir peut-\u00eatre dans les prochains jours, il pourrait ne pas terminer trop loin des leaders.<\/p>\n<h3>Liste des Favoris Cinqui\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h3>\n<p>.<br \/>\n***** Remco Evenepoel<br \/>\n**** Tadej Poga\u010dar, Jonas Vingegaard<br \/>\n*** Matteo Jorgenson, Primo\u017e Rogli\u010d, Wout van Aert<br \/>\n** Edoardo Affini, Bruno Armirail, Iv\u00e1n Romeo, Maximilian Schachmann<br \/>\n* Jo\u00e3o Almeida, Victor Campenaerts, Tobias Foss, Mathieu van der Poel, K\u00e9vin Vauquelin<\/p>\n<h2>Pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o \u00c9tape 4 Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nEnsoleill\u00e9. Risque de pr\u00e9cipitations : 0%. Humidit\u00e9 relative : 52%. Direction du vent SSO jusqu&rsquo;\u00e0 10 km\/h. Temp\u00e9rature pr\u00e9vue : minimum 12\u00b0 C, maximum 23\u00b0 C.<\/p>\n<h2>Le plus d&#8217;emb\u00fbches \u00c9tape 5 Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\nUn contre-la-montre r\u00e9solument long, selon les standards r\u00e9cents, et pratiquement tout plat demandera aux coureurs un effort tr\u00e8s important, qu&rsquo;il faudra g\u00e9rer m\u00e9ticuleusement en termes d&rsquo;\u00e9nergie et, par cons\u00e9quent, de strat\u00e9gie de course. Il est fondamental, compte tenu du type de Parcours, de ne pas trop serrer dans la premi\u00e8re partie, car les nombreuses relances auxquelles les coureurs seront contraints dans la partie finale n\u00e9cessiteront des muscles encore brillants et efficaces. Attention donc aux nombreux virages dont le parcours est truff\u00e9, notamment dans le premier secteur et dans les 3 derniers kilom\u00e8tres : la m\u00e9t\u00e9o semble toutefois cl\u00e9mente, ce qui sera certainement une source d&#8217;emb\u00fbches en moins pour les athl\u00e8tes de la course.<\/p>\n<h2>Altim\u00e9trie et Profil Cinqui\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h2>\n<p>.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=profile&amp;tour_id=815&amp;stage_number=5&amp;language=en&amp;show_gradients=true\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.cyclingprodata.com\/widgets\/latest\/widgets.html?type=map&amp;tour_id=815&amp;stage_number=5&amp;language=en\" width=\"100%\" height=\"420px\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe>.<\/p>\n<h2>Tableau Cinqui\u00e8me \u00e9tape Tour de France 2025<\/h2>\n<table class=\"sporting__table\" style=\"height : 761px ; width : 100% ;\">\n<thead>\n<tr style=\"height : 48px ;\">\n<th style=\"width : 46.5253% ; height : 48px ;\"><strong>LOCALIT\u00c9<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 20.7912% ; text-align : centre ; height : 48px ;\" colspan=\"2\"><strong>CHILOM\u00c8TRES<\/strong><\/th>\n<th style=\"width : 24.1762% ; text-align : centre ; height : 48px ;\" colspan=\"2\"><strong>HORARIENS<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/tr>\n<tbody class=\"thead\">\n<tr style=\"height : 38px ;\">\n<td style=\"width : 46.5253% ; height : 38px ;\"><\/td>\n<td style=\"width : 10.2738% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">\u00c0 L&rsquo;ARRIV\u00c9E<\/td>\n<td style=\"width : 10.5174% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">D\u00c9PART<\/td>\n<td style=\"width : 12.2212% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">Premier coureur<\/td>\n<td style=\"width : 11.955% ; text-align : centre ; height : 38px ;\">Coureur de l&rsquo;Est<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl72\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"38\">VC CAEN (VC-D401-D79)<\/td>\n<td class=\"xl71\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">33<\/td>\n<td class=\"xl71\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">0<\/td>\n<td class=\"xl73\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:10<\/td>\n<td class=\"xl73\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:05<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">M\u00e9morial de Caen<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">29.6<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">3.4<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:14<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:09<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">D79 M\u00e2lon<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">26.9<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">6.1<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:17<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:12<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">CAMBES-EN-PLAINE (entr\u00e9e)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">25.4<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">7.6<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:18<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:13<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl75\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">Cambes-en-plaine<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">24.8<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">8.2<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:19<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:14<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">VILLONS-LES-BUISSONS (pr\u00e8s)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">23.5<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">9.5<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:20<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:15<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">ANISY (pr\u00e8s)<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">22.6<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">10.4<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:21<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:16<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"64\">COLOMBY-ANGUERNY (D79-D141)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">20.8<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">12.2<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:24<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:19<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">D141 Carrefour D141-D83<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">18.3<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">14.7<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:26<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:21<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">D83 Barbi\u00e8res<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17.5<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">15.5<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:27<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:22<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">THAON (entr\u00e9e)<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">16.8<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">16.2<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:28<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl75\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"19\">Thaon<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">16.6<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">16.4<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:28<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:23<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"77\">LE FRESNE-CAMILLY (pr\u00e8s) (D83-D22)<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">14.4<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">18.6<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:31<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:26<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">D22 CAIRON (D22-D170)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">12.1<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">20.9<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:33<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:28<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">D170 ROSEL (D170-D126)<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">10.6<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">22.4<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:35<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:30<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"38\">D126 Gruchy (entr\u00e9e)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">8.6<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">24.4<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:37<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl75\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"19\">Gruchy<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">8.2<\/td>\n<td class=\"xl74\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">24.8<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:37<\/td>\n<td class=\"xl76\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:32<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"26\">AUTHIE (pr\u00e8s)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">7.5<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">25.5<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:38<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:33<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"64\">SAINT-GERMAIN-LA-BLANCHE-HERBE<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">5.9<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">27.1<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:40<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:35<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"51\">SAINT-CONTEST (D126-D401)<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">5.2<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">27.8<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:41<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:36<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl65\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"64\">D401 CAEN (D401-VC) (entr\u00e9e)<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">4.4<\/td>\n<td class=\"xl66\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">28.6<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:42<\/td>\n<td class=\"xl67\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:37<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height : 10px ;\">\n<td class=\"xl69\" style=\"width : 46.5253% ; height : 10px ;\" width=\"64\" height=\"19\">VC CAEN<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.2738% ; height : 10px ;\" width=\"64\">0<\/td>\n<td class=\"xl68\" style=\"width : 10.5174% ; height : 10px ;\" width=\"64\">33<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 12.2212% ; height : 10px ;\" width=\"64\">13:47<\/td>\n<td class=\"xl70\" style=\"width : 11.955% ; height : 10px ;\" width=\"64\">17:42<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/tableau>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Tour de France 2025 arrive au premier moment o\u00f9 des \u00e9carts significatifs peuvent se cr\u00e9er au classement g\u00e9n\u00e9ral. 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