{"id":155903,"date":"2025-06-20T15:55:32","date_gmt":"2025-06-20T13:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/tour-de-belgique-2025-nouveautes-en-matiere-de-securite-structures-gonflables-de-protection-sur-les-barrieres\/"},"modified":"2025-06-20T15:55:32","modified_gmt":"2025-06-20T13:55:32","slug":"tour-de-belgique-2025-nouveautes-en-matiere-de-securite-structures-gonflables-de-protection-sur-les-barrieres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/tour-de-belgique-2025-nouveautes-en-matiere-de-securite-structures-gonflables-de-protection-sur-les-barrieres\/","title":{"rendered":"Tour de Belgique 2025, nouveaut\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 : structures gonflables de protection sur les barri\u00e8res"},"content":{"rendered":"<p>Les organisateurs du Tour de Belgique 2025 ont mis en place une nouvelle mesure de s\u00e9curit\u00e9. Utilis\u00e9es pour la premi\u00e8re fois lors de la deuxi\u00e8me \u00e9tape, ces barri\u00e8res gonflables augmentent la s\u00e9curit\u00e9 en cas d&rsquo;accident, mais repr\u00e9sentent \u00e9galement une innovation importante en termes de logistique pour l&rsquo;organisateur \u00e9tant donn\u00e9 la taille tr\u00e8s r\u00e9duite de la structure lorsqu&rsquo;elle n&rsquo;est pas utilis\u00e9e. Cela signifie \u00e9videmment une facilit\u00e9 de transport puisque ces barri\u00e8res sont beaucoup moins encombrantes \u00e0 d\u00e9monter et \u00e0 d\u00e9placer rapidement entre les journ\u00e9es.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Au total, il s&rsquo;agit d&rsquo;environ 250 m\u00e8tres d&rsquo;\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, qui tiennent tous dans le coffre d&rsquo;une voiture\u00a0\u00bb, explique Christophe Impens, directeur de la course, \u00e0 WielerFlits. \u00ab\u00a0Pour s\u00e9curiser toute la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;une course cycliste, il suffit d&rsquo;un break ou d&rsquo;une petite camionnette et de deux personnes.<\/p>\n<p>Utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois, cet outil n&rsquo;est pour l&rsquo;instant utilis\u00e9 qu&rsquo;\u00e0 proximit\u00e9 de la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e, mais les organisateurs pourraient \u00e9galement profiter de sa facilit\u00e9 de transport et d&rsquo;utilisation pour s\u00e9curiser d&rsquo;autres points du parcours, comme les virages et les descentes dangereuses. La seule limite est qu&rsquo;un g\u00e9n\u00e9rateur est n\u00e9cessaire pour le gonflage, mais il s&rsquo;agit l\u00e0 d&rsquo;un probl\u00e8me qui peut \u00eatre r\u00e9solu.<\/p>\n<p>Appel\u00e9es Safe Cycling Finish Barriers (SCFB) et fabriqu\u00e9es par une soci\u00e9t\u00e9 norv\u00e9gienne, ces barri\u00e8res mesurent dix m\u00e8tres de long, un m\u00e8tre de haut et 20 centim\u00e8tres d&rsquo;\u00e9paisseur. Elles constituent un moyen efficace de d\u00e9limiter le parcours en toute s\u00e9curit\u00e9 pour les coureurs, car elles offrent un atterrissage en douceur en cas de chute, tout en limitant les points de connexion, qui sont connus pour \u00eatre un point faible des barri\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les organisateurs du Tour de Belgique 2025 ont mis en place une nouvelle mesure de s\u00e9curit\u00e9. 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