{"id":155577,"date":"2025-06-14T09:43:44","date_gmt":"2025-06-14T07:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/uncategorized\/tour-de-pologne-2025-litineraire-altimetrie-et-planimetrie\/"},"modified":"2025-06-14T09:43:44","modified_gmt":"2025-06-14T07:43:44","slug":"tour-de-pologne-2025-litineraire-altimetrie-et-planimetrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/autre\/tour-de-pologne-2025-litineraire-altimetrie-et-planimetrie\/","title":{"rendered":"Tour de Pologne 2025, l’itin\u00e9raire (Altim\u00e9trie et Planim\u00e9trie)"},"content":{"rendered":"

Parcours mouvement\u00e9 pour le Poland Tour 2025<\/strong>. La course par \u00e9tapes polonaise du WorldTour, qui en est \u00e0 sa 82e \u00e9dition, se d\u00e9roulera cette ann\u00e9e du 4 au 10 ao\u00fbt, entre la fin du Tour de France et le d\u00e9but de la Vuelta a Espa\u00f1a. Sept \u00e9tapes au total m\u00e8neront les coureurs de Varsovie \u00e0 Wieliczka <\/span> sur un total de 1076 kilom\u00e8tres, avec de nombreuses opportunit\u00e9s pour tous les types de coureurs, des sprinters aux grimpeurs en passant par les contre-la-montre, qui auront l’occasion de faire leurs preuves lors de la derni\u00e8re \u00e9tape, tandis que les hommes du classement se battront pour d\u00e9terminer qui sera le successeur de Jonas Vingegaard<\/strong><\/a> (Visma|Loue un v\u00e9lo) au tableau d’honneur.<\/p>\n

Tour de Pologne 2025<\/h2>\n

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\nLe Tour de Pologne 2025 partira de la capitale Varsovie<\/strong> avec une premi\u00e8re \u00e9tape r\u00e9serv\u00e9e aux sprinters. Les 199,7 kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e \u00e0 Legnica<\/strong> seront presque enti\u00e8rement d\u00e9pourvus d’obstacles d’altitude, \u00e0 l’exception du GPM de quatri\u00e8me cat\u00e9gorie \u00e0 Prochowice \u00e0 un peu moins de 18 kilom\u00e8tres de l’arriv\u00e9e, mais celui-ci servira davantage \u00e0 attribuer le premier maillot de grimpeur qu’\u00e0 cr\u00e9er une br\u00e8che dans le classement g\u00e9n\u00e9ral. En revanche, d\u00e8s la deuxi\u00e8me \u00e9tape, les roues rapides laisseront la place aux coureurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les parcours plus exigeants. Les 148,9 kilom\u00e8tres du Hotel Go\u0142\u0119biewski Karpacz – Karpacz<\/strong> comporteront quatre GPM de deuxi\u00e8me cat\u00e9gorie avant l’arriv\u00e9e en mont\u00e9e \u00e0 Karpacz, lieu historique de la course polonaise o\u00f9 Thibau Nys s’est impos\u00e9 l’an dernier et Matej Mohoric en 2023.<\/p>\n

Lors de la troisi\u00e8me \u00e9tape \u00e9galement, le parcours ne laissera pas un instant de r\u00e9pit. Apr\u00e8s le d\u00e9part de Wa\u0142brzych<\/strong>, les coureurs s’attaqueront \u00e0 une longue boucle qui comprendra deux doubles passages sur les GPM du col de Walimska et du col de Nied\u017awiedzica avant une d\u00e9viation qui emm\u00e8nera le peloton dans la premi\u00e8re ascension de premi\u00e8re cat\u00e9gorie de cette \u00e9dition, celle de Rzeczka, puis \u00e0 nouveau la double ascension des mont\u00e9es d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9es lors de l’\u00e9tape d’ouverture. Apr\u00e8s la derni\u00e8re mont\u00e9e, il y aura ensuite 13 kilom\u00e8tres de l\u00e9g\u00e8re descente pour ramener la caravane \u00e0 Wa\u0142brzych o\u00f9 sera fix\u00e9e l’arriv\u00e9e. La quatri\u00e8me \u00e9tape part de Rybnik<\/strong> et arrive apr\u00e8s 200 kilom\u00e8tres \u00e0 Cieszyn<\/strong>, o\u00f9 un circuit extr\u00eamement technique de 6,5 kilom\u00e8tres d\u00e9terminera le vainqueur de l’\u00e9tape. Entre les deux, apr\u00e8s les 90 premiers kilom\u00e8tres presque enti\u00e8rement plats, il y a trois GPM, le col de Przegibek (1\u00e8re cat\u00e9gorie), Orle Gniazdo (2\u00e8me cat\u00e9gorie) et ensuite le col de Salmopol (1\u00e8re cat\u00e9gorie), toutes des ascensions trop \u00e9loign\u00e9es de l’arriv\u00e9e pour \u00eatre d\u00e9cisives mais qui contribueront certainement \u00e0 l’accumulation de la fatigue dans les jambes des coureurs.<\/p>\n

La cinqui\u00e8me \u00e9tape, de Katowice<\/strong> \u00e0 Zakopane<\/strong>, sera, avec 205,8 kilom\u00e8tres, la plus longue de la semaine sur le sol polonais. Apr\u00e8s un premier tron\u00e7on plat, la route commencera \u00e0 grimper avec le GPM de premi\u00e8re cat\u00e9gorie de Kocierz, suivi d’une section mouvement\u00e9e jusqu’\u00e0 l’attaque du plat principal de la journ\u00e9e, l’ascension du GPM de premi\u00e8re cat\u00e9gorie de Krowiarki. Apr\u00e8s cette asp\u00e9rit\u00e9, il reste encore plus de 60 kilom\u00e8tres avant la conclusion qui, apr\u00e8s une courte descente, sera caract\u00e9ris\u00e9e par un falsopiano en mont\u00e9e qui emm\u00e8nera les coureurs vers la mont\u00e9e d\u00e9cisive, non class\u00e9e en GPM, qui anticipera l’arriv\u00e9e \u00e0 Zakopane o\u00f9, en 2019, un tout jeune Jonas Vingegaard s’est illustr\u00e9. Apr\u00e8s tant de montagnes, la sixi\u00e8me \u00e9tape sera selon toute vraisemblance d\u00e9cisive en termes de classement g\u00e9n\u00e9ral avant le contre-la-montre final : apr\u00e8s le d\u00e9part au Bukovina Resort<\/strong>, la route sera imm\u00e9diatement en mont\u00e9e avec la premi\u00e8re ascension du mur de Harna\u015b, une mont\u00e9e qui, avec le mur de Bucovine, caract\u00e9risera toute la journ\u00e9e. Les 147,6 kilom\u00e8tres jusqu’\u00e0 Bukovina Tatrza\u0144ska<\/strong> seront caract\u00e9ris\u00e9s par un circuit comprenant trois ascensions des deux murs avant l’arriv\u00e9e en mont\u00e9e, o\u00f9 les meilleurs se disputeront certainement la victoire.<\/p>\n

Enfin, un contre-la-montre de 12,5 kilom\u00e8tres cl\u00f4turera le Tour de Pologne. Le d\u00e9part et l’arriv\u00e9e seront donn\u00e9s \u00e0 la Mine de sel<\/strong> de Wieliczka, avec un parcours qui, gr\u00e2ce aux 2,2 kilom\u00e8tres de mont\u00e9e de la toute premi\u00e8re section, n\u00e9cessitera un \u00e9chauffement parfait pour ne pas risquer de perdre des secondes cruciales dans les premi\u00e8res \u00e9tapes. Une fois la mont\u00e9e initiale pass\u00e9e, le reste de l’\u00e9tape sera favorable aux coureurs, qui pourront pousser les gros braquets et atteindre des vitesses \u00e9lev\u00e9es avant le final tortueux, o\u00f9 le vainqueur sera enfin couronn\u00e9.<\/p>\n

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Tour de Pologne 2025<\/h2>\n

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\n\u00c9tape 1 (04\/08) : Wroc\u0142aw – Legnica (199,7 km)
\n\u00c9tape 2 (05\/08) : H\u00f4tel Go\u0142\u0119biewski Karpacz – Karpacz (148,9 km)
\n\u00c9tape 3 (06\/08) : Wa\u0142brzych – Wa\u0142brzych (161,6 km)
\n\u00c9tape 4 (07\/08) : Rybnik – Cieszyn (200 km)
\n\u00c9tape 5 (08\/08) : Katowice – Zakopane (205,8 km)
\n\u00c9tape 6 (09\/08) : Bukovina Resort – Bukovina (205,8 km) Bukovina Resort – Bukovina Tatrza\u0144ska (147,6 km)
\n\u00c9tape 7 (10\/08) : Wieliczka<\/span> – Wieliczka<\/span> (12,5 km – contre-la-montre individuel)<\/p>\n

Tour de Pologne 2025 \u00e9l\u00e9vations et plans<\/h2>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parcours mouvement\u00e9 pour le Poland Tour 2025. La course par \u00e9tapes polonaise du WorldTour, qui en est \u00e0 sa 82e \u00e9dition, se d\u00e9roulera cette ann\u00e9e du 4 au 10 ao\u00fbt, entre la fin du Tour de France et le d\u00e9but de la Vuelta a Espa\u00f1a. Sept \u00e9tapes au total m\u00e8neront les coureurs de Varsovie \u00e0 …<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":155576,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-155577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingpro.net\/velopro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}