{"id":156416,"date":"2025-07-02T09:30:27","date_gmt":"2025-07-02T07:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/regles-du-tour-de-france-2025-bonus-classements-combat-points-gpm-temps-maximum\/"},"modified":"2025-07-02T09:30:27","modified_gmt":"2025-07-02T07:30:27","slug":"regles-du-tour-de-france-2025-bonus-classements-combat-points-gpm-temps-maximum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/regles-du-tour-de-france-2025-bonus-classements-combat-points-gpm-temps-maximum\/","title":{"rendered":"R\u00e8gles du Tour de France 2025 : bonus, classements, combat, points, GPM, temps maximum"},"content":{"rendered":"

Les nombreuses nuances qu’une course cycliste comme le Tour de France 2025<\/strong> peut rev\u00eatir passent aussi par son r\u00e8glement. La course la plus importante de l’ann\u00e9e n’est pas simplement une comp\u00e9tition pour savoir qui va le plus vite du d\u00e9part \u00e0 l’arriv\u00e9e, mais, comme c’est \u00e9galement le cas pour les deux autres grands tours, elle comporte plusieurs domaines dans lesquels les coureurs et les \u00e9quipes peuvent exercer leurs ambitions. Outre le maillot jaune, qui r\u00e9compense le premier du classement g\u00e9n\u00e9ral au temps, il existe en effet trois autres maillots, le maillot vert pour le classement par points, le maillot \u00e0 pois pour le classement du Grand Prix de la Montagne et le maillot blanc, port\u00e9 par le meilleur coureur (au temps) \u00e2g\u00e9 de 25 ans ou moins.<\/p>\n

Le r\u00e8glement du Tour de France 2025, qui d\u00e9bute le samedi 5 juillet et se termine le dimanche 27 juillet, r\u00e9git l’attribution de ces maillots, ainsi que la composition du classement par \u00e9quipes, la d\u00e9finition du prix de la combativit\u00e9, mais aussi les \u00e9ventuelles exclusions de la course. <\/del>Suivent toutes les informations utiles sur Abbuoni, Tempo Massimo <\/strong>et Classifiche <\/strong>(da quelle a punti della Maglia Verde e a Pois, a quelle a tempi della Maglia Gialla e Bianca).<\/p>\n

Bonus Tour de France 2025<\/h2>\n

.
\nIl y a des bonifications pour chaque \u00e9tape en ligne (donc \u00e0 l’exception des deux contre-la-montre). Les trois premiers coureurs de chaque \u00e9tape se verront attribuer 10, 6, 4 secondes. En revanche, il n’y aura pas de primes de points qui, dans certaines des derni\u00e8res \u00e9ditions, avaient \u00e9galement attribu\u00e9 des secondes de bonification en cours de route.<\/p>\n

Tour de France 2025 Temps maximum<\/h2>\n

.
\nPour d\u00e9terminer le temps maximum, les \u00e9tapes ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es selon six coefficients de difficult\u00e9, en fonction du type de parcours.<\/p>\n

Coefficient 1<\/strong> (\u00e9tapes sans difficult\u00e9 particuli\u00e8re : \u00e9tapes 1, 3, 8, 9, 17, 21)
\nLe temps du vainqueur est major\u00e9 de
\n5% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 38 km\/h ;
\n6% de 38 km\/h \u00e0 40 km\/h ;
\n7% de 40 km\/h \u00e0 42 km\/h ;
\n8 % de 42 km\/h \u00e0 44 km\/h ;
\n9 % de 44 km\/h \u00e0 46 km\/h
\n10 % de 46 km\/h \u00e0 48 km\/h
\n11 % de 48 km\/h \u00e0 50 km\/h ;
\n12 % au-del\u00e0 de 50 km\/h.<\/p>\n

Coefficient 2<\/strong> (\u00e9tapes avec parcours roulant : \u00e9tapes 2, 4, 7, 11, 15)
\nLe temps du vainqueur est major\u00e9 de
\n8% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 37 km\/h ;
\n9% de 37 km\/h \u00e0 38 km\/h ;
\n10% de 38 km\/h \u00e0 39 km\/h ;
\n11 % de 39 km\/h \u00e0 40 km\/h ;
\n12 % de 40 km\/h \u00e0 41 km\/h
\n13% de 41 km\/h \u00e0 42 km\/h
\n14% de 42 km\/h \u00e0 43 km\/h
\n15% de 43 km\/h \u00e0 44 km\/h
\n16% de 44 km\/h \u00e0 45 km\/h
\n17% de 45 km\/h \u00e0 46 km\/h
\n18% au-del\u00e0 de 46 km\/h.<\/p>\n

Coefficient 3<\/strong> (\u00e9tapes tr\u00e8s charg\u00e9es : \u00e9tapes 6, 16, 20)
\nLe temps du vainqueur est major\u00e9 de
\n11% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 36 km\/h ;
\n12% de 36 km\/h \u00e0 37 km\/h ;
\n13% de 37 km\/h \u00e0 38 km\/h ;
\n14% de 38 km\/h \u00e0 39 km\/h ;
\n15 % de 39 km\/h \u00e0 40 km\/h
\n16% de 40 km\/h \u00e0 41 km\/h
\n17% de 41 km\/h \u00e0 42 km\/h
\n18% de 42 km\/h \u00e0 43 km\/h
\n19 % de 43 km\/h \u00e0 44 km\/h
\n20 % au-del\u00e0 de 44 km\/h.<\/p>\n

Coefficient 4<\/strong> (\u00e9tapes de grande difficult\u00e9 : \u00e9tapes 10, 12, 14)
\nLe temps du vainqueur est major\u00e9 de
\n9% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 31 km\/h ;
\n10% de 31 km\/h \u00e0 32 km\/h ;
\n11% de 32 km\/h \u00e0 33 km\/h ;
\n12 % de 33 km\/h \u00e0 34 km\/h ;
\n13% de 34 km\/h \u00e0 35 km\/h
\n14% de 35 km\/h \u00e0 36 km\/h
\n15% de 36 km\/h \u00e0 37 km\/h
\n16% de 37 km\/h \u00e0 38 km\/h
\n17% de 38 km\/h \u00e0 39 km\/h
\n18% de 39 km\/h \u00e0 40 km\/h ;
\n19 % au-del\u00e0 de 40 km\/h.<\/p>\n

Coefficient 5<\/strong> (\u00e9tapes courtes de grande difficult\u00e9 : \u00e9tapes 18, 19)
\nLe temps du vainqueur est major\u00e9 de
\n11% si la moyenne est inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 29 km\/h ;
\n12% de 29 km\/h \u00e0 30 km\/h ;
\n13% de 30 km\/h \u00e0 31 km\/h ;
\n14% de 31 km\/h \u00e0 32 km\/h
\n15 % de 32 km\/h \u00e0 33 km\/h
\n16% de 33 km\/h \u00e0 34 km\/h
\n17% de 34 km\/h \u00e0 35 km\/h
\n18% de 35 km\/h \u00e0 36 km\/h ;
\n19 % au-del\u00e0 de 36 km\/h.<\/p>\n

Exceptionnellement, pour l’\u00e9tape num\u00e9ro 19 d’Albertville \u00e0 La Plagne, un suppl\u00e9ment de temps maximum de 2% sera accord\u00e9 pour chacune des moyennes horaires mentionn\u00e9es ci-dessus.<\/p>\n

Coefficient 6<\/strong> (Contre la montre : \u00e9tapes 5 et 13)
\nLe temps maximum accord\u00e9 est sup\u00e9rieur de 25% pour l’\u00e9tape 5 et de 33% pour l’\u00e9tape 13 \u00e0 celui du vainqueur du contre la montre.<\/p>\n

R\u00e9cup\u00e9ration<\/strong>.
\nEn cas d’\u00e9v\u00e9nements exceptionnels impr\u00e9visibles ou de force majeure (conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, routes barr\u00e9es, accidents graves, etc.), le temps maximum peut \u00eatre modifi\u00e9 par les commissaires de course en accord avec la direction de course. Le coll\u00e8ge des commissaires se r\u00e9serve \u00e9galement le droit de rep\u00eacher certains coureurs particuli\u00e8rement malchanceux lors d’une \u00e9tape. Les motifs d’intervention sont notamment :
\n– la moyenne g\u00e9n\u00e9rale de l’\u00e9tape ;
\n– le kilom\u00e8tre o\u00f9 s’est produit l’accident ou le probl\u00e8me ;
\n– l’effort fourni par le(s) coureur(s) ;
\n– l’encombrement des routes.<\/p>\n

Si un coureur est rep\u00each\u00e9, il perd tous les points acquis dans tous les classements.<\/p>\n

Les \u00e9tapes du Tour de France 2025 sont class\u00e9es comme suit :
\nCoefficient 1 : 1, 3, 8, 9, 17, 21
\nCoefficient 2 : 2, 4, 7, 11, 15
\nCoefficient 3 : 6, 16, 20
\nCoefficient 4 : 10, 12, 14
\nCoefficient 5 : 18, 19
\nCoefficient 6 : 5 et 13<\/p>\n

Classement Tour de France 2025<\/h2>\n

.
\nLes classements des concurrents et des \u00e9quipes sont d\u00e9termin\u00e9s par deux types de classements : au temps et aux points.<\/p>\n

Classements au temps<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n

.
\nLe classement g\u00e9n\u00e9ral individuel<\/strong>, dont le symbole de supr\u00e9matie est le maillot jaune<\/strong>, est obtenu par la somme des temps attribu\u00e9s \u00e0 chaque coureur, apr\u00e8s calcul des bonifications et des p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9ventuelles. Le coureur ayant le plus petit total de temps est en t\u00eate du classement. En cas de parit\u00e9 de temps, le premier facteur discriminant est constitu\u00e9 par les centi\u00e8mes enregistr\u00e9s dans les \u00e9tapes individuelles contre la montre, le deuxi\u00e8me par la plus faible somme des places obtenues dans chaque \u00e9tape, et enfin par la meilleure place obtenue dans la derni\u00e8re \u00e9tape disput\u00e9e.<\/p>\n

Les coureurs n\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2000<\/strong> seront r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tape contre la montre individuelle jeune<\/strong>, dont le symbole est le maillot blanc<\/strong>.<\/p>\n

Le classement des \u00e9quipes<\/strong> s’effectue par l’addition des trois meilleurs temps enregistr\u00e9s par les coureurs de chaque \u00e9quipe. En cas d’\u00e9galit\u00e9 de temps, la plus faible somme des classements des trois premiers meilleurs temps enregistr\u00e9s par les coureurs de chaque \u00e9quipe \u00e0 l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape est retenue comme \u00e9l\u00e9ment discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, les \u00e9quipes sont d\u00e9partag\u00e9es par la position de leur meilleur coureur au classement de l’\u00e9tape. Le classement g\u00e9n\u00e9ral final est d\u00e9termin\u00e9 par l’addition des temps enregistr\u00e9s dans le classement journalier par chaque \u00e9quipe. En cas d’\u00e9galit\u00e9, le nombre de premi\u00e8res places au classement par \u00e9quipes du jour est utilis\u00e9 comme facteur discriminant. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le nombre de deuxi\u00e8mes places au classement par \u00e9quipes du jour et ainsi de suite. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le facteur discriminant est la place de leur meilleur coureur au classement g\u00e9n\u00e9ral individuel. Toutes les \u00e9quipes restant dans la course avec moins de trois coureurs seront exclues du classement g\u00e9n\u00e9ral par \u00e9quipe.<\/p>\n

Classements par points<\/strong><\/h3>\n

.
\nLes classements par points sont \u00e9tablis en additionnant les points attribu\u00e9s lors des arriv\u00e9es respectives dans chacune des 21 \u00e9tapes au programme. En cas d’ex aequo, les coureurs ex aequo se voient attribuer les points correspondant \u00e0 la position obtenue, mais ces points sont r\u00e9partis entre les coureurs concern\u00e9s par l’ex aequo. Les d\u00e9cimales r\u00e9sultant de ce partage sont arrondies au demi-point sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Pour le classement individuel par points<\/strong> final, en cas d’\u00e9galit\u00e9, il est tenu compte du nombre de victoires d’\u00e9tapes. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le nombre de victoires dans les arriv\u00e9es au sprint sera pris en compte. En cas de nouvelle \u00e9galit\u00e9, le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel au temps est pris en compte.<\/p>\n

Pour le classement g\u00e9n\u00e9ral final du Gran Premio della Montagna<\/strong>, en cas d’\u00e9galit\u00e9, il est tenu compte du nombre de premi\u00e8res places obtenues dans les GPM class\u00e9s HC. Si l’\u00e9galit\u00e9 persiste, les victoires obtenues dans les GPM de premi\u00e8re et deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie et ainsi de suite seront prises en compte. Comme dernier facteur discriminant, le classement g\u00e9n\u00e9ral individuel au temps sera pris en compte.<\/p>\n

Seuls les concurrents ayant termin\u00e9 la course seront class\u00e9s dans les classements finaux.<\/p>\n

Classement par points – \u00ab\u00a0Maillot vert\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n

.
\na) A l’arriv\u00e9e de chaque \u00e9tape, les points suivants seront attribu\u00e9s en fonction de la cat\u00e9gorie d’\u00e9tape :<\/p>\n

Coefficient 1 (15 premiers class\u00e9s) : 50-30-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2
\nCoefficient 2 (15 premiers class\u00e9s) : 50-30-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2
\nCoefficient 3 (15 premi\u00e8res places) : 30-25-22-19-17-15-13-11-9-7-6-5-4-3-2
\nCoefficient 4 (15 premi\u00e8res places) : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
\nCoefficient 5 (15 premi\u00e8res places) : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
\nCoefficient 6 (15 premi\u00e8res places) : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1<\/p>\n

b) A chaque arriv\u00e9e en vol (15 premiers class\u00e9s) : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1<\/p>\n

Gran Premio della Montagna <\/strong>– <\/strong>\u00ab\u00a0Maglia A Pois\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n

Pour d\u00e9terminer le classement du meilleur grimpeur, on additionne les points acquis selon l’ordre de passage sur chaque GPM r\u00e9pertori\u00e9, sur la base de cinq cat\u00e9gories distinctes. A l’issue de chaque \u00e9tape, la somme est ensuite calcul\u00e9e pour \u00e9tablir un classement qui sera additionn\u00e9 jour apr\u00e8s jour pour d\u00e9terminer le classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Cat\u00e9gories et notes Mont\u00e9es Tour de France 2025<\/strong><\/h5>\n

.
\nVoici les notes attribu\u00e9es au sommet des c\u00f4tes :
\nHC : 20-15-12-10-8-6-4-2 points attribu\u00e9s du premier au huiti\u00e8me coureur ;
\n1\u00e8re cat\u00e9gorie : 10-8-6-4-2-1 points du premier au sixi\u00e8me coureur class\u00e9 ;
\n2\u00e8me cat\u00e9gorie : 5-3-2-1 points du premier au quatri\u00e8me coureur class\u00e9 ;
\n3\u00e8me cat\u00e9gorie : 2-1 points au premier et au deuxi\u00e8me coureur class\u00e9 ;
\n4\u00e8me cat\u00e9gorie : 1 point au premier coureur class\u00e9.<\/p>\n

Le doublement des points sera attribu\u00e9 au sommet du col de la Loze, point culminant du Tour de France 2025, lors de la 18e<\/sup> \u00e9tape.<\/p>\n

Prix de la combativit\u00e9 du Tour de France 2025<\/h2>\n

.
\nLe prix de la combativit\u00e9 r\u00e9compense le coureur le plus g\u00e9n\u00e9reux dans l’effort et faisant preuve du meilleur esprit sportif, qui portera une dorsale rouge le lendemain. Ce prix est d\u00e9cern\u00e9 dans les \u00e9tapes en ligne (donc hors contre-la-montre), \u00e0 l’exception de la derni\u00e8re, et est attribu\u00e9 par un jury pr\u00e9sid\u00e9 par le directeur de course, qui \u00e9lit \u00e9galement la Super Combativit\u00e9 \u00e0 l’issue de la course.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les nombreuses nuances qu’une course cycliste comme le Tour de France 2025 peut rev\u00eatir passent aussi par son r\u00e8glement. La course la plus importante de l’ann\u00e9e n’est pas simplement une comp\u00e9tition pour savoir qui va le plus vite du d\u00e9part \u00e0 l’arriv\u00e9e, mais, comme c’est \u00e9galement le cas pour les deux autres grands tours, elle …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":156415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-156416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}